Hoe om 'n onderhoudsverslag vir 'n dieselkragopwekkerstel te skryf

Diesel kragopwekker stellekan in twee tipes verdeel word volgens hul gebruik: een is gebaseer op hoofkragtoevoer en die kragopwekkerstel is die rugsteunkragtoerusting; die ander is gebaseer op die kragopwekkerstel as die hoofkragtoerusting. Die gebruikstyd van die kragopwekkerstelle in die twee situasies verskil baie. Instandhouding van die binnebrandenjin is oor die algemeen gebaseer op die opgehoopte ure van opstart. Die bogenoemde kragtoevoermetodes toets die masjien slegs vir 'n paar uur elke maand. As die tegniese instandhoudingsure van Groepe B en C opgehoop word, sal Tegniese instandhouding te lank neem, dus moet dit buigsaam begryp word volgens die spesifieke situasie en tydige tegniese instandhouding kan die slegte status van die masjien betyds uitskakel, verseker dat die eenheid is in 'n goeie toestand vir 'n lang tyd, en verleng die dienslewe van die masjien. Daarom, om die dieselenjin normaal en betroubaar te laat werk, moet die tegniese instandhoudingstelsel van die dieselenjin geïmplementeer word. Die tegniese instandhoudingskategorieë word verdeel in:

Vlak A-instandhoudingsinspeksie (daagliks of weekliks) Vlak B-instandhoudingsinspeksie (250 uur of 4 maande)

Vlak C instandhoudingsinspeksie (elke 1500 uur of 1 jaar)

Intermediêre instandhoudingsinspeksie (elke 6 000 uur of een en 'n half jaar)

Opknapping en instandhoudingsinspeksie (elke meer as 10 000 uur)

Die volgende is die inhoud van bogenoemde vyf vlakke van tegniese instandhouding. Verwys asseblief na jou maatskappy vir implementering.

1. Klas A onderhoud inspeksie van diesel kragopwekker stel

Indien die operateur bevredigende gebruik van die kragopwekker wil verkry, moet die enjin in optimale meganiese toestand gehou word. Die instandhoudingsafdeling moet 'n daaglikse bedryfsverslag van die operateur bekom, tyd reël om die nodige aanpassings te maak, en vooraf kennisgewing maak volgens die behoeftes wat op die verslag gevra word. Om meer instandhoudingswerk aan die projek te skeduleer, die enjin se daaglikse bedryfsverslae te vergelyk en korrek te interpreteer, en dan praktiese maatreëls te tref, sal die oorgrote meerderheid wanfunksies uitskakel sonder dat noodherstelwerk nodig is.

1. Kontroleer die enjinolievlak voordat die enjin begin word. Sommige enjinoliepeilstokke het twee merke, die hoë merk "H" en die lae merk "L";2. Gebruik die oliepeilstok op die kragopwekker om die olievlak na te gaan. Om 'n duidelike lesing te kry, moet die olievlak na 15 minute van afskakeling nagegaan word. Die oliepeilstok moet saam met die oorspronklike oliepan gehou word en hou die olievlak so na as moontlik aan die hoë "H"-merk. Let daarop dat wanneer die olievlak laer as die lae merk "L" of hoër as die hoë merk "H" is, nooit die enjin aansit nie;
2. Die enjin se koelmiddelvlak moet verhoog word en die verkoelingstelsel moet vol gehou word tot die werkvlak. Kontroleer die koelmiddelvlak elke dag of elke keer wanneer brandstof gevul word om die oorsaak van koelmiddelverbruik na te gaan. Die nagaan van die koelmiddelvlak kan slegs na afkoeling gedoen word;
3. Kyk of die gordel los is. As daar gordel gly, pas dit aan;
4. Skakel die masjien aan nadat die volgende toestande normaal is, en voer die volgende inspeksies uit:

smeeroliedruk;

Is die motivering voldoende?