Voorlopers voor diesel kragopwekker mislukking

Wanneer gebruikers 'ndiesel kragopwekker stel, die laaste ding wat hulle wil hê, is om 'n mislukking te hê. Sodra die eenheid misluk, sal dit nie net verskillende grade van skade aan die hele eenheid veroorsaak nie, maar ook produksiedoeltreffendheid verminder, die produksieproses vertraag en selfs 'n bedreiging vir die persoonlike veiligheid van die personeel inhou. Die vervaardiger van dieselkragopwekkers van Shandong, Yichen Power, het bekendgestel dat dieselopwekkerstelle in werklikheid dikwels sekere abnormaliteite toon voordat dit wanfunksioneer. Gebruikers kan die toestand van die dieselkragopwekkerstel evalueer op grond van hierdie "voorafgaande" prestasies en voorkomende maatreëls tref.

1. Taai silinder. Silinder vassit kom gewoonlik voor wanneer 'n dieselenjin 'n ernstige tekort aan water het. Voordat die silinder vassit, kan die enjin nie werk nie, en die watertemperatuurmeter dui meer as 100°C aan. As jy 'n paar druppels koue water op die enjin se liggaam gooi, sal daar 'n "sissende" geluid wees en wit rook sal verskyn. Die water val vinnig. Transpirasie. Op hierdie tydstip moet die enjin toegelaat word om teen lae spoed of luierspoed te werk om die eenheidstemperatuur te verlaag. As die enjin dadelik afgeskakel word, sal dit veroorsaak dat die suier en silindervoering vassit.

2. Brand teëls. Tydens die werking van die dieselenjin daal die spoed skielik, die vrag neem toe, die enjin straal swart rook uit, die oliedruk daal en 'n "tjirpende" droë wrywingsgeluid word in die krukas vrygestel, wat 'n voorloper van teëlbrand is. Wanneer u hierdie situasie teëkom, moet u die enjin onmiddellik stop. Jy sal die slytasie van die draerbus verder verhoog, die skrape op die tappenoppervlak sal vinnig uitbrei, die draagbus en die tappen sal binnekort bind en sluit, en die enjin sal stilstaan.

3. Die klep word uit die silinder laat val. Die klep wat die silinder binnegaan word gewoonlik veroorsaak deur 'n gebreekte klepsteel, gebreekte klepveer, gekraakte klepveersitplek, vallende klepslotklem, ens. Wanneer die silinderkop 'n "dang-dang" klopgeluid maak (die suier tref die klep) , 'n "chuck" wrywingsgeluid (die suier tref die klep), of word vergesel deur ander abnormale geluide, en die enjin werk onstabiel, is dit dikwels 'n voorloper van klepval. Op hierdie tydstip moet u die motor onmiddellik stop, anders sal die suier, silinderkop en silindervoering beskadig word, of selfs die verbindingsstang sal gebuig word, die enjinliggaam sal gebreek word en die krukas sal gebreek word.

4. Gebreekte skag. Wanneer 'n versteekte kraak by die tappenskouer van die dieselenjinkrukas voorkom as gevolg van moegheid, namate die kraak uitbrei en vererger, word 'n dowwe klopgeluid in die enjinkrukas vrygestel. Wanneer die spoed verander, neem die klopgeluid toe, die enjin gee swart rook uit en klop dan. Die klank het geleidelik toegeneem, die enjinkrukas het gekraak, en toe gaan staan.

5. Stamp die vat. Benewens silinderskade wat veroorsaak word deur die klep wat in die silinder val, word dit meestal veroorsaak deur die losmaak van die verbindingsstangboute. 'n "Klik-klik" klopgeluid kan in die krukas gehoor word, en die klopgeluid verander van klein na harder. Op die ou end het die Fujian-enjin se verbindingsstangbout heeltemal geval of gebreek, en die verbindingsstang en laerkap is uitgegooi, wat die liggaam en verwante dele gebreek het.

6. "Speed ​​​​car". Voor “spoed” gee dieselopwekkers gewoonlik blou rook uit, verbrand olie of draai teen ’n onstabiele spoed. Aan die begin word die spoed van die dieselenjin nie deur die versneller beheer nie en styg dit vinnig totdat dit die nominale spoed oorskry en die enjin baie swart rook of blou rook vrystel. Op hierdie tydstip, as maatreëls soos die afsny van die olie, die afsny van die lug en die vermindering van druk nie dadelik aangeneem word nie, sal die enjinspoed aanhou styg en brul, die uitlaatpyp sal gevul word met dik rook, en die spoed sal buite beheer wees, wat ernstige ongelukke soos silinderskade sal veroorsaak. aanval.

7. Vliegwiel. Wanneer daar versteekte krake in die vliegwiel is, sal dit 'n hees geluid maak wanneer dit met 'n hamer geslaan word. Wanneer die enjin aan die gang is, sal die vliegwiel 'n klopgeluid maak, en die geluid sal toeneem wanneer die spoed verander. As die masjien nie op hierdie tydstip vir inspeksie gestop word nie, kan dit maklik lei tot kwaai ongelukke soos die vliegwiel wat skielik breek en fragmente wat uitvlieg en mense beseer.

Verskeie foute sal tydens die gebruik van die dieselkragopwekkerstel voorkom. Tydens die operasie kan die gebruiker na bogenoemde inhoud verwys en 'n rowwe oordeel maak oor die foutprobleem van die dieselopwekkerstel gebaseer op die bogenoemde situasie, om tydige regstellings aan te bring en te voorkom dat die probleem uitbrei en die werkverrigting van die diesel kragopwekker stel. Werking van diesel kragopwekker stel.