Waaraan moet jy let wanneer jy die aansitbattery van 'n 400kw diesel kragopwekker gebruik en in stand hou

Waaraan moet jy let wanneer jy die aansitbattery van 'n 400kw gebruik en in stand houdiesel kragopwekker

Om veiligheidsredes moet jy 'n suurbestande voorskoot en 'n masker of beskermende bril dra wanneer jy die battery in stand hou. Sodra die elektroliet per ongeluk op jou vel of klere spat, spoel dit dadelik met baie water uit. Die battery is droog wanneer dit by die gebruiker afgelewer word. Daarom moet elektroliet met die korrekte soortlike gewig (1:1.28) wat eweredig gemeng is, voor gebruik bygevoeg word. Skroef die boonste deksel van die batterykompartement af en spuit die elektroliet stadig in totdat dit tussen die twee skaallyne op die boonste deel van die metaalstuk en so na as moontlik aan die boonste skaallyn is. Nadat u dit bygevoeg het, moet u dit asseblief nie dadelik gebruik nie. Laat die battery vir ongeveer 15 minute rus.

Wanneer u die battery vir die eerste keer laai, moet daarop gelet word dat die aaneenlopende laaityd nie 4 uur moet oorskry nie. Te lank laai tyd sal skade aan die lewensduur van die battery veroorsaak. Wanneer een van die volgende situasies voorkom, word toegelaat dat die laaityd gepas verleng word: die battery word vir meer as 3 maande gestoor, die laaityd kan 8 uur wees, die omgewingstemperatuur bly 30°C (86°F) oorskry. of die relatiewe humiditeit steeds hoër as 80% is, is die laaityd 8 uur. As die battery langer as 1 jaar gestoor word, kan die laaityd 12 uur wees.

Aan die einde van die laai, kyk of die elektrolietvlak voldoende is. Indien nodig, voeg standaard elektroliet by met die korrekte soortlike gewig (1:1.28).

Die webwerf vir direkte verkopesentrum vir kragopwekkers herinner daaraan: Wanneer jy die battery laai, moet jy eers die batteryfilterdop of vent-deksel oopmaak, die elektrolietvlak nagaan en dit met gedistilleerde water aanpas indien nodig. Boonop kan die vuil gas in die batterykompartement nie vrygelaat word om langtermyn-sluiting van die batterykompartement te voorkom nie. Dreineer betyds en vermy kondensasie van waterdruppels op die binneste boonste muur van die eenheid. Let daarop om spesiale ventilasiegate oop te maak om behoorlike lugsirkulasie te vergemaklik.

Wenke oor die instandhouding van dieselkragopwekkerbattery

Dieselkragopwekkerstel is 'n kragtoevoertoerusting wat 'n dieselenjin gebruik as die hoofmotor om 'n sinchrone kragopwekker aan te dryf om elektrisiteit op te wek. Dit is 'n kragopwekkingstoestel wat vinnig begin, maklik is om te bedryf en in stand te hou, 'n lae belegging het en sterk aanpasbaarheid by die omgewing het.

Wanneer die battery van die dieselopwekkerstel vir 'n lang tyd nie gebruik is nie, moet dit behoorlik gelaai word voor gebruik om die normale kapasiteit van die battery te verseker. Normale werking en laai sal veroorsaak dat 'n bietjie water in die battery verdamp, wat gereelde herhidrasie van die battery vereis. Voor rehidrasie, maak eers die vuilheid rondom die vulpoort skoon om te verhoed dat dit in die batterykompartement val, en verwyder dan die vulpoort. Maak dit oop en voeg 'n gepaste hoeveelheid gedistilleerde of gesuiwerde water by. Moenie oorvul nie. Andersins, wanneer die battery ontlaai/laai, sal die elektroliet in die dieselenjin uit die oorloopgat van die vulpoort vloei, wat korrosie aan omliggende voorwerpe en die omgewing veroorsaak. vernietig.

Vermy die gebruik van die battery om die eenheid teen lae temperature te begin. Die batterykapasiteit sal nie normaalweg in lae-temperatuuromgewings uitgestuur word nie, en langtermyn ontlading kan batteryonderbreking veroorsaak. Die batterye van die bystand kragopwekkerstel moet gereeld onderhou en gelaai word en kan toegerus word met 'n vlotterlaaier. Wenke vir die instandhouding van dieselkragopwekkerbatterye:

, Kontroleer of die battery normaalweg laai. As jy 'n ammeter het, meet die spanning op albei pole van die battery nadat jy die enjin begin het. Dit moet 13V oorskry om as normaal beskou te word. As jy vind dat die laaispanning te laag is, moet jy iemand vra om die laaistelsel na te gaan.

As daar nie 'n driedoel-ammeter is nie, kan jy visuele inspeksie gebruik: nadat jy die enjin aangeskakel het, maak die batterywatervuldop oop en kyk of daar borrels in elke klein sel is. Die normale situasie is dat borrels sal aanhou om uit die water te borrel, en hoe meer olie sal uitborrel, hoe meer olie sal opborrel; as jy vind dat daar geen borrel is nie, is daar waarskynlik iets fout met die laaistelsel. Spesiale aandag moet gegee word aan die feit dat waterstof tydens hierdie inspeksie gegenereer sal word, dus moenie tydens die inspeksie rook nie om die risiko van ontploffing en brand te vermy.

Tweedens, maak die battery se waterdop oop en kyk of die watervlak op die normale posisie is. Oor die algemeen sal daar boonste en onderste limietmerke aan die kant van die battery wees vir jou verwysing. Indien gevind word dat die watervlak laer as die onderste merk is, moet gedistilleerde water bygevoeg word. As gedistilleerde water nie dadelik verkry kan word nie, kan gefiltreerde kraanwater as 'n noodgeval gebruik word. Moenie te veel water byvoeg nie, die standaard is om dit in die middel van die boonste en onderste merke te voeg.

Derdens, gebruik 'n klam lap om die buitekant van die battery te skrop, en vee stof, olie, wit poeier en ander kontaminante weg wat maklik lekkasie op die paneel en stapelkoppe kan veroorsaak. As die battery gereeld op hierdie manier geskrop word, sal wit suur-geëtste poeier nie op die stapelkop van die battery ophoop nie, en die lewensduur daarvan sal langer wees.