ዜና
ለናፍታ ጄኔሬተር ስብስብ መጥፋት አራት ዋና ዋና ምክንያቶች
የናፍጣ ጄነሬተር ስብስቦችጥቅም ላይ ሲውል ያልፋል. ይህ እንዲከሰት ምክንያት የሆነው ምንድን ነው?
- የማሽን ፍጥነት እና ጭነት
ጭነቱ እየጨመረ በሄደ መጠን በመሬቱ ላይ ያለው የንጥል ግፊት ሲጨምር በክፍሎቹ መካከል ያለው ግጭት ይጨምራል. ፍጥነቱ ሲጨምር በክፍሎች መካከል ያሉ ግጭቶች ብዛት በአንድ ክፍል ጊዜ በእጥፍ ይጨምራል፣ ነገር ግን ኃይሉ ሳይለወጥ ይቆያል። ይሁን እንጂ በጣም ዝቅተኛ ፍጥነት ጥሩ የፈሳሽ ቅባት ሁኔታዎችን ዋስትና ሊሰጥ አይችልም, ይህ ደግሞ ድካም ይጨምራል. ስለዚህ, ለተወሰነ የጄነሬተር ስብስብ, በጣም ተስማሚ የሆነ የአሠራር ፍጥነት ክልል አለ.
- የሥራ አካባቢ ሙቀት
የናፍጣ ጄነሬተር ስብስብ በሚጠቀሙበት ጊዜ, በማቀዝቀዣው ስርዓት መዋቅራዊ ውስንነት ምክንያት, የማሽኑ ስራ እና ፍጥነት ይለወጣል. ስለዚህ የማሽኑ የሙቀት ለውጥ በራሱ በናፍጣ ሞተር ላይ ትልቅ ተጽእኖ ይኖረዋል. እና በተግባር ተረጋግጧል የማቀዝቀዣው የውሃ ሙቀት ከ 75 እስከ 85 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ውስጥ ቁጥጥር ይደረግበታል, እና የሚቀባው ዘይት የሙቀት መጠን ከ 75 እስከ 95 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ሲሆን ይህም ለማሽኑ ምርት በጣም ጠቃሚ ነው.
- እንደ ማጣደፍ፣ ፍጥነት መቀነስ፣ የመኪና ማቆሚያ እና መጀመር የመሳሰሉ ያልተረጋጉ ነገሮች
የናፍጣ ጄነሬተር ስብስብ በሚሠራበት ጊዜ በፍጥነት እና በጭነት ላይ በተደጋጋሚ ለውጦች ፣ ደካማ የቅባት ሁኔታዎች ወይም በናፍታ ጄነሬተር ስብስብ ያልተረጋጋ የሙቀት ሁኔታዎች ምክንያት አለባበሱ ይጨምራል። በተለይም በሚጀመርበት ጊዜ የክራንክ ዘንግ ፍጥነት ዝቅተኛ ነው ፣ የዘይት ፓምፑ በጊዜ ዘይት አያቀርብም ፣ የነዳጅ መሙያው የሙቀት መጠኑ አነስተኛ ነው ፣ የዘይቱ viscosity ከፍ ያለ ነው ፣ በፍንዳታው ወለል ላይ ፈሳሽ ቅባት ለመፍጠር አስቸጋሪ ነው ፣ እና አለባበሱ በጣም ከባድ ነው። .
- በሚጠቀሙበት ጊዜ በዙሪያው ያለው የአየር ሙቀት
ከአካባቢው የአየር ሙቀት አንፃር፣ የአየሩ ሙቀት ሲጨምር፣ የናፍታ ሞተር ሙቀትም ይጨምራል፣ ስለዚህ የቅባቱ ዘይት viscosity ይቀንሳል፣ በዚህም ምክንያት የአካል ክፍሎች መበስበስን ይጨምራል። የሙቀት መጠኑ በሚቀንስበት ጊዜ የመቀባቱ ዘይት viscosity ይጨምራል, ይህም የጄነሬተሩን ስብስብ ለመጀመር አስቸጋሪ ያደርገዋል. በተመሳሳይም ማሽኑ በሚሠራበት ጊዜ የማቀዝቀዣውን ውሃ በተለመደው የሙቀት መጠን ማቆየት ካልተቻለ የአካል ክፍሎችን መበላሸትና መበላሸትን ይጨምራል. በተጨማሪም የጄነሬተር ማመንጫው በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ሲጀምር, በማሽኑ ላይ የሚደርሰው መበስበስ እና መበላሸት በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ ካለው የበለጠ ከባድ ነው.