ከናፍታ ጄኔሬተር ውድቀት በፊት ቀዳሚዎች

ተጠቃሚዎች ሀየናፍጣ ጄነሬተር ስብስብ, የሚፈልጉት የመጨረሻው ነገር ውድቀት መኖሩ ነው. ክፍሉ ካልተሳካ በጠቅላላው ክፍል ላይ የተለያየ መጠን ያለው ጉዳት ከማድረስ በተጨማሪ የምርት ቅልጥፍናን ይቀንሳል, የምርት ሂደቱን ያዘገየዋል, አልፎ ተርፎም የሰራተኞችን የግል ደህንነት አደጋ ላይ ይጥላል. የሻንዶንግ ናፍጣ ጀነሬተር አዘጋጅ ዪቸን ፓወር እንዳስታወቀው የናፍታ ጀነሬተሮች ብዙውን ጊዜ ከመበላሸታቸው በፊት አንዳንድ ያልተለመዱ ነገሮችን ያሳያሉ። ተጠቃሚዎች በእነዚህ "ቅድመ-ሞኒቶሪ" አፈፃፀሞች ላይ ተመስርተው የናፍታ ጄኔሬተሩን ሁኔታ መገምገም እና የመከላከያ እርምጃዎችን መውሰድ ይችላሉ።

1. ተጣባቂ ሲሊንደር. የሲሊንደር መጣበቅ ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው የናፍታ ሞተር በጣም ውሃ ሲያጣ ነው። ሲሊንደሩ ከመቆሙ በፊት ሞተሩ ሊሠራ አይችልም, እና የውሃ ሙቀት መለኪያ ከ 100 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ ያሳያል. በሞተሩ አካል ላይ ጥቂት የቀዝቃዛ ውሃ ጠብታዎች ብታስቀምጡ "የሚያሽከረክር" ድምጽ ይኖራል እና ነጭ ጭስ ይታያል. ውሃው በፍጥነት ይወርዳል. ትራንዚሽን. በዚህ ጊዜ ኤንጂኑ የሙቀት መጠኑን ለመቀነስ በዝቅተኛ ፍጥነት ወይም ስራ ፈትቶ እንዲሰራ መፍቀድ አለበት. ሞተሩ ወዲያውኑ ከጠፋ የፒስተን እና የሲሊንደር መስመሩን እንዲጣበቁ ያደርጋል.

2. ሰቆች ማቃጠል. በናፍታ ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ፍጥነቱ በድንገት ይወድቃል፣ ጭነቱ ይጨምራል፣ ሞተሩ ጥቁር ጭስ ያወጣል፣ የዘይት ግፊቱ ይቀንሳል፣ በክራንክኬዝ ውስጥ “የሚጮህ” ደረቅ የግጭት ድምፅ ይሰማል ይህም ለጣሪያ ማቃጠል ቅድመ ሁኔታ ነው። ይህንን ሁኔታ ሲያጋጥሙ, ሞተሩን ወዲያውኑ ማቆም አለብዎት. የተሸከመውን ቁጥቋጦ ልብስ የበለጠ ይጨምራሉ, በመጽሔቱ ገጽ ላይ ያሉት ጭረቶች በፍጥነት ይስፋፋሉ, የተሸከመ ቁጥቋጦ እና ጆርናል በቅርቡ ይጣበቃሉ እና ይቆለፋሉ, እና ሞተሩ ይቆማል.

3. ቫልዩ ከሲሊንደሩ ውስጥ ይጣላል. ወደ ሲሊንደር የሚገባው ቫልቭ በተሰበረ የቫልቭ ግንድ፣ በተሰበረ የቫልቭ ስፕሪንግ፣ በተሰነጠቀ የቫልቭ ስፕሪንግ መቀመጫ፣ በመውደቅ የቫልቭ መቆለፊያ ክሊፕ፣ ወዘተ. የሲሊንደሩ ጭንቅላት "ዳንግ-ዳንግ" የሚንኳኳ ድምጽ ሲያሰማ (ፒስተኑ ቫልቭውን ይመታል) , የ "ቻክ" ፍጥጫ ድምፅ (ፒስተን ቫልቭውን ይመታል), ወይም ከሌሎች ያልተለመዱ ድምፆች ጋር, እና ሞተሩ ያልተረጋጋ ይሰራል, ብዙውን ጊዜ የቫልቭ መውደቅ ቅድመ ሁኔታ ነው. በዚህ ጊዜ መኪናውን ወዲያውኑ ማቆም አለብዎት, አለበለዚያ ፒስተን, የሲሊንደር ጭንቅላት እና የሲሊንደር መስመሮው ይጎዳል, ወይም የግንኙነት ዘንግ እንኳን ይጣመማል, የሞተሩ አካል ይሰበራል, እና ክራንቻው ይሰበራል.

4. የተሰበረ ዘንግ. በድካም ምክንያት በናፍጣ ሞተር ክራንች ዘንግ ጆርናል ትከሻ ላይ የተደበቀ ስንጥቅ ሲፈጠር፣ ስንጥቁ እየሰፋና እየጠነከረ ሲሄድ፣ በሞተሩ ክራንክኬዝ ውስጥ አሰልቺ የሆነ የማንኳኳት ድምፅ ይወጣል። ፍጥነቱ በሚቀየርበት ጊዜ የሚንኳኳው ድምጽ ይጨምራል, ሞተሩ ጥቁር ጭስ ያወጣል, ከዚያም ይንኳኳል. ድምፁ ቀስ በቀስ ጨምሯል, የሞተሩ ክራንች ተሰነጠቀ, እና ከዚያ ቆመ.

5. ማሰሮውን ይምቱ. ቫልቭ ወደ ሲሊንደር ውስጥ በመውደቁ ምክንያት ከሚደርሰው የሲሊንደር ጉዳት በተጨማሪ፣ በአብዛኛው የሚከሰተው የማገናኛ ዘንግ ቦዮችን በማላላት ነው። "ክሊክ ክሊክ" የሚንኳኳ ድምፅ በክራንኩ ውስጥ ይሰማል፣ እና የሚንኳኳው ድምፅ ከትንሽ ወደ ከፍተኛ ይቀየራል። በስተመጨረሻ የፉጂያን ሞተር ማገናኛ ዘንግ ቦልት ሙሉ በሙሉ ወድቋል ወይም ተሰበረ፣ እና የማገናኛ ዱላ እና የተሸከመ ካፕ ተጥለው ሰውነታቸውን እና ተያያዥ ክፍሎችን ሰባበሩ።

6. "የፍጥነት መኪና". ከ "ፍጥነት" በፊት የናፍታ ጀነሬተሮች ብዙውን ጊዜ ሰማያዊ ጭስ ያመነጫሉ, ዘይት ያቃጥላሉ ወይም በተረጋጋ ፍጥነት ይሽከረከራሉ. መጀመሪያ ላይ የናፍጣ ሞተር ፍጥነት በስሮትል አይቆጣጠርም እና ከተገመተው ፍጥነት በላይ እስኪያልፍ ድረስ እና ሞተሩ ብዙ ጥቁር ጭስ ወይም ሰማያዊ ጭስ እስኪያወጣ ድረስ በፍጥነት ይነሳል። በዚህ ጊዜ እንደ ዘይት መቁረጥ፣ አየር መቆራረጥ እና ግፊትን መቀነስ የመሳሰሉ እርምጃዎች ወዲያውኑ ካልተወሰዱ የሞተር ፍጥነቱ እየጨመረና እያገሳ ይሄዳል፣ የጭስ ማውጫው ቱቦ በከባድ ጭስ ይሞላል፣ ፍጥነቱም ይጨምራል። ከቁጥጥር ውጪ መሆን፣ ይህም እንደ ሲሊንደር ያሉ ከባድ አደጋዎችን ያስከትላል። ማጥቃት።

7. የበረራ ጎማ. በራሪ ተሽከርካሪው ውስጥ የተደበቁ ስንጥቆች ሲኖሩ በመዶሻ ሲመታ ኃይለኛ ድምፅ ያሰማል። ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ, የዝንብ ተሽከርካሪው የማንኳኳት ድምጽ ያሰማል, እና ፍጥነቱ በሚቀየርበት ጊዜ ድምፁ ይጨምራል. በዚህ ጊዜ ማሽኑ ለፍተሻ ካልቆመ በቀላሉ ወደ ከፋ አደጋ ሊመራ ይችላል ለምሳሌ የዝንብ መሽከርከሪያው በድንገት ተሰብሮ እና ቁርጥራጭ ወደ ውጭ ወጥቶ በሰዎች ላይ ጉዳት ያደርሳል።

በናፍታ ጄነሬተር አጠቃቀም ወቅት የተለያዩ ጥፋቶች ይከሰታሉ። በቀዶ ጥገናው ወቅት ተጠቃሚው ከዚህ በላይ ያለውን ይዘት በመጥቀስ በናፍታ ጄኔሬተር ስብስብ ስህተት ላይ ከላይ በተጠቀሰው ሁኔታ ላይ በመመርኮዝ ወቅታዊ እርማት እንዲደረግ እና ችግሩ እንዳይስፋፋ እና በአፈፃፀሙ ላይ ተጽዕኖ እንዳያሳድር ግምታዊ ፍርድ ይሰጣል ። የናፍጣ ጄኔሬተር ስብስብ. የናፍታ ጄኔሬተር ስብስብ አሠራር.