የኃይል ማመንጫው የናፍታ ሞተሮች ኦፕሬሽን አስተዳደር ምንድናቸው?

መደበኛ የአሠራር ሂደቶች ምንድናቸው?የናፍታ ጄኔሬተር አሠራር እና አስተዳደር?

1.0 ዓላማ፡- የናፍታ ጄነሬተሮች የጥገና ሥራ ደረጃውን የጠበቀ፣የናፍታ ጄኔሬተሮችን ጥሩ አፈጻጸም ማረጋገጥ እና የናፍታ ጄኔሬተሮችን ጥሩ አሠራር ማረጋገጥ። 2.0 የመተግበሪያው ወሰን፡- በሁሪ ያንግኩኦ ኢንተርናሽናል ፕላዛ ውስጥ ለተለያዩ የናፍታ ማመንጫዎች ጥገና እና ጥገና ተስማሚ ነው።

3.0 ኃላፊነቶች 3.1 የዲሴል ጄኔሬተር ጥገና ዓመታዊ ዕቅድን የመገምገም እና የዕቅዱን አፈጻጸም የመፈተሽ ኃላፊነት ያለበት ሥራ አስኪያጅ ነው። 3.2 የኢንጂነሪንግ ዲፓርትመንት ኃላፊ "የናፍታ ጀነሬተሮችን የጥገና ዓመታዊ ዕቅድ" የማዘጋጀት እና የዕቅዱን አፈፃፀም የማደራጀትና የመቆጣጠር ኃላፊነት አለበት። 3.3 የናፍታ ጀነሬተር አስተዳዳሪው የናፍታ ጄነሬተርን በየቀኑ የመንከባከብ ኃላፊነት አለበት።

4.0 የሥርዓት ነጥቦች 4.1 "የናፍታ ማመንጫዎች ጥገና እና ጥገና አመታዊ ዕቅድ" መቅረጽ 4.1.1 በየዓመቱ ከታህሳስ 15 በፊት የምህንድስና ክፍል ኃላፊ የናፍታ ጄኔሬተር አስተዳዳሪዎችን በማደራጀት "የነዳጅ ጥገና ዓመታዊ ዕቅድ" በማጥናት ይቀርፃል ። እና የናፍጣ ማመንጫዎች ጥገና" እና ለማጽደቅ ለኩባንያው ያቅርቡ.4.1.2 "የናፍታ ማመንጫዎች ጥገና እና ጥገና ዓመታዊ እቅድ" ለመቅረጽ መርሆዎች: ሀ) የናፍጣ ማመንጫዎች አጠቃቀም ድግግሞሽ; ለ) የነዳጅ ማመንጫዎች የሥራ ሁኔታ (የተደበቁ ጉድለቶች); ሐ) ምክንያታዊ ጊዜ (በዓላትን እና ልዩ ዝግጅቶችን ማስወገድ) ቀን, ወዘተ.). 4.1.3 "የናፍጣ ጄነሬተር ጥገና አመታዊ እቅድ" የሚከተሉትን ይዘቶች ማካተት አለበት፡- ሀ) የጥገና ዕቃዎች እና ይዘቶች፡ ለ) የተወሰነ የጥገና ጊዜ የትግበራ ጊዜ; ሐ) ግምታዊ ወጪዎች; መ) የመለዋወጫ ምርቶች እና መለዋወጫዎች እቅድ.

4.2 የኢንጂነሪንግ ዲፓርትመንት የጥገና ሠራተኞች የናፍታ ጄነሬተር ውጫዊ መለዋወጫዎችን የመንከባከብ ኃላፊነት አለባቸው ፣ የተቀረው የጥገና ሥራ የሚከናወነው በውጭ አደራ ነው። ጥገናው በ "የነዳጅ ማመንጫዎች ጥገና እና ጥገና ዓመታዊ እቅድ" መሰረት መከናወን አለበት.

4.3 የናፍጣ ጀነሬተር ጥገና 4.3.1 ጥገና በሚሰሩበት ጊዜ የሚነጣጠሉ ክፍሎችን አንጻራዊ አቀማመጥ እና ቅደም ተከተል ትኩረት ይስጡ (አስፈላጊ ከሆነ ምልክት ያድርጉባቸው) ፣ የማይነጣጠሉ ክፍሎች መዋቅራዊ ባህሪዎች እና እንደገና በሚገጣጠሙበት ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውለውን ኃይል ይቆጣጠሩ። ( torque wrench ይጠቀሙ) 4.3.2 የአየር ማጣሪያው የጥገና ዑደት በየ 50 ሰአቱ አንድ ጊዜ ነው፡ ሀ) የአየር ማጣሪያ ማሳያ፡ የማሳያው ግልፅ ክፍል ቀይ ሆኖ ሲታይ የአየር ማጣሪያው መድረሱን ያሳያል። የአጠቃቀም ገደብ እና ወዲያውኑ ማጽዳት ወይም ማጽዳት አለበት, ከተሰራ በኋላ ይተኩ, መቆጣጠሪያውን እንደገና ለማስጀመር በማሳያው ላይ ያለውን ቁልፍ በትንሹ ይጫኑ; ለ) የአየር ማጣሪያ: - - የብረት ቀለበቱን ይፍቱ, አቧራ ሰብሳቢውን እና የማጣሪያውን ክፍል ያስወግዱ እና የማጣሪያውን ክፍል ከላይ እስከ ታች በጥንቃቄ ያጽዱ; ——የማጣሪያው ንጥረ ነገር በጣም ጥብቅ አይደለም በቆሸሸ ጊዜ በቀጥታ በተጨመቀ አየር ሊነፉት ይችላሉ ነገርግን የአየር ግፊቱ ከፍተኛ መሆን እንደሌለበት እና አፍንጫው ወደ ማጣሪያው አካል በጣም ቅርብ እንዳይሆን ትኩረት መስጠት አለብዎት. ; - የማጣሪያው አካል በጣም የቆሸሸ ከሆነ ከተወካዩ በተገዛ ልዩ የጽዳት ፈሳሽ ያጽዱ እና ከተጠቀሙ በኋላ ይጠቀሙበት። በኤሌክትሪክ ሞቃት አየር ማድረቂያ ማድረቅ (ከመጠን በላይ እንዳይሞቁ ይጠንቀቁ); - ካጸዱ በኋላ, ምርመራ መደረግ አለበት. የፍተሻ ዘዴው ከውስጥ ወደ ውጭ ለማብራት እና የማጣሪያውን አካል ለመመልከት የብርሃን አምፖሉን መጠቀም ነው. የብርሃን ነጠብጣቦች ካሉ, የማጣሪያው አካል ተበክሏል ማለት ነው. በዚህ ጊዜ, ተመሳሳይ አይነት የማጣሪያ አካል መተካት አለበት; - ምንም የብርሃን ነጠብጣቦች ካልተገኙ, የማጣሪያው አካል አልተቀደደም ማለት ነው. በዚህ ጊዜ የአየር ማጣሪያው በጥንቃቄ መጫን አለበት.4.3.3 የባትሪው የጥገና ዑደት በ 50 ሰአታት ውስጥ አንድ ጊዜ ነው: ሀ) ባትሪው በበቂ ሁኔታ መሙላቱን ለማረጋገጥ ኤሌክትሮስኮፕ ይጠቀሙ, አለበለዚያ ባትሪ መሙላት አለበት; ለ) የባትሪው ፈሳሽ ደረጃ በጠፍጣፋው ላይ 15 ሚሜ ያህል መሆኑን ያረጋግጡ, በቂ ካልሆነ, የተጣራ ውሃ ይጨምሩ ወደ ላይኛው ቦታ ይሂዱ; ሐ) የባትሪ ተርሚናሎች የተበላሹ መሆናቸውን ወይም የእሳት ብልጭታ ምልክቶች እንዳሉ ያረጋግጡ። አለበለዚያ መጠገን ወይም መተካት እና በቅቤ መቀባት አለባቸው. 4.3.4 የቀበቶው የጥገና ዑደት በ 100 ሰአታት ውስጥ አንድ ጊዜ ነው: እያንዳንዱን ቀበቶ ይፈትሹ, እና የተበላሸ ወይም ያልተሳካ ከሆነ, በጊዜ መተካት አለበት; ለ) የ 40N ግፊትን ወደ ቀበቶው መካከለኛ ክፍል ይተግብሩ እና ቀበቶው ወደ 12 ሚሜ አካባቢ መጫን አለበት ፣ ይህም በጣም ከለቀቀ ወይም በጣም ጠባብ ከሆነ ፣ መስተካከል አለበት። 4.3.5 የራዲያተሩ የጥገና ዑደት በየ 200 ሰአታት አንድ ጊዜ ነው፡- ሀ) የውጭ ጽዳት፡——በሙቅ ውሃ ንፁህ ይርጩ (ሳሙና መጨመር)፣ ከራዲያተሩ ፊት ለፊት ወደ ደጋፊው በተቃራኒ አቅጣጫ መከተብ (ከሆነ) ከተቃራኒው አቅጣጫ መርጨት ቆሻሻውን ወደ መሃሉ ላይ ብቻ ያስገድዳል), ይህን ዘዴ ሲጠቀሙ, የናፍታ ጄነሬተርን ለማገድ ቴፕ ይጠቀሙ; - ከላይ የተጠቀሰው ዘዴ ግትር የሆኑትን ክምችቶች ማስወገድ ካልቻለ, ራዲያተሩ መበታተን አለበት ለ 20 ደቂቃ ያህል በሞቀ የአልካላይን ውሃ ውስጥ ይንከሩት, ከዚያም በሙቅ ውሃ ይጠቡ. ለ) የውስጥ መጥፋት: - - ውሃውን ከራዲያተሩ ውስጥ ያፈስሱ እና ከዚያ ራዲያተሩ ከቧንቧ ጋር የተገናኘበትን ማህተም ያስወግዱ - - 45 ወደ ራዲያተሩ ውስጥ አፍስሱ። C 4% አሲድ መፍትሄ, ከ 15 ደቂቃዎች በኋላ የአሲድ መፍትሄን ያፈስሱ እና ራዲያተሩን ያረጋግጡ; - አሁንም የውሃ እድፍ ካለ, በ 8% አሲድ መፍትሄ እንደገና ያጽዱ; - ከተጣራ በኋላ 3% አልካላይን ይጠቀሙ መፍትሄውን ሁለት ጊዜ ገለልተኛ ያድርጉት, ከዚያም በሶስት ወይም ከዚያ በላይ ጊዜ በንጹህ ውሃ ያጠቡ; ——ሁሉም ስራዎች ከተጠናቀቀ በኋላ ራዲያተሩ እየፈሰሰ መሆኑን ያረጋግጡ። እየፈሰሰ ከሆነ, ለውጪ ጥገና ማመልከት; ——እየፈሰሰ ካልሆነ እንደገና ይጫኑት። ራዲያተሩ ከተጫነ በኋላ በንጹህ ውሃ መሞላት እና ከዝገት መከላከያ ጋር መጨመር አለበት. 4.3.6 የቅባት ዘይት ስርዓት የጥገና ዑደት በየ 200 ሰአታት አንድ ጊዜ ነው; ሀ) የናፍታ ጀነሬተርን ይጀምሩ እና ለ 15 ደቂቃዎች እንዲሰራ ያድርጉት; ለ) የናፍጣ ሞተሩ ከመጠን በላይ ሲሞቅ ዘይቱን ከዘይት ምጣዱ ላይ በማውጣት ከተጣራ በኋላ ይጠቀሙበት። 110NM (የቶርኪ ቁልፍን ተጠቀም) መቀርቀሪያዎቹን ለማጥበብ፣ እና ከዚያ በዘይት ምጣዱ ላይ ተመሳሳይ የሆነ አዲስ ዘይት ይጨምሩ። አንድ አይነት ዘይት ወደ ተርቦቻርጀር መጨመር አለበት; ሐ) ሁለቱን የድፍድፍ ዘይት ማጣሪያዎች ያስወግዱ እና በሁለት ይተኩዋቸው. አዲስ የዘይት ማጣሪያ በማሽኑ ውስጥ ካለው ጋር ተመሳሳይ በሆነ አዲስ ዘይት መሞላት አለበት (የድፍድፍ ዘይት ማጣሪያው ከወኪሉ ሊገዛ ይችላል); መ) ጥሩውን የማጣሪያ ክፍል ይቀይሩ (ከወኪሉ ይግዙ) ) ፣ በማሽኑ ውስጥ ካለው ተመሳሳይ ሞዴል ጋር ተመሳሳይ የሆነ አዲስ የሞተር ዘይት ይጨምሩ። በአዲስ ማጣሪያ፣ በአዲስ ንጹህ ናፍጣ ይሙሉት እና ከዚያ መልሰው ይጫኑት። 4.3.8 የሚሞላ የጄነሬተር እና የጀማሪ ሞተር የጥገና ዑደት በየ 600 ሰአታት አንድ ጊዜ ነው፡- ሀ) ሁሉንም ክፍሎች እና ተሸካሚዎች ያፅዱ ፣ ያደርቁ እና አዲስ የሚቀባ ዘይት ይጨምሩ ፣ ለ) የካርቦን ብሩሾችን ያጽዱ, የካርቦን ብሩሾች ከለበሱ ውፍረቱ ከአዲሱ 1/2 በላይ ከሆነ, በጊዜ መተካት አለበት; ሐ) የማስተላለፊያ መሳሪያው ተለዋዋጭ መሆኑን እና የጀማሪው ሞተር ማርሽ (ማርሽ) ለብሶ መሆኑን ያረጋግጡ። የማርሽ አለባበሱ ከባድ ከሆነ፣ ለውጭ አገልግሎት መጠገኛ ማመልከት አለብዎት። 4.3.9 የጄነሬተር መቆጣጠሪያ ፓነል የጥገና ዑደት በየስድስት ወሩ አንድ ጊዜ ነው. በውስጡ ያለውን አቧራ ለማስወገድ እና እያንዳንዱን ተርሚናል ለማጥበብ የታመቀ አየር ይጠቀሙ። ዝገት ወይም ከመጠን በላይ ሙቀት ያላቸው ተርሚናሎች ተሠርተው መጠገን አለባቸው።

4.4 የናፍታ ጄነሬተሮችን ለመገንጠል፣ ለመጠገን ወይም ለማስተካከል ተቆጣጣሪው "የውጭ ጥገና ማመልከቻ ቅጽ" መሙላት አለበት እና በአስተዳደሩ መሥሪያ ቤት ሥራ አስኪያጅ እና በኩባንያው ዋና ሥራ አስኪያጅ ተቀባይነት ካገኘ በኋላ በውጭው ይሞላል። አደራ አሃድ. 4.5 በእቅዱ ውስጥ የተዘረዘሩትን የጥገና ሥራዎች በተቻለ ፍጥነት በኢንጂነሪንግ ክፍል ተቆጣጣሪው ውስጥ መጨመር አለባቸው. ድንገተኛ የናፍጣ ጄኔሬተር ብልሽት ከኢንጂነሪንግ ዲፓርትመንት መሪ በቃል ከተፈቀደ በኋላ ድርጅቱ በመጀመሪያ መፍትሄውን በማደራጀት “የአደጋ ሪፖርት” ፅፎ ለኩባንያው ያቀርባል። 4.6 ከላይ የተገለጹት የጥገና ሥራዎች በሙሉ በዲሴል ጄኔሬተር የጥገና መዝገብ ፎርም ላይ በግልጽ፣ ሙሉ በሙሉ እና ደረጃውን የጠበቁ መሆን አለባቸው፣ እና ከእያንዳንዱ ጥገና በኋላ መዝገቦቹን በማህደር ለማስቀመጥ እና ለረጅም ጊዜ ለመጠበቅ ወደ ምህንድስና ክፍል መቅረብ አለበት።