የ 400kw የናፍታ ጀነሬተር መነሻ ባትሪ ሲጠቀሙ እና ሲንከባከቡ ምን ትኩረት መስጠት አለብዎት?

የ 400kw የመነሻ ባትሪ ሲጠቀሙ እና ሲቆዩ ትኩረት መስጠት ያለብዎትየናፍታ ጄኔሬተር

ለደህንነት ሲባል ባትሪውን በሚንከባከቡበት ጊዜ የአሲድ መከላከያ መከላከያ እና ጭምብል ወይም መከላከያ መነጽሮች ማድረግ አለብዎት። አንዴ ኤሌክትሮላይቱ በአጋጣሚ በቆዳዎ ወይም በልብስዎ ላይ ከተረጨ ወዲያውኑ ብዙ ውሃ ያጠቡት። ባትሪው ለተጠቃሚው ሲደርስ ደርቋል። ስለዚህ, ኤሌክትሮላይት ከትክክለኛው የተወሰነ ስበት (1: 1.28) ጋር በእኩል መጠን የተቀላቀለው ከመጠቀምዎ በፊት መጨመር አለበት. የባትሪውን ክፍል የላይኛው ሽፋን ይክፈቱ እና በብረት ቁራጭ የላይኛው ክፍል ላይ ባሉት ሁለት የመለኪያ መስመሮች መካከል እና በተቻለ መጠን ወደ ላይኛው ሚዛን መስመር እስከሚጠጋ ድረስ ኤሌክትሮላይቱን ቀስ ብለው ያስገቡ። ካከሉ በኋላ እባክዎን ወዲያውኑ አይጠቀሙበት። ባትሪው ለ 15 ደቂቃዎች ያህል እንዲቆይ ያድርጉ.

ባትሪውን ለመጀመሪያ ጊዜ ሲሞሉ የማያቋርጥ የኃይል መሙያ ጊዜ ከ 4 ሰዓታት በላይ መሆን እንደሌለበት ልብ ሊባል ይገባል. ባትሪ መሙላት ረጅም ጊዜ በባትሪው የአገልግሎት ዘመን ላይ ጉዳት ያስከትላል። ከሚከተሉት ሁኔታዎች ውስጥ አንዱ ሲከሰት የኃይል መሙያው ጊዜ በትክክል እንዲራዘም ይፈቀድለታል: ባትሪው ከ 3 ወር በላይ ተከማችቷል, የኃይል መሙያ ጊዜው 8 ሰአታት ሊሆን ይችላል, የአካባቢ ሙቀት ከ 30 ° ሴ (86 ° F) በላይ ይቀጥላል. ወይም አንጻራዊው የእርጥበት መጠን ከ 80% በላይ ይቀጥላል, የኃይል መሙያ ጊዜው 8 ሰዓት ነው. ባትሪው ከ 1 አመት በላይ ከተከማቸ, የኃይል መሙያ ጊዜው 12 ሰአት ሊሆን ይችላል.

በመሙላቱ መጨረሻ ላይ የኤሌክትሮላይት ደረጃ በቂ መሆኑን ያረጋግጡ። አስፈላጊ ከሆነ መደበኛ ኤሌክትሮላይት ከትክክለኛው የተወሰነ የስበት ኃይል ጋር ይጨምሩ (1: 1.28).

የጄነሬተር አዘጋጅ የቀጥታ የሽያጭ ማእከል ድረ-ገጽ ያስታውሳል፡ ባትሪውን በሚሞሉበት ጊዜ በመጀመሪያ የባትሪ ማጣሪያውን ቆብ ወይም የአየር ማናፈሻ ሽፋን መክፈት፣ የኤሌክትሮላይት ደረጃን መፈተሽ እና አስፈላጊ ከሆነም በተጣራ ውሃ ያስተካክሉት። በተጨማሪም, የባትሪውን ክፍል ለረጅም ጊዜ መዘጋት ለመከላከል, በባትሪው ውስጥ ያለው ቆሻሻ ጋዝ ሊለቀቅ አይችልም. በጊዜ ውስጥ ያፈስሱ እና በንጥሉ ውስጠኛው የላይኛው ግድግዳ ላይ የውሃ ጠብታዎችን ከመጨናነቅ ያስወግዱ. ትክክለኛውን የአየር ዝውውርን ለማመቻቸት ልዩ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎችን ለመክፈት ትኩረት ይስጡ.

በናፍታ ጄኔሬተር ባትሪ ላይ ጥገና ላይ ምክሮች

የናፍጣ ጄኔሬተር ስብስብ የተመሳሰለ ጄኔሬተር ኤሌክትሪክን ለማመንጨት የናፍታ ሞተርን እንደ ዋና አንቀሳቃሽ የሚጠቀም የኃይል አቅርቦት መሳሪያ ነው። ይህ በፍጥነት የሚጀምር፣ ለመስራት እና ለመጠገን ቀላል የሆነ፣ አነስተኛ ኢንቨስትመንት ያለው እና ለአካባቢው ተስማሚ የሆነ ሃይል ማመንጨት መሳሪያ ነው።

የናፍታ ጀነሬተር ስብስብ ባትሪው ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ሳይውል ሲቀር፣ የባትሪውን መደበኛ አቅም ለማረጋገጥ ከመጠቀምዎ በፊት በትክክል መሞላት አለበት። መደበኛ ቀዶ ጥገና እና ባትሪ መሙላት በባትሪው ውስጥ የተወሰነ ውሃ እንዲተን ያደርገዋል, ይህም የባትሪውን ተደጋጋሚ ውሃ ማጠጣት ያስፈልገዋል. ውሃ ከመሙላቱ በፊት በመጀመሪያ በመሙያ ወደብ ዙሪያ ያለውን ቆሻሻ ወደ ባትሪው ክፍል ውስጥ እንዳይወድቅ ያፅዱ እና ከዚያ የመሙያውን ወደብ ያስወግዱት። ይክፈቱት እና ተገቢውን የተጣራ ወይም የተጣራ ውሃ ይጨምሩ. ከመጠን በላይ አትሙላ. ያለበለዚያ ባትሪው ሲሞላ/ሲሞላ በናፍጣ ሞተር ውስጥ ያለው ኤሌክትሮላይት ከመሙያ ወደቡ ከተትረፈረፈ ጉድጓድ ውስጥ ስለሚወጣ በዙሪያው ባሉ ነገሮች እና በአካባቢው ላይ ዝገትን ያስከትላል። ማጥፋት.

ክፍሉን በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ለመጀመር ባትሪውን ከመጠቀም ይቆጠቡ። የባትሪው አቅም ዝቅተኛ በሆነ የሙቀት መጠን ውስጥ በመደበኛነት አይወጣም, እና የረጅም ጊዜ ፈሳሽ የባትሪውን ውድቀት ሊያስከትል ይችላል. የመጠባበቂያ ጀነሬተር ስብስብ ባትሪዎች ተጠብቀው እንዲቆዩ እና በየጊዜው እንዲሞሉ እና ተንሳፋፊ ቻርጅ ሊገጠሙላቸው ይችላሉ. ለናፍታ ጄኔሬተር ባትሪ ጥገና ጠቃሚ ምክሮች፡-

፣ ባትሪው በመደበኛነት እየሞላ መሆኑን ያረጋግጡ። አሚሜትር ካለዎት ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ በሁለቱም የባትሪው ምሰሶዎች ላይ ያለውን ቮልቴጅ ይለኩ. እንደ መደበኛ ይቆጠራል ከ 13 ቪ በላይ መሆን አለበት. የኃይል መሙያ ቮልቴጁ በጣም ዝቅተኛ መሆኑን ካወቁ, አንድ ሰው የኃይል መሙያ ስርዓቱን እንዲፈትሽ መጠየቅ ያስፈልግዎታል.

ሶስት ዓላማ ያለው ammeter ከሌለ የእይታ ምርመራን መጠቀም ይችላሉ-ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ የባትሪውን የውሃ መሙያ ክዳን ይክፈቱ እና በእያንዳንዱ ትንሽ ሕዋስ ውስጥ አረፋዎች ካሉ ይመልከቱ። የተለመደው ሁኔታ አረፋዎች ከውኃው ውስጥ አረፋ መግባታቸውን ይቀጥላሉ, እና ብዙ ዘይት በአረፋ ይወጣል, ብዙ ዘይት ይበቅላል; አረፋ እንደሌለ ካወቁ ፣ ምናልባት በኃይል መሙያ ስርዓቱ ላይ የሆነ ችግር ሊኖር ይችላል። በዚህ ፍተሻ ወቅት ሃይድሮጂን እንደሚፈጠር ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል, ስለዚህ ፍንዳታ እና የእሳት አደጋን ለማስወገድ በምርመራው ወቅት አያጨሱ.

በሁለተኛ ደረጃ የባትሪውን የውሃ ክዳን ይክፈቱ እና የውሃው ደረጃ በተለመደው ቦታ ላይ መሆኑን ያረጋግጡ. በአጠቃላይ ለማጣቀሻዎ በባትሪው ጎን ላይ የላይ እና የታችኛው ገደብ ምልክቶች ይኖራሉ። የውኃው መጠን ከታችኛው ምልክት ዝቅተኛ እንደሆነ ከተረጋገጠ የተጣራ ውሃ መጨመር አለበት. የተጣራ ውሃ በአንድ ጊዜ ማግኘት ካልተቻለ, የተጣራ የቧንቧ ውሃ እንደ ድንገተኛ አደጋ መጠቀም ይቻላል. በጣም ብዙ ውሃ አይጨምሩ, ደረጃው የላይኛው እና የታችኛው ምልክት ወደ መሃል መጨመር ነው.

በሶስተኛ ደረጃ እርጥብ ጨርቅ ተጠቅመው የባትሪውን ውጫዊ ክፍል ያፅዱ እና አቧራ ፣ ዘይት ፣ ነጭ ዱቄት እና ሌሎች በፓነል ላይ በቀላሉ ሊፈስሱ የሚችሉ እና ጭንቅላቶች እንዲቆለሉ የሚያደርጉትን ቆሻሻዎች ያጽዱ። ባትሪው በዚህ መንገድ ተደጋግሞ ከታሸገ ነጭ አሲድ ያለው ዱቄት በባትሪው ክምር ራስ ላይ አይከማችም እና የአገልግሎት ህይወቱ ይረዝማል።