Прычыны і меры супрацьдзеяння пранікненню вады ў дызель-генератарныя ўстаноўкі

Унутраныя часткі стдызель-генератарная ўстаноўкамаюць характарыстыкі высокай дакладнасці і высокай каардынацыі, што з'яўляецца перадумовай для таго, каб мець магчымасць забяспечваць нас эфектыўнай магутнасцю на працягу доўгага часу. У звычайных абставінах электрычнае абсталяванне не падвяргаецца ўздзеянню дажджу. Як толькі вада трапляе ў блок, гэта звычайна прыводзіць да пашкоджання дызель-генератара, што можа скараціць тэрмін службы, або можа непасрэдна прывесці да лому ўсёй машыны. Такім чынам, пры якіх абставінах вада патрапіць у дызель-генератар? Калі вада трапляе ў блок, як мы павінны гэта вырашыць? Kangwo Holdings абагульніла адказы на вышэйзгаданыя пытанні, прыходзьце і забірайце іх!

1. Прычыны пранікнення вады ў дызель-генератарныя ўстаноўкі

1. Пракладка цыліндру блока пашкоджана, і вада з воднага канала ў цыліндры трапляе ў блок.

2. Вада патрапіла ў апаратнае аддзяленне, у выніку чаго дызель-генератарная ўстаноўка прасякла вадой.

3. Сальнік вадзянога помпы агрэгата пашкоджаны, у выніку чаго вада трапляе ў масляны канал.

4. У абароне дызель-генератарнай устаноўкі ёсць шчыліны, з-за якіх у дажджлівыя дні ці па іншых прычынах вада з дымавой трубы трапляе ў блок рухавіка.

5. Пашкоджана водазапорнае кольца вільготнай гільзы цыліндру. Акрамя таго, узровень вады ў радыятары ў баку высокі і існуе пэўны ціск. Уся вада будзе пранікаць у алейны контур па вонкавай сценцы гільзы цыліндру.

6. У корпусе цыліндру рухавіка або галоўцы блока цыліндраў ёсць расколіны, і вада будзе прасочвацца праз расколіны.

7. Калі алейны радыятар дызель-генератарнай устаноўкі пашкоджаны, унутраная вада патрапіць у алейны контур пасля разрыву алейнай астуджальнай вадкасці, і алей таксама патрапіць у бак для вады.

2. Правільныя меры рэагавання пасля пранікнення вады ў дызель-генератарную ўстаноўку

На першым этапе, калі ў дызель-генератарнай устаноўцы знойдзена вада, нельга запускаць агрэгат у адключаным стане.

Працуючы блок трэба неадкладна выключыць.

На другім этапе падніміце адзін бок дызель-генератарнай устаноўкі з дапамогай цвёрдага прадмета так, каб частка зліву алею маслянага паддона генератара знаходзілася ў нізкім становішчы. Адкруціце корак для зліву алею і выцягніце щуп для вымярэння алею, каб вада з маслянага паддона выцякла самастойна.

Трэці этап - зняць паветраны фільтр з дызель-генератарнай ўстаноўкі, замяніць яго новым фільтруе элементам і замачыць у алеі.

Чацвёрты этап - дэмантаж ўпускных і выпускных труб і глушыцеля, а таксама выдаленне вады ў трубах. Уключыце дэкампрэсію, пракруціце дызельны рухавік для выпрацоўкі электрычнасці і паглядзіце, ці не выцякае вада з уваходнага і выпускнога адтулін. Калі вада зліваецца, працягвайце пракручваць каленчаты вал, пакуль уся вада з цыліндру не сыдзе. Усталюйце пярэднюю і выхлапную трубы і глушыцелі, дадайце невялікую колькасць маторнага алею ў паветразаборнік, некалькі разоў пракруціце каленчаты вал, а затым усталюйце паветраны фільтр.

Пяты этап - зняць паліўны бак, зліць з яго ўсё алей і ваду, праверыць, ці ёсць вада ў паліўнай сістэме, і зліць яе начыста.

Шосты этап - выпусціць сцёкавыя вады ў рэзервуар для вады і каналы для вады, ачысціць каналы для вады і дадаць чыстую рачную ваду або кіпячоную калодзежную ваду, пакуль паплавок не падымецца. Уключыце дросель і запусціце дызельны рухавік. Пасля запуску дызельнага рухавіка звярніце ўвагу на рост індыкатара маторнага алею і прыслухайцеся да ненармальных шумоў ад дызельнага рухавіка.

Сёмы этап: Пасля праверкі, ці ўсе дэталі ў норме, запусціце дызельны рухавік. Паслядоўнасць працы: спачатку халасты ход, потым сярэдняя хуткасць, а затым высокая хуткасць. Працягласць кожнага - 5 хвілін. Пасля абкаткі спыніце рухавік і зліце маторнае масла. Зноў дадайце новае маторнае масла, запусціце дызельны рухавік і прапрацуйце яго на сярэдняй хуткасці на працягу 5 хвілін перад звычайным выкарыстаннем.

Восьмы этап: разбярыце генератар, праверце статар і ротар унутры генератара, а затым высушыце іх перад зборкай.