У чым прычына раптоўнага ўзгарання дызель-генератарнай ўстаноўкі падчас працы

У чым прычына раптоўнага ўзгараннядызель-генератарная ўстаноўкападчас працы?

У чым прычына раптоўнага ўзгарання дызель-генератарнай устаноўкі падчас працы?

1. Ёсць чатыры прычыны, па якіх дызель-генератарная ўстаноўка раптам глухне падчас працы:
2. Зламаны зуб прывада ТНВД і няспраўная шасцярня трансмісіі.
3. Зламаны вал ТНВД.
4. Рухомыя часткі ўнутры дызель-генератарнай устаноўкі затрымаліся.
5. Шток кіравання паліўнага помпы і шатун адваліліся.
6. Дыягностыка і метады лячэння
7. Выкарыстоўвайце стартар, каб кіраваць дызель-генератарнай устаноўкай. Калі ён можа нармальна круціцца, паглядзіце, ці круціцца размеркавальны вал ТНВД. Калі ён круціцца нармальна, гэта азначае, што няспраўны паліўны помпа. Праверце, ці правільна працуе механізм. Вы можаце пацягнуць рычаг дросельнай засланкі, каб праверыць, ці добрае злучэнне паміж рычагом кіравання і валам кіравання.
8. Калі размеркавальны вал ТНВД не круціцца, ніт мацавання шасцярні размеркавальнага вала аслаблены, размеркавальны вал зламаны або няспраўная шасцярня ў камеры перадач.
9. Калі стартар кіруе дызель-генератарнай устаноўкай і не можа працаваць, гэта азначае, што ў дызель-генератарнай установцы ёсць унутраная няспраўнасць. Напрыклад, заклінілі поршань і цыліндр, заклінілі каленчаты вал і падшыпнікі, заклініў поршань ТНВД, механічна няспраўны клапанны механізм. У нармальных умовах для праверкі спачатку трэба адкрыць вечка клапана. Калі прыбор паказвае, што ціск масла занадта нізкі або тэмпература занадта высокая падчас выканання, неабходна непасрэдна выканаць тэхнічнае абслугоўванне ў залежнасці ад канкрэтнай сітуацыі.

У чым прычына, па якой дызель-генератарная ўстаноўка 40ke раптам спыняецца? Раптоўнае ўзгаранне дызель-генератарнай устаноўкі 40ke было выклікана ў асноўным няспраўнасцю паліўнага помпы ўпырску, а па-другое, унутраным закліноўваннем рухавіка. Сутыкнуўшыся з гэтай з'явай, спачатку праверце, ці круціцца ТНВД і ці падае паліва.

1. Для кіравання рухавіком выкарыстоўвайце стартар. Калі ён можа нармальна круціцца, паглядзіце, ці круціцца размеркавальны вал ТНВД. Калі ён круціцца нармальна, гэта азначае, што няспраўны паліўны помпа. Праверце, ці правільна працуе механізм. Вы можаце пацягнуць рычаг дросельнай засланкі, каб праверыць, ці добрае злучэнне паміж рычагом кіравання і валам кіравання.
2. Калі размеркавальны вал ТНВД не круціцца, ніт мацавання шасцярні размеркавальнага вала аслаблены, размеркавальны вал зламаны або няспраўная шасцярня ў камеры перадач.
3. Калі стартар не можа прымусіць рухавік працаваць, гэта азначае, што ёсць унутраная няспраўнасць рухавіка. Напрыклад, заклінілі поршань і цыліндр, заклінілі каленчаты вал і падшыпнікі, заклініў поршань ТНВД, механічна няспраўны клапанны механізм. У нармальных умовах для праверкі спачатку трэба адкрыць вечка клапана. Калі прыбор паказвае, што ціск масла занадта нізкі або тэмпература занадта высокая падчас выканання, неабходна непасрэдна выканаць тэхнічнае абслугоўванне ў залежнасці ад канкрэтнай сітуацыі.

Як справіцца з раптоўным узгараннем дызель-генератарнай устаноўкі 100 кВт падчас працы? Ёсць тры спосабы барацьбы з раптоўным узгараннем дызель-генератарнай устаноўкі 100 кВт падчас працы:

1. Для кіравання рухавіком выкарыстоўвайце стартар. Калі ён можа нармальна круціцца, паглядзіце, ці круціцца размеркавальны вал ТНВД. Калі ён круціцца нармальна, гэта азначае, што няспраўны паліўны помпа. Праверце, ці правільна працуе механізм. Вы можаце пацягнуць рычаг дросельнай засланкі, каб праверыць, ці добрае злучэнне паміж рычагом кіравання і валам кіравання.
2. Калі размеркавальны вал ТНВД не круціцца, ніт мацавання шасцярні размеркавальнага вала аслаблены, размеркавальны вал зламаны або няспраўная шасцярня ў камеры перадач.
3. Калі стартар не можа прымусіць рухавік працаваць, гэта азначае, што ёсць унутраная няспраўнасць рухавіка. Напрыклад, заклінілі поршань і цыліндр, заклінілі каленчаты вал і падшыпнікі, заклініў поршань ТНВД, механічна няспраўны клапанны механізм. У нармальных умовах для праверкі спачатку трэба адкрыць вечка клапана. Калі прыбор паказвае, што ціск масла занадта нізкі або тэмпература занадта высокая падчас выканання, неабходна непасрэдна выканаць тэхнічнае абслугоўванне ў залежнасці ад канкрэтнай сітуацыі.

Прычыны, па якіх дызель-генератарная ўстаноўка аўтаматычна глухне

Ёсць шмат прычын, па якіх дызель-генератар аўтаматычна спыняецца, але ёсць дзве асноўныя прычыны. Адзін - гэта перапыненне падачы паліва; іншы - гэта перашкода рухомым часткам.

Падчас звычайнай працы, калі хуткасць кручэння паступова запавольваецца, гук разрыву паступова слабее, тэмпература вады, алею і ціск у норме, а націск на педаль газу не дае эфекту, і рухавік паступова выключаецца праз некаторы час , і махавік можна павярнуць адвёрткай пасля паркоўкі, гэта азначае, што гэта Падача паліва дрэнная або перапыненая.

Падчас працы ціск масла ў норме, але тэмпература алею высокая, тэмпература вады павышана, адчуваецца пах фарбы. З выпускнога адтуліны астуджальнай вады выходзіць мала вады ці яна не выходзіць, а выходзіць пара. Машына працуе цяжка і выдае грубыя гукі. Пры набліжэнні да ўпора адбываецца цяга цыліндру. Раздаецца гук, і хуткасць паступова зніжаецца. Пры канчатковай паркоўцы махавіку цяжка круціцца наперад і назад, а дыск не рухае махавік пасля паркоўкі. Пасля таго як тэмпература машыны панізіцца, махавік можа зноў круціцца. Па гэтым можна меркаваць, што поршань заело.

У працэсе працы тэмпература вады нармальная, ціск алею падае, тэмпература алею павышаецца, у алеі ёсць металічная габлюшка, пах паленага алею, узмацняецца вібрацыя машыны, гук ненармальны, хуткасць паступова зніжаецца, інэрцыя час кручэння кароткі пры паркоўцы, і машына спыняецца. Калі махавік не рухаецца на заднім дыску, і махавік усё яшчэ не рухаецца пасля таго, як станок астыне, можна вызначыць, што шпіндзель гарыць, таксама вядомае як утрыманне вала.

Прычыны, па якіх дызель-генератар аўтаматычна спыняецца, наступныя:1. Паліўны помпа ўпырску не можа працаваць належным чынам, што прыводзіць да збою ў працы алейнай сістэмы, што прыводзіць да ўзгарання.

2. Каленчаты вал не можа круціцца пасля стаянкі, і рухавік затрымаўся паміж поршнем і цыліндрам або паміж дыяметрам каленчатага вала і ўтулкай падшыпніка, а сопла і абалонка паліўнай фарсункі расплавіліся. Працоўнае асяроддзе фарсунак дызельнага рухавіка адносна жорсткае. Яны часта падвяргаюцца ўздзеянню газаў высокай тэмпературы і высокага ціску, а таксама падвяргаюцца пераменным гарачым і халодным цеплавым нагрузкам і пераменным нагрузкам паліва.
3. Дрэннае распыленне падчас працяглай працы на халастым ходу, што прыводзіць да адукацыі нагару на паліўнай фарсунцы. Пагаршаецца стан цеплааддачы. У цяжкіх выпадках адтуліны фарсунак будуць заблакаваныя і будзе капаць алей. Паліва будзе гарэць і доўга паглынаць цяпло на галоўцы інжэктара, у выніку чаго фарсунка і абалонка расплавяцца.
4. Паліва не чыстае, што прыводзіць да расплаўлення сопла і абалонкі.
5. Агрэгат усталяваны няправільна, што прыводзіць да зазору паміж галоўкай упырску паліва і цеплаізаляцыйнай гільзай, а паліва не чыстае, што прыводзіць да гарэння.
6. Калі рухавік працуе пры высокай тэмпературы, не хапае астуджальнай вадкасці, у выніку чаго вобласць пераграваецца і плавіцца.

У чым прычына раптоўнага ўзгарання дызель-генератарнай устаноўкі магутнасцю 350 кВт?

Магчымыя прычыны раптоўнага загарання дызель-генератарнай устаноўкі наступныя:

1. Зламаны зуб прывада ТНВД, няспраўная шасцярня трансмісіі або размеркавальны вал;
2. Зламаны вал ТНВД;
3. Рухомыя часткі ўнутры рухавіка затрымаліся;
4. Паветраны фільтр забіты, што выклікае недастатковы забор паветра ў дызельны рухавік;
5. У алейным контуры ёсць паветра або паверхня кожнага алейнага контуру аслаблена, што выклікае ўцечку алею;
6. Адтуліну ўпырску паліўнай фарсункі заблакавана або ігольчатых клапан затрымаўся;
7. Алейны помпа няспраўны;
8. Маслаправод або фільтр на ўваходзе масла забіты;

У чым прычына глухнуць генератара падчас працы?

Прычыны, па якіх глухне генератарная ўстаноўка падчас працы:

1. Калі размеркавальны вал ТНВД не круціцца, ніт мацавання шасцярні размеркавальнага вала аслаблены, размеркавальны вал зламаны або няспраўная шасцярня ў камеры перадач.
2. Для кіравання рухавіком выкарыстоўвайце стартар. Калі ён можа нармальна круціцца, паглядзіце, ці круціцца размеркавальны вал ТНВД. Калі ён круціцца нармальна, гэта азначае, што няспраўны паліўны помпа. Праверце, ці правільна працуе механізм. Вы можаце пацягнуць рычаг дросельнай засланкі, каб праверыць, ці добрае злучэнне паміж рычагом кіравання і валам кіравання.
3. Калі малая генератарная ўстаноўка не можа працаваць, гэта азначае, што ёсць унутраная няспраўнасць рухавіка. Напрыклад, заклінілі поршань і цыліндр, заклінілі каленчаты вал і падшыпнікі, заклініў поршань ТНВД, механічна няспраўны клапанны механізм. У нармальных умовах для праверкі спачатку трэба адкрыць вечка клапана. Калі прыбор паказвае, што ціск масла занадта нізкі або тэмпература занадта высокая падчас выканання, неабходна непасрэдна выканаць тэхнічнае абслугоўванне ў залежнасці ад канкрэтнай сітуацыі.

Прычыны, па якіх маленькія дызель-генератарныя ўстаноўкі аўтаматычна спыняюцца

Падчас звычайнай працы, калі хуткасць кручэння паступова запавольваецца, гук разрыву паступова слабее, тэмпература вады, алею і ціск у норме, а націск на педаль газу не дае эфекту, і рухавік паступова выключаецца праз некаторы час , і махавік можна павярнуць адвёрткай пасля паркоўкі, гэта азначае, што гэта Падача паліва дрэнная або перапыненая.

Падчас працы ціск масла ў норме, але тэмпература алею высокая, тэмпература вады павышана, адчуваецца пах фарбы. З выпускнога адтуліны астуджальнай вады выходзіць мала вады ці яна не выходзіць, а выходзіць пара. Машына працуе цяжка і выдае грубыя гукі. Пры набліжэнні да ўпора адбываецца цяга цыліндру. Раздаецца гук, і хуткасць паступова зніжаецца. Пры канчатковай паркоўцы махавіку цяжка круціцца наперад і назад, а дыск не рухае махавік пасля паркоўкі. Пасля таго як тэмпература машыны панізіцца, махавік можа зноў круціцца. Па гэтым можна меркаваць, што поршань заело.

Падчас працы тэмпература вады нармальная, ціск алею падае, тэмпература масла павышаецца, у алеі ёсць металічная габлюшка, пах паленага алею, узмацняецца вібрацыя машыны, гук ненармальны, хуткасць паступова зніжаецца, інэрцыя час кручэння кароткі пры паркоўцы, і машына спыняецца. Калі махавік не рухаецца на заднім дыску, і махавік усё яшчэ не рухаецца пасля таго, як станок астыне, можна вызначыць, што шпіндзель гарыць, таксама вядомае як утрыманне вала.

У чым прычына ўцечкі алею ў дызель-генератарных устаноўках? Ёсць тры асноўныя прычыны ўцечкі алею ў дызель-генератарных устаноўках:

(Толькі для даведкі: адказ Fujian Yanan Motor)

1. Якасць статычнай паверхні злучэння дызель-генератара ў асноўным вызначаецца дакладнасцю самой прылады апрацоўкі і ўмовамі захоўвання і транспарціроўкі. Калі прылада мае высокую дакладнасць, плоскасць і шурпатасць паверхні статычнага злучэння могуць адпавядаць патрабаванням дызайну чарцяжа, і няма няроўнасцяў падчас захоўвання і транспарціроўкі, то паверхня статычнага злучэння цалкам герметычная. Наадварот, гэта прывядзе да няпоўнай герметызацыі статычнай паверхні злучэння і ўцечцы масла.
2. Уцечка алею на статычнай паверхні злучэння з-за празмернага ціску алею ў прыладзе.
3. Якасць папяровай пракладкі галоўкі блока цыліндраў не адпавядае патрабаванням, такім як недастатковая таўшчыня, няправільнае захоўванне, зморшчыны і дэфармацыя або неасцярожнасць пры ачыстцы падчас зборкі, а таксама пыл і забруджванні, якія таксама з'яўляюцца прычынамі ўцечкі масла.

Каб вырашыць праблему цечы алею ў агрэгаце, трэба выканаць наступныя дзеянні:

1. Выкарыстанне ўшчыльняльнага клею можа ўшчыльніць, прадухіліць уцечку, замацаваць і закаркаваць шчыліны, каб прадухіліць уцечку алею.
2. У працэсе дэмантажу варта выкарыстоўваць метад сінхроннай працы. Калі два чалавекі працуюць адначасова, старайцеся зацягваць балты раўнамерна.
3. Выкарыстоўвайце здымнікі ўсюды, дзе гэта магчыма, каб прынцыпова вырашыць праблемы сінхранізацыі.