Как работи въздушният компресор

След стартиране на водача триъгълният ремък задвижва коляновия вал на компресора да се върти, което се превръща в възвратно-постъпателно движение на буталото в цилиндъра чрез механизма на коляновия прът.

Когато буталото се движи от страната на капака към вала, обемът на цилиндъра се увеличава, налягането в цилиндъра е по-ниско от атмосферното налягане и външният въздух навлиза в цилиндъра през филтъра и смукателния клапан; след достигане на долната мъртва точка, буталото се премества от страната на вала към страната на капака, смукателният клапан се затваря, обемът на цилиндъра постепенно намалява, въздухът в цилиндъра се компресира и налягането се повишава. Когато налягането достигне определена стойност, изпускателният клапан се отваря и сгъстеният въздух навлиза в резервоара за съхранение на газ през тръбопровода и компресорът се повтаря. Той работи независимо и непрекъснато доставя сгъстен въздух в резервоара за съхранение на газ, така че налягането вътре в резервоара постепенно се увеличава, като по този начин се получава необходимия сгъстен въздух.

Процес на вдишване:

Всмукателният отвор за въздух от страната на винтовия вход за въздух трябва да бъде проектиран така, че камерата за компресия да може напълно да абсорбира въздух. Винтовият компресор обаче няма група вентили за входящ и изпускателен въздух. Входящият въздух се регулира само чрез отваряне и затваряне на регулиращ вентил. Когато роторът се върти, пространството между зъбните канали на главния и спомагателния ротори е най-голямо, когато се обърне към отвора на крайната стена на входа за въздух. По това време пространството на зъбния жлеб на ротора е свързано със свободния въздух във входния отвор за въздух, тъй като въздухът в зъбния жлеб е в изпускателна система по време на изпускане. Когато изпускането е завършено, зъбният жлеб е във вакуумно състояние. Когато се завърти към входа за въздух, външният въздух се засмуква и тече аксиално в зъбния жлеб на главния и спомагателния ротор. Когато въздухът запълни целия жлеб на зъбите, страничната крайна повърхност на ротора за всмукване на въздух се обръща от входа за въздух на корпуса и въздухът между жлебовете на зъбите е запечатан. Горното е [процес на всмукване на въздух]. 4.2 Процес на затваряне и транспортиране: Когато главният и спомагателният ротор завършат вдишването, зъбните върхове на главния и спомагателния ротор се затварят с корпуса. По това време въздухът е затворен в жлеба на зъба и вече не изтича навън, което е [процесът на затваряне]. Тъй като двата ротора продължават да се въртят, техните зъбни върхове и зъбни жлебове съвпадат в смукателния край, а съответстващата повърхност постепенно се придвижва към изпускателния край. Това е [процесът на транспортиране]. 4.3 Процес на компресия и инжектиране: По време на процеса на транспортиране зацепващата повърхност постепенно се придвижва към изпускателния край, т.е. зъбният канал между зацепващата повърхност и изпускателния отвор постепенно намалява, газът в жлебът на зъба постепенно се компресира и налягането се увеличава. Това е [процесът на компресиране]. По време на компресията смазочното масло също се впръсква в камерата за компресия, за да се смеси с въздуха поради разликата в налягането.

Процес на изпускане:

Когато зацепващата крайна повърхност на ротора се завърти, за да се свърже с изпускателната тръба на корпуса (по това време налягането на сгъстения газ е най-високо), сгъстеният газ започва да се изпуска до зацепващата повърхност на върха на зъба и жлеба на зъба се придвижва към изпускателната крайна повърхност, по което време двата ротора се зацепват. Пространството на зъбния канал между повърхността и изпускателния отвор на корпуса е нула, т.е. процесът на изпускане е завършен. В същото време дължината на зъбния жлеб между зацепващата повърхност на ротора и входа за въздух на корпуса достига най-дългата и процесът на засмукване завършва отново. В ход.