একটি এয়ার কম্প্রেসার কিভাবে কাজ করে

ড্রাইভার চালু হওয়ার পরে, ত্রিভুজ বেল্টটি কম্প্রেসারের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটিকে ঘোরানোর জন্য চালায়, যা ক্র্যাঙ্ক রড প্রক্রিয়ার মাধ্যমে সিলিন্ডারে পিস্টনের একটি পারস্পরিক গতিতে রূপান্তরিত হয়।

যখন পিস্টন কভারের দিক থেকে খাদের দিকে চলে যায়, তখন সিলিন্ডারের পরিমাণ বৃদ্ধি পায়, সিলিন্ডারে চাপ বায়ুমণ্ডলীয় চাপের চেয়ে কম থাকে এবং বাইরের বাতাস ফিল্টার এবং সাকশন ভালভের মাধ্যমে সিলিন্ডারে প্রবেশ করে; নীচের মৃত কেন্দ্রে পৌঁছানোর পরে, পিস্টনটি শ্যাফ্টের দিক থেকে কভারের দিকে চলে যায়, সাকশন ভালভ বন্ধ হয়ে যায়, সিলিন্ডারের পরিমাণ ধীরে ধীরে ছোট হয়ে যায়, সিলিন্ডারের বায়ু সংকুচিত হয় এবং চাপ বেড়ে যায়। যখন চাপ একটি নির্দিষ্ট মান পৌঁছে যায়, নিষ্কাশন ভালভ খোলা হয়, এবং সংকুচিত বায়ু পাইপলাইনের মাধ্যমে গ্যাস স্টোরেজ ট্যাঙ্কে প্রবেশ করে এবং সংকোচকারী নিজেই পুনরাবৃত্তি করে। এটি স্বাধীনভাবে কাজ করে এবং ক্রমাগত গ্যাস স্টোরেজ ট্যাঙ্কে সংকুচিত বাতাস সরবরাহ করে, যাতে ট্যাঙ্কের ভিতরে চাপ ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়, যার ফলে প্রয়োজনীয় সংকুচিত বায়ু পাওয়া যায়।

ইনহেলেশন প্রক্রিয়া:

স্ক্রু এয়ার ইনলেট সাইডের এয়ার সাকশন পোর্টটি অবশ্যই এমনভাবে ডিজাইন করা উচিত যাতে কম্প্রেশন চেম্বারটি পুরোপুরি বাতাস শোষণ করতে পারে। যাইহোক, স্ক্রু কম্প্রেসারে এয়ার ইনলেট এবং এক্সস্ট ভালভ গ্রুপ নেই। এয়ার ইনলেট শুধুমাত্র একটি নিয়ন্ত্রক ভালভ খোলার এবং বন্ধ করার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। যখন রটারটি ঘোরে, তখন প্রধান এবং সহায়ক রটারগুলির দাঁতের খাঁজের স্থানটি সবচেয়ে বড় হয় যখন এটি বায়ু প্রবেশের শেষ প্রাচীরের খোলার দিকে মোড় নেয়। এই সময়ে, রটারের দাঁতের খাঁজের জায়গাটি এয়ার ইনলেটের মুক্ত বাতাসের সাথে সংযুক্ত থাকে, কারণ দাঁতের খাঁজে বাতাস নিষ্কাশনের সময় নিঃশেষ হয়ে যায়। নিষ্কাশন সম্পন্ন হলে, দাঁতের খাঁজ একটি ভ্যাকুয়াম অবস্থায় থাকে। যখন এটি এয়ার ইনলেটে পরিণত হয়, তখন বাইরের বাতাস স্তন্যপান করা হয় এবং প্রধান এবং সহায়ক রোটারগুলির দাঁতের খাঁজে অক্ষীয়ভাবে প্রবাহিত হয়। যখন বাতাস পুরো দাঁতের খাঁজকে পূর্ণ করে, তখন রটারের এয়ার ইনটেক সাইড এন্ড ফেস কেসিংয়ের এয়ার ইনলেট থেকে সরে যায় এবং দাঁতের খাঁজের মধ্যবর্তী বাতাস বন্ধ হয়ে যায়। উপরেরটি হল, [বায়ু গ্রহণ প্রক্রিয়া]। 4.2 ক্লোজিং এবং কনভেয়িং প্রক্রিয়া: যখন প্রধান এবং অক্জিলিয়ারী রটারগুলি শ্বাস নেওয়া শেষ করে, তখন মুখ্য এবং সহায়ক রটারগুলির দাঁতের শিখরগুলি কেসিংয়ের সাথে বন্ধ হয়ে যায়। এই সময়ে, বাতাস দাঁতের খাঁজে বন্ধ থাকে এবং আর বাইরে প্রবাহিত হয় না, যা [বন্ধ প্রক্রিয়া]। যেহেতু দুটি রোটর ঘুরতে থাকে, তাদের দাঁতের শিখর এবং দাঁতের খাঁজগুলি স্তন্যপানের প্রান্তে মেলে এবং মিলিত পৃষ্ঠটি ধীরে ধীরে নিষ্কাশন প্রান্তের দিকে চলে যায়। এটি হল [পরিবহন প্রক্রিয়া]।4.3 সংকোচন এবং ইনজেকশন প্রক্রিয়া: পরিবহন প্রক্রিয়া চলাকালীন, জালযুক্ত পৃষ্ঠটি ধীরে ধীরে নিষ্কাশন প্রান্তের দিকে চলে যায়, অর্থাৎ, মেশিং পৃষ্ঠ এবং নিষ্কাশন পোর্টের মধ্যে দাঁতের খাঁজ ধীরে ধীরে হ্রাস পায়, এতে গ্যাস থাকে। দাঁতের খাঁজ ধীরে ধীরে সংকুচিত হয় এবং চাপ বৃদ্ধি পায়। এটি [সংকোচন প্রক্রিয়া]। সংকোচনের সময়, চাপের পার্থক্যের কারণে বাতাসের সাথে মিশ্রিত করার জন্য কম্প্রেশন চেম্বারে লুব্রিকেটিং তেলও স্প্রে করা হয়।

নিষ্কাশন প্রক্রিয়া:

যখন কেসিংয়ের নিষ্কাশনের সাথে যোগাযোগের জন্য রটারের মেশিং এন্ড ফেসটি ঘুরিয়ে দেওয়া হয়, (এই সময়ে সংকুচিত গ্যাসের চাপ সবচেয়ে বেশি থাকে) দাঁতের শিখরের মেশিং পৃষ্ঠ এবং দাঁতের খাঁজ পর্যন্ত সংকুচিত গ্যাসটি নির্গত হতে শুরু করে। নিষ্কাশন প্রান্তের দিকে চলে যায়, যে সময়ে দুটি রোটর মেশ করা হয়। কেসিংয়ের পৃষ্ঠ এবং নিষ্কাশন পোর্টের মধ্যে দাঁতের খাঁজের স্থান শূন্য হয়, অর্থাৎ নিষ্কাশন প্রক্রিয়া সম্পন্ন হয়। একই সময়ে, রটার মেশিং সারফেস এবং কেসিংয়ের এয়ার ইনলেটের মধ্যে দাঁতের খাঁজের দৈর্ঘ্য দীর্ঘতম পর্যন্ত পৌঁছায় এবং সাকশন প্রক্রিয়া আবার সম্পন্ন হয়। চলছে