Kako napisati izvještaj o održavanju dizel agregata

Dizel agregatimogu se podijeliti u dva tipa prema njihovoj upotrebi: jedan se zasniva na mrežnom napajanju, a generatorski set je oprema za rezervno napajanje; drugi je baziran na agregatu kao glavnoj opremi za napajanje. Vrijeme korištenja generatorskih agregata u dvije situacije je vrlo različito. Održavanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem se uglavnom zasniva na akumuliranim satima od pokretanja. Gore navedene metode napajanja testiraju mašinu samo nekoliko sati svakog mjeseca. Ako se sati tehničkog održavanja grupa B i C akumuliraju, tada će tehničko održavanje trajati predugo, tako da ga treba fleksibilno shvatiti u skladu sa specifičnom situacijom i pravovremeno tehničko održavanje može eliminirati loše stanje mašine na vrijeme, osigurati da jedinica je dugo vremena u dobrom stanju i produžava radni vek mašine. Stoga, da bi dizel motor radio normalno i pouzdano, mora se implementirati sistem tehničkog održavanja dizel motora. Kategorije tehničkog održavanja dijele se na:

Inspekcija održavanja nivoa A (dnevna ili sedmična) Inspekcija održavanja nivoa B (250 sati ili 4 mjeseca)

Inspekcija održavanja nivoa C (svakih 1500 sati ili 1 godine)

Međuinspekcija održavanja (svakih 6.000 sati ili godinu i po)

Pregledi remonta i održavanja (na svakih više od 10.000 sati)

U nastavku slijedi sadržaj navedenih pet nivoa tehničkog održavanja. Za implementaciju se obratite svojoj kompaniji.

1. Provjera održavanja klase A dizel agregata

Ako operater želi postići zadovoljavajuću upotrebu generatora, motor se mora održavati u optimalnom mehaničkom stanju. Odeljenje za održavanje treba da dobije dnevni izveštaj o radu od operatera, da dogovori vreme za vršenje potrebnih podešavanja i unapred obavesti u skladu sa potrebama navedenim u izveštaju. Zakazivanje više radova na održavanju na projektu, upoređivanje i ispravno tumačenje dnevnih izvještaja o radu motora, a zatim poduzimanje praktičnih mjera će eliminirati veliku većinu kvarova bez potrebe za hitnim popravkama.

1. Prije pokretanja motora provjerite nivo motornog ulja. Neke šipke za mjerenje ulja u motoru imaju dvije oznake, visoku oznaku "H" i nisku oznaku "L";2. Koristite šipku za mjerenje ulja na generatoru da provjerite nivo ulja. Da biste dobili jasno očitanje, nivo ulja treba provjeriti nakon 15 minuta gašenja. Šipku za merenje ulja treba držati u paru sa originalnim uljnim koritom i održavati nivo ulja što je moguće bliže oznaci "H". Imajte na umu da kada je nivo ulja niži od najniže oznake "L" ili viši od visoke oznake "H", nikada nemojte pokretati motor;
2. Nivo rashladne tečnosti motora treba povećati, a sistem hlađenja treba održavati punim do radnog nivoa. Provjeravajte nivo rashladne tekućine svaki dan ili svaki put kada punite gorivo kako biste provjerili uzrok potrošnje rashladne tekućine. Provjera nivoa rashladne tekućine može se obaviti samo nakon hlađenja;
3. Provjerite da li je pojas olabavljen. Ako kaiš proklizava, podesite ga;
4. Uključite mašinu nakon što su sledeći uslovi normalni i izvršite sledeće provere:

Pritisak ulja za podmazivanje;

Da li je motivacija dovoljna?