Sažetak znanja o pritisku ulja dizel generatora

Sažetak odizel generatorpoznavanje pritiska ulja

Koliki je normalni pritisak ulja dizel agregata?

 

U svakodnevnom održavanju i radu dizel agregata, pritisak ulja je ključni pokazatelj. To je direktno povezano sa efektom podmazivanja i radnim uslovima unutar motora. Dakle, koliki je normalni pritisak ulja dizel agregata? Ovaj članak će vam dati detaljne odgovore.

 

Normalni opseg pritiska ulja dizel agregata

 

Prije svega, moramo pojasniti: normalni raspon tlaka ulja može biti različit za različite modele i marke dizel agregata. Ali općenito govoreći, tlak ulja većine dizel agregata treba održavati unutar određenog raspona tokom normalnog rada.

 

Konkretno, kada je dizel agregat u normalnom radnom stanju, njegov pritisak ulja bi obično trebao biti između 600kPa i 1000kPa. Ovaj raspon je postavljen na osnovu radnih karakteristika i zahtjeva za podmazivanjem dizel motora kako bi se osiguralo da su sve unutrašnje komponente motora potpuno podmazane i hlađene.

 

Osim toga, vrijedno je napomenuti da u ranim fazama pokretanja dizel agregata tlak ulja može biti malo nizak jer ulje još nije u potpunosti zagrijano i cirkulira. Međutim, kako temperatura motora raste i ulje cirkuliše, pritisak ulja će se postepeno povećavati i stabilizovati u normalnom opsegu.

 

Procjena i rješavanje problema nenormalnih grešaka u pritisku ulja dizel motora

Zbog istrošenosti dijelova, nepravilne montaže ili drugih kvarova uljnog motora, tlak ulja će biti prenizak ili neće biti tlaka; pritisak ulja će biti previsok ili će se pokazivač pritiska zanjihati. Kao rezultat toga, može uzrokovati nezgode u korištenju građevinskih strojeva i uzrokovati nepotrebne gubitke.

 

Osnovni savjet: Procjena i rješavanje problema nenormalnih grešaka u pritisku ulja dizel motora: Dizel motori mogu uzrokovati nizak ili nikakav pritisak ulja zbog istrošenosti dijelova, nepravilne montaže ili drugih kvarova; previsok pritisak ulja ili ljuljanje pokazivača manometra i druge greške. To može dovesti do nezgoda pri korištenju građevinskih mašina i nepotrebnih gubitaka.

 

Dizel motori zbog istrošenosti dijelova, nepravilne montaže ili drugih kvarova uzrokovat će prenizak ili nikakav pritisak ulja; pritisak ulja je previsok ili pokazivač manometra da se okreće, itd. To može dovesti do nezgoda pri korištenju građevinskih mašina i nepotrebnih gubitaka.

 

1. Pritisak ulja je prenizak

Kada se utvrdi da je pritisak koji pokazuje manometar niži od normalne vrednosti (0,15-0,4 MPa), mašinu treba odmah zaustaviti. Nakon čekanja 3-5 minuta, izvucite mjernu šipku kako biste provjerili kvalitet i količinu motornog ulja. Ako je količina ulja nedovoljna, dodajte još; ako je viskozitet motornog ulja mali, nivo ulja raste i postoji miris sirovog ulja, to znači da je ulje pomiješano s gorivom; ako je boja ulja mliječno bijela, to znači da je ulje pomiješano sa vodom i to treba provjeriti. Provjerite i otklonite curenje ulja ili curenje vode i po potrebi zamijenite motorno ulje. Kada motorno ulje ispunjava zahtjeve ovog tipa dizel motora i kada je količina dovoljna, olabavite čep glavnog uljnog kanala i okrenite radilicu. Ako ima previše ulja, moguće je da je zazor glavnog ležaja, ležaja klipnjače, ležaja bregastog vratila, itd. prevelik. , treba provjeriti i podesiti zazor ležaja; ako ima malo ulja, može biti da je grubi filter začepljen, ventil za ograničavanje pritiska curi ulje ili je nepravilno podešen. U tom trenutku treba očistiti grubi filter ili provjeriti i podesiti ventil za ograničavanje tlaka. Podešavanje ventila za ograničavanje pritiska treba da se izvrši na eksperimentalnoj klupi, a generalno nije dozvoljeno da se podešava po želji. Osim toga, ako je pumpa za ulje jako istrošena ili je brtva oštećena, zbog čega pumpa za ulje ne pumpa ulje, to će također uzrokovati prenizak tlak ulja. U ovom trenutku, pumpu za ulje treba pregledati i popraviti. Ako nakon gore navedenih pregleda nema abnormalnosti, to znači da je mjerač tlaka ulja neispravan, te je potrebno zamijeniti novi mjerač tlaka ulja.

 

2． Nema pritiska ulja

Tokom rada građevinskih mašina, ako se lampica indikatora ulja upali i pokazivač merača pritiska ulja pokazuje na 0, mašinu treba odmah zaustaviti i isključiti. Zatim provjerite da li iz cijevi za ulje curi mnogo ulja zbog iznenadnog puknuća; ako nema veće količine curenja ulja na vanjskoj strani motora, olabavite spoj cijevi manometra. Ako ulje brzo iscuri, manometar je oštećen. Pošto je filter za ulje ugrađen na blok cilindra, obično ima papirnu podlogu. Ako je papirna podloga nepravilno postavljena ili je otvor za dovod ulja spojen na nacionalni otvor za ulje, ulje ne može ući u glavni prolaz za ulje. Ova situacija je prilično ozbiljna. Ovo je posebno opasno za dizel motore koji su tek remontovani. Ako se gore navedenim pregledom ne otkrije nikakva abnormalnost, to znači da je kvar možda u uljnoj pumpi, te je pumpu za ulje potrebno pregledati i popraviti.

 

3. Previsok pritisak ulja

Zimi ćete uočiti da je pritisak ulja visok odmah nakon pokretanja dizel motora. Nakon predgrijavanja, pritisak ulja će pasti na normalnu vrijednost. Ako prikazana vrijednost manometra i dalje premašuje normalnu vrijednost, ventil za ograničavanje tlaka treba podesiti tako da zadovolji specificiranu vrijednost. Nakon probnog rada, ako je pritisak ulja i dalje visok, morate provjeriti kvalitetu ulja da vidite da li je viskozitet ulja previsok; ako viskoznost ulja nije visoka, kanal za ulje za podmazivanje može biti začepljen i za čišćenje treba koristiti čisti dizel. Pošto dizel ima loše podmazivanje, možete koristiti starter za rotaciju radilice 3-4 minute tokom čišćenja (napomena, nikada ne palite motor). Ako se motor mora pokrenuti radi čišćenja, 2/3 ulja za pranje i 1/3 motornog ulja se mogu pomiješati i zatim očistiti, a vrijeme ne smije biti duže od 3 minute.

 

4. Igla merača pritiska ulja se pomera napred-nazad

 

Nakon pokretanja dizel motora, ako ustanovite da se pokazivač merača pritiska ulja okreće naprijed-nazad, prvo treba izvući šipku za mjerenje mjerenja kako biste provjerili da li je motorno ulje dovoljno. Ako je nedovoljno, dodajte kvalifikovano motorno ulje prema standardu; ako je motorno ulje dovoljno, provjerite premosni ventil. Ako je opruga premosnog ventila deformisana ili ima nedovoljnu elastičnost, oprugu premosnog ventila treba zamijeniti; ako premosni ventil nije dobro zatvoren, premosni ventil treba popraviti.

 

Kako riješiti nizak pritisak ulja dizel agregata

Analiza uzroka kvara niskog pritiska ulja:

①Manometar je netačan i senzor je neispravan.

 

② Ako dizel ili voda uđu u motorno ulje, njegov viskozitet je prenizak.

 

③Ventil za regulaciju pritiska je pogrešno podešen, što dovodi do većeg curenja ulja.

 

④Novo sastavljeni filter za ulje ne zadovoljava zahtjeve kvaliteta.

 

⑤Filter ulja je začepljen prljavštinom, što uzrokuje preveliki otpor protoku ulja.

 

⑥U uljnom koritu ima premalo ulja i ne može zadovoljiti minimalne zahtjeve za cirkulaciju ulja.

 

⑦Filter usisne posude za ulje ili hladnjak je začepljen, sprečavajući rasipanje unutrašnje toplote, što dovodi do visoke temperature ulja.

 

⑧Razzori na glavnim ležajevima, ležajevima klipnjače i drugim površinama za podmazivanje u tijelu su preveliki, što uzrokuje povećano curenje ulja i smanjenje tlaka ulja.

 

Jedan ili više od gore navedenih uzroka kvara može uzrokovati smanjenje tlaka ulja nakon pokretanja dizel motora.

Metode rješavanja problema s niskim pritiskom ulja:

 

Prilikom otklanjanja ove vrste kvara, osoblje za održavanje ili operateri moraju razumjeti principe rada i sastav svake komponente uljnog cjevovoda i uljne pumpe cijelog dizel motora.

 

① Izvucite šipku za mjerenje ulja u uljnom koritu dizel motora i provjerite kvalitet ulja, ali nije pronađeno razrjeđivanje ulja (može se otkriti uz pomoć instrumenta za testiranje ili test papira).

 

② Podesite ventil za ograničavanje pritiska ulja, ali bez obzira na to kako podesite pritisak ulja, on se i dalje ne može povećati i ne može zadovoljiti minimalni pritisak ulja kada dizel motor radi.

 

③Zamijenite mjerač tlaka ulja i senzor istim modelom, pokrenite dizel motor u praznom hodu i postepeno ga povećavajte do nazivne brzine. Uočeno je da prikaz merača pritiska ulja i dalje ne ispunjava uslove.

 

④Ispustite ulje u kućištu za ulje, otvorite bočni poklopac kućišta motora i provjerite filter usisne posude za ulje. Utvrđeno je da je 9/10 filtera usisnog korita za ulje blokirano. Uklonite ostatke adsorbirane na filteru,

Sastavite filter i bočni poklopac kućišta motora, dolijte motorno ulje, pokrenite dizel motor na nazivnu brzinu, a kada se pritisak ulja vrati u normalu, kvar je otklonjen.

 

Kako održati normalan pritisak ulja

 

Redovno menjajte motorno ulje i filter ulja

 

Redovne promene ulja i filtera za ulje su ključne mere za održavanje normalnog pritiska ulja. Općenito se preporučuje zamjena dizel generatora prema preporučenom ciklusu od strane proizvođača dizel generatora kako bi se osigurala čistoća i performanse podmazivanja motornog ulja.

 

2 Redovno provjeravajte uljne vodove i zaptivke

 

Redovno provjeravajte da li su naftovodi i brtve netaknuti. Ako postoji bilo kakvo oštećenje ili curenje, popravite ga ili zamijenite na vrijeme kako biste izbjegli nenormalan pritisak ulja.

 

3. Razumna upotreba dizel agregata

 

Pravilna upotreba dizel generatora je također važna mjera za održavanje normalnog pritiska ulja. Izbjegavajte nepravilne metode rada kao što su dugotrajni rad sa velikim opterećenjem i česta pokretanja i zaustavljanja kako biste smanjili trošenje i oštećenje motora.

Šta je prekidač pritiska ulja u dizel generatoru i kako radi?

 

Prekidač pritiska ulja, kao što samo ime kaže, prati pritisak ulja dizel motora. Ovaj prekidač se obično može naći na bloku motora i može se naći u jednom od dva stanja - uključeno ili isključeno.

 

Kada je pritisak ulja nizak, može se otkriti da je prekidač zatvoren na masu kada pokvari. S druge strane, ako je pritisak ulja veći od minimalnog zahtjeva, prekidač je otvoren.

 

Minimalni zahtjevi za tlakom ulja pri kojima se dizel motor treba ugasiti određuje i postavlja proizvođač motora kako bi se spriječili problemi ili katastrofalni kvar dizel motora.

 

da li znaš Mnogo puta proizvođač dizel motora isporučuje prekidač pritiska ulja.

 

Prekidač pritiska ulja-Primjena

 

U većini slučajeva, prekidač pritiska ulja se koristi kako bi se osiguralo da dizel motor ne radi prije pokretanja. Ovdje prekidač mora biti u svom zadanom stanju, koje je uzemljeno. Operateri provjeravaju da li je prekidač u ovom položaju mirovanja prije pokretanja motora kako bi izbjegli uključenje motora startera kada motor već radi, jer to može uzrokovati kvar startera.

 

Još jednom, senzor pritiska ulja također služi kao pokretač. Ovdje, kada tlak ulja u dizel motoru padne ispod unaprijed postavljenog kritičnog nivoa, aktivira se svjetlo upozorenja za ulje na instrument tabli. Ovaj pravovremeni signal merača pritiska ulja pomaže u sprečavanju bilo kakvog većeg oštećenja motora.

 

Iako može varirati ovisno o cjelokupnoj strukturi motora, senzor tlaka ulja se obično nalazi u zajedničkom prostoru, kao što je blok cilindra motora ili kućište filtera ulja. U nekim slučajevima, mjerač tlaka ulja može se nalaziti na glavi motora.

 

Princip rada prekidača pritiska ulja

 

U većini slučajeva senzori pritiska ulja rade preko samoelastične dijafragme, poznate i kao pokretna dijafragma s oprugom. Položaj ove dijafragme je direktan rezultat pritiska koji se na nju vrši, zbog čega svaki OEM dizel generatora dodjeljuje različiti prag pritiska ulja svakom motoru, obično u rasponu od 3,5 do 11 psi.

Kada tlak ulja padne ispod kritične vrijednosti, senzor tlaka ulja aktivira svjetlo upozorenja ili jednostavno vraća signal u ECU. Ovo pomaže da se operater na vrijeme upozori kako bi se spriječilo bilo kakvo oštećenje motora.

 

U prekidaču s normalno otvorenim kontaktom, kontakt se aktivira kada tlak ulja u motoru dostigne određeni kritični nivo. Ovo olakšava kretanje dijafragme, uzrokujući da se kontakti međusobno spajaju, čime se prekidač stavlja u položaj isključen.

 

S druge strane, kod prekidača sa normalno zatvorenim kontaktom, kontakt se deaktivira kada pritisak ulja u motoru dostigne određeni kritični nivo. Ovo olakšava kretanje dijafragme, uzrokujući da se već spojeni kontakti sada otvaraju zajedno, čime se prekidač postavlja u otvoreni položaj.

 

Kao i kod kritičnog pritiska ulja, tip motora, snaga i konstrukcija mogu varirati ovisno o proizvođaču i potrebama povezanog motora.

 

Dijagnostičke i ispitne procedure za prekidače pritiska ulja

 

Slučaj 1 – Prekidač sa normalno otvorenim kontaktom

 

U tom slučaju provjerite postoji li prekid strujnog kruga između kontakata kada motor ne radi.

 

Zatim provjerite postoji li kratki spoj (kontinuitet) između kontakata dok motor radi.

 

Konačno, pinove, terminale i žice treba provjeriti na kontinuitet i stanje.

 

Slučaj 2 – Prekidač sa normalno zatvorenim kontaktima

 

U tom slučaju provjerite postoji li kratki spoj (kontinuitet) između kontakata kada motor ne radi.

 

Zatim treba obratiti pažnju na to da li postoji prekid kruga između kontakata kada motor radi.

 

Konačno, pinovi, terminali i žice moraju se provjeriti na kontinuitet i stanje.

 

Koristite multimetar za testiranje prekidača pritiska ulja

 

Da biste testirali prekidač pritiska ulja pomoću multimetra, potrebno je slijediti sljedeće korake:

 

Prvo odspojite konektor iz prekidača pritiska ulja i provjerite povezanost između kontakata. Ako prekidač ima dva igla, provjera bi trebala biti između pinova. Ako prekidač ima samo jedan pin, provjera bi trebala biti između igle i mase (negativna).

 

Kada prekidač za paljenje nije uključen, očitavanje otpora multimetra treba biti beskonačno (kontakti otvoreni - zatvoreni) za prekidače s normalno otvorenim kontaktima i beskonačnost za prekidače s normalno zatvorenim kontaktima. Nula (kontakt povezan – UKLJUČEN).

Kada motor radi, očitavanje otpora multimetra treba biti nula za prekidače s normalno otvorenim kontaktima (kontakti spojeni - spojeni) i beskonačnost za prekidače s normalno zatvorenim kontaktima (kontakti isključeni - zatvoreni).

 

Međutim, ne biste trebali previše brinuti o ovom aspektu, posebno ako kupite dizel agregat od Alibabe, koji će osigurati da je dizel generator prošao rigoroznu inspekciju i testiranje kako bi se osiguralo da dizel agregat nema problema prije nego što bude isporučen za instalacija.

 

Često postavljana pitanja o prekidačima pritiska ulja

Koji je postupak za provjeru prekidača pritiska ulja?

 

Jedan od najjednostavnijih načina za testiranje prekidača pritiska ulja je povezivanje multimetra između igle i tijela predajnika. Prekidač bi trebao biti u položaju isključeno kada je motor isključen i uključen kada motor radi.

 

Ukratko, normalan raspondizel generatorpritisak ulja je ključan za osiguranje normalnog rada motora. Redovnim pregledom i održavanjem uljnog sistema možemo osigurati da je Vaš dizel generator uvijek u vrhunskom stanju.