Com funciona un compressor d'aire

Després d'iniciar el conductor, el cinturó triangular fa girar el cigonyal del compressor, que es converteix en un moviment alternatiu del pistó al cilindre a través del mecanisme de la biela.

Quan el pistó es mou del costat de la coberta a l'eix, el volum del cilindre augmenta, la pressió del cilindre és inferior a la pressió atmosfèrica i l'aire exterior entra al cilindre a través del filtre i la vàlvula d'aspiració; després d'arribar al centre mort inferior, el pistó es mou des del costat de l'eix al costat de la coberta, la vàlvula d'aspiració es tanca, el volum del cilindre es redueix gradualment, l'aire del cilindre es comprimeix i la pressió augmenta. Quan la pressió arriba a un cert valor, s'obre la vàlvula d'escapament i l'aire comprimit entra al dipòsit d'emmagatzematge de gas a través de la canonada i el compressor es repeteix. Funciona de manera independent i subministra aire comprimit contínuament al dipòsit d'emmagatzematge de gas, de manera que la pressió dins del dipòsit augmenta gradualment, obtenint així l'aire comprimit necessari.

Procés d'inhalació:

El port d'aspiració d'aire al costat d'entrada d'aire del cargol s'ha de dissenyar de manera que la cambra de compressió pugui absorbir l'aire completament. Tanmateix, el compressor de cargol no té un grup de vàlvules d'entrada i d'escapament d'aire. L'entrada d'aire només es regula mitjançant l'obertura i el tancament d'una vàlvula reguladora. Quan el rotor gira, l'espai de la ranura de les dents dels rotors principal i auxiliar és el més gran quan gira cap a l'obertura de la paret final d'entrada d'aire. En aquest moment, l'espai de la ranura de la dent del rotor està connectat amb l'aire lliure a l'entrada d'aire, perquè l'aire de la ranura de la dent està a l'escapament durant l'escapament. Quan s'ha completat l'escapament, la ranura de la dent es troba en estat de buit. Quan es gira cap a l'entrada d'aire, l'aire exterior és aspirat i flueix axialment a la ranura de les dents dels rotors principal i auxiliar. Quan l'aire omple tota la ranura de la dent, la cara de l'extrem lateral d'entrada d'aire del rotor s'allunya de l'entrada d'aire de la carcassa i l'aire entre les ranures de les dents queda segellat. L'anterior és, [procés d'admissió d'aire]. 4.2 Procés de tancament i transport: quan els rotors principals i auxiliars acaben d'inhalar, els pics de dents dels rotors principals i auxiliars es tanquen amb la carcassa. En aquest moment, l'aire es tanca al solc de la dent i ja no surt, que és el [procés de tancament]. A mesura que els dos rotors continuen girant, els pics i les ranures de les dents coincideixen a l'extrem d'aspiració i la superfície coincident es mou gradualment cap a l'extrem d'escapament. Aquest és el [procés de transport].4.3 Procés de compressió i injecció: durant el procés de transport, la superfície de malla es mou gradualment cap a l'extrem d'escapament, és a dir, la ranura de la dent entre la superfície de malla i el port d'escapament disminueix gradualment, el gas a la El solc de la dent es comprimeix gradualment i la pressió augmenta. Aquest és el [procés de compressió]. Durant la compressió, l'oli lubricant també es ruixa a la cambra de compressió per barrejar-lo amb l'aire a causa de la diferència de pressió.

Procés d'escapament:

Quan la cara de l'extrem d'engranatge del rotor es gira per comunicar-se amb l'escapament de la carcassa, (en aquest moment la pressió del gas comprimit és la més alta), el gas comprimit comença a descarregar-se fins a la superfície d'engranatge del pic de la dent i la ranura de la dent. es mou a la cara de l'extrem d'escapament, moment en què els dos rotors s'engranen L'espai de la ranura de les dents entre la superfície i el port d'escapament de la carcassa és zero, és a dir, el procés d'escapament s'ha completat. Al mateix temps, la longitud de la ranura de la dent entre la superfície de malla del rotor i l'entrada d'aire de la carcassa arriba al màxim i el procés d'aspiració es completa de nou. En curs.