Quines són les causes del desgast del grup electrògen dièsel

Quines són les causes del desgast del grup electrògen dièsel?

Inici sense aigua: Després delgenerador dièsels'encén, afegir aigua de refrigeració pot provocar que les parts del cos s'escalfin massa ràpidament i acceleri el desgast; afegir aigua freda a un cotxe calent també pot fer que el cos esclati fàcilment.

Engegada del motor a llarg termini: si el motor s'engega massa temps alhora, la bateria es descarregarà amb un corrent elevat durant molt de temps, cosa que farà que la placa es doblegui fàcilment; una descàrrega excessiva farà que la placa es vulcani fàcilment, provocant que la bateria es desballi.

Augmentar la tensió d'arrencada: per augmentar la velocitat del motor, es connecten a cegues dues bateries en sèrie per subministrar energia al motor. No només és fàcil fer que el motor s'excés de velocitat, generi força centrífuga i accelerar els danys als coixinets, les bobines del rotor i de l'estator, sinó també perquè l'estat tècnic de les dues bateries és diferent, la bateria bona es carrega a la bateria dolenta, que pot danyar fàcilment la bona bateria

Augmentar la capacitat d'arrencada: connecteu dues bateries en paral·lel per subministrar energia al motor. El corrent es duplicarà i es generarà una gran quantitat de calor, cosa que pot provocar que l'interruptor d'arrencada, els contactes del motor, els cables d'arrencada, el rotor i les bobines de l'estator es cremin i provoquin incendi.

Arrancada de tracció: el funcionament forçat d'un cotxe fred pot agreujar fàcilment el desgast del mecanisme de transmissió, el mecanisme de desplaçament i els accidents mecànics.

Començant en un pendent: com que el motor dièsel no s'ha preescalfat, l'oli lubricant té una viscositat alta i una lubricació deficient, cosa que pot agreujar fàcilment el desgast de la locomotora i provocar una fallada dels frens i provocar un accident de cotxe.

Inici d'absorció de foc: quan s'absorbeix el foc, cal treure el filtre d'aire per permetre que la pols externa entri directament al cilindre. És fàcil produir cops, causant danys al cos; és fàcil augmentar els dipòsits de carboni, accelerar el desgast de cilindres, pistons i anells de pistons, donant lloc a una potència reduïda.

Injecteu gasolina a la canonada d'admissió per començar: aquest mètode és molt perillós. Després que el motor dièsel s'incendi, és fàcil provocar una detonació, cosa que augmentarà la càrrega d'impacte de les peces mòbils i danyarà les peces. També pot provocar una velocitat excessiva, la deposició de carboni i el sobreescalfament instantani del motor dièsel.

Engegar el cotxe amb una flama oberta: l'ús d'una flama oberta per preescalfar el cotxe a l'hivern és propens a incendis, crema el circuit, trenca el cassó d'oli i fa que l'oli del motor es deteriori a causa de les altes temperatures locals.

Arrencada de l'accelerador màxim: començar amb l'accelerador a la posició màxima pot provocar fàcilment que s'injecti massa combustible al cilindre i la barreja serà massa rica, cosa que dificultarà l'arrencada. Després de començar, la velocitat augmentarà bruscament, cosa que provocarà fàcilment danys i desgast a les peces de la màquina. .