Příčiny a protiopatření vniknutí vody do dieselagregátů

Vnitřní částidieselagregátmají vlastnosti vysoké přesnosti a vysoké koordinace, což je předpokladem pro to, aby nám byly schopny poskytovat efektivní výkon po dlouhou dobu. Za normálních okolností je zakázáno vystavovat elektrická zařízení dešti. Jakmile se voda dostane do jednotky, obvykle způsobí poškození dieselového generátoru, což může snížit životnost nebo může přímo vést k sešrotování celého stroje. Za jakých okolností se tedy voda dostane do dieselagregátu? Pokud se do jednotky dostane voda, jak to máme vyřešit? Kangwo Holdings shrnul odpovědi na výše uvedené otázky, přijďte si je vybrat!

1. Příčiny vniknutí vody do dieselagregátů

1. Těsnění válce jednotky je poškozeno a voda ve vodním kanálu ve válci proniká do jednotky.

2. Voda se dostala do místnosti s vybavením a způsobila nasáknutí dieselagregátu vodou.

3. Vodní těsnění vodního čerpadla jednotky je poškozené, což způsobuje vniknutí vody do olejového kanálu.

4. V ochraně dieselagregátu jsou mezery, které za deštivých dnů nebo z jiných důvodů způsobují vnikání vody do bloku motoru z kouřovodu.

5. Vodní blokovací kroužek mokré vložky válce je poškozen. Kromě toho je hladina vody chladiče ve vodní nádrži vysoká a existuje určitý tlak. Veškerá voda pronikne do olejového okruhu podél vnější stěny vložky válce.

6. V těle válce motoru nebo hlavě válců jsou praskliny a prasklinami prosakuje voda.

7. Pokud dojde k poškození olejového chladiče dieselagregátu, vnitřní voda vnikne do olejového okruhu po rozbití olejové chladicí kapaliny a olej se dostane také do vodní nádrže.

2. Správná opatření odezvy po vniknutí vody do dieselagregátu

V prvním kroku, pokud je v dieselagregátu nalezena voda, jednotka ve vypnutém stavu by se neměla spouštět.

Běžící jednotka by měla být okamžitě vypnuta.

Ve druhém kroku zvedněte jednu stranu dieselagregátu tvrdým předmětem tak, aby část pro vypouštění oleje z olejové vany generátoru byla v nízké poloze. Odšroubujte vypouštěcí šroub oleje a vytáhněte měrku oleje, aby voda z olejové vany mohla sama vytéct.

Třetím krokem je vyjmutí vzduchového filtru z dieselagregátu, jeho výměna za novou filtrační vložku a napuštění olejem.

Čtvrtým krokem je odstranění sacího a výfukového potrubí a tlumiče a odstranění vody v potrubí. Zapněte dekompresi, nastartujte dieselový motor, aby se vyráběla elektřina, a sledujte, zda ze sacích a výfukových otvorů vytéká voda. Pokud dojde k úniku vody, pokračujte v protáčení klikového hřídele, dokud se všechna voda z válce nevypustí. Namontujte přední a výfukové potrubí a tlumiče, přidejte malé množství motorového oleje do vstupu vzduchu, několikrát protočte klikovým hřídelem a poté namontujte vzduchový filtr.

Pátým krokem je vyjmutí palivové nádrže, vypuštění veškerého oleje a vody v ní, kontrola, zda je v palivovém systému voda a čisté vypuštění.

Šestým krokem je vypustit odpadní vodu z vodní nádrže a vodních kanálů, vyčistit vodní kanály a přidat čistou říční vodu nebo převařenou studniční vodu, dokud se vodní plovák nezvedne. Zapněte plynový spínač a nastartujte dieselový motor. Po nastartování naftového motoru věnujte pozornost vzestupu ukazatele motorového oleje a poslouchejte, zda nevznětový motor nevydává abnormální zvuky.

Sedm kroků je Po kontrole, zda jsou všechny díly v pořádku, nastartujte dieselový motor. Sekvence chodu je nejprve volnoběh, pak střední otáčky a poté vysoké otáčky. Pracovní doba každého je 5 minut. Po záběhu zastavte motor a vypusťte motorový olej. Před normálním použitím znovu doplňte nový motorový olej, nastartujte vznětový motor a nechte jej běžet na střední otáčky po dobu 5 minut.

Osmým krokem je demontáž generátoru, kontrola statoru a rotoru uvnitř generátoru a jejich vysušení, než je sestavíte.