Čtyři hlavní důvody opotřebení dieselagregátu

Soupravy dieselagregátůpři používání se opotřebuje. Co k tomu vede?

1. Rychlost a zatížení stroje

Se zvyšujícím se zatížením se zvyšuje tření mezi součástmi se zvyšujícím se tlakem jednotky na povrch. Když se rychlost zvýší, počet tření mezi díly se zdvojnásobí za jednotku času, ale výkon zůstane nezměněn. Příliš nízké otáčky však nemohou zaručit dobré podmínky mazání kapalinou, což také zvýší opotřebení. Pro určité soustrojí proto existuje nejvhodnější rozsah provozních otáček.

2. Teplota pracovního prostředí

Během používání dieselagregátu se v důsledku konstrukčních omezení chladicího systému změní zatížení stroje a rychlost. Na vznětový motor tedy bude mít velký vliv i samotná teplotní změna stroje. A je to ověřeno praxí Teplota chladicí vody je řízena mezi 75 a 85 °C a teplota mazacího oleje je mezi 75 a 95 °C, což je pro výrobu stroje nejvýhodnější.

3. Nestabilní faktory, jako je zrychlení, zpomalení, parkování a rozjezd

Když je dieselagregát v provozu, v důsledku častých změn otáček a zatížení, špatných podmínek mazání nebo nestabilních tepelných podmínek dieselagregátu se zvýší opotřebení. Zejména při startování jsou otáčky klikového hřídele nízké, olejové čerpadlo nedodává olej včas, teplota doplňování paliva je nízká, viskozita oleje je vysoká, na třecí ploše je obtížné vytvořit mazání kapalinou a opotřebení je velmi vážné .

4. Okolní okolní teplota během používání

Vzhledem k teplotě okolního vzduchu se s rostoucí teplotou vzduchu zvýší i teplota vznětového motoru, takže se sníží viskozita mazacího oleje, což má za následek zvýšené opotřebení dílů. Při poklesu teploty se zvyšuje viskozita mazacího oleje, což ztěžuje spuštění generátoru. Podobně, pokud chladicí voda nemůže být udržována na normální teplotě, když je stroj v provozu, zvýší se také opotřebení a korozi součástí. Kromě toho, když je generátor spuštěn při nízké teplotě, opotřebení způsobené strojem je vážnější než při vysoké teplotě.