Jak funguje vzduchový kompresor

Po nastartování pohonu pohání trojúhelníkový řemen klikový hřídel kompresoru do otáčení, které se převádí na vratný pohyb pístu ve válci prostřednictvím klikového mechanismu.

Při pohybu pístu ze strany krytu k hřídeli se objem válce zvětší, tlak ve válci je nižší než atmosférický tlak a vnější vzduch vstupuje do válce přes filtr a sací ventil; po dosažení dolní úvrati se píst přesune ze strany hřídele na stranu víka, sací ventil se uzavře, objem válce se postupně zmenšuje, vzduch ve válci se stlačuje a tlak stoupá. Když tlak dosáhne určité hodnoty, otevře se výfukový ventil a stlačený vzduch vstupuje potrubím do zásobníku plynu a kompresor se opakuje. Pracuje samostatně a nepřetržitě dodává stlačený vzduch do zásobníku plynu, takže tlak uvnitř zásobníku se postupně zvyšuje a tím získává potřebný stlačený vzduch.

Proces inhalace:

Otvor pro sání vzduchu na straně vstupu vzduchu šneku musí být navržen tak, aby kompresní komora mohla plně absorbovat vzduch. Šroubový kompresor však nemá skupinu sacích a výfukových ventilů vzduchu. Přívod vzduchu se reguluje pouze otevíráním a zavíráním regulačního ventilu. Když se rotor otáčí, je prostor zubové drážky hlavního a pomocného rotoru největší, když se otáčí k otvoru koncové stěny vstupu vzduchu. V tomto okamžiku je prostor zubové drážky rotoru spojen s volným vzduchem na vstupu vzduchu, protože vzduch v zubové drážce je při výfuku výfukem. Po dokončení výfuku je drážka zubu ve vakuovém stavu. Při jeho otočení ke vstupu vzduchu je nasáván venkovní vzduch a proudí axiálně do drážky zubu hlavního a pomocného rotoru. Když vzduch naplní celou drážku zubu, čelní strana rotoru na straně sání vzduchu se odvrátí od vstupu vzduchu do skříně a vzduch mezi drážkami zubu se utěsní. Výše uvedené je [proces nasávání vzduchu]. 4.2 Proces uzavírání a dopravy: Když hlavní a pomocný rotor skončí vdechování, špičky zubů hlavního a pomocného rotoru se uzavřou pláštěm. V této době je vzduch uzavřen v drážce zubu a již nevytéká, což je [proces zavírání]. Jak se oba rotory dále otáčí, jejich špičky zubů a drážky zubů se shodují na sacím konci a odpovídající povrch se postupně pohybuje směrem k výfukovému konci. Toto je [proces dopravy].4.3 Proces komprese a vstřikování: Během přepravního procesu se záběrový povrch postupně posouvá směrem k výfukovému konci, to znamená, že drážka zubu mezi záběrovým povrchem a výfukovým otvorem se postupně zmenšuje, plyn v drážka zubu se postupně stlačuje a tlak se zvyšuje. Toto je [proces komprese]. Během komprese je do kompresní komory také vstřikován mazací olej, aby se kvůli rozdílu tlaků mísil se vzduchem.

Proces výfuku:

Když se zabírající koncová plocha rotoru otočí tak, aby komunikovala s výfukem pláště (v tomto okamžiku je tlak stlačeného plynu nejvyšší), stlačený plyn začne být vypouštěn, dokud nedojde k záběru povrchu špičky zubu a drážky zubu. se přesune na koncovou stranu výfuku, v tomto okamžiku jsou oba rotory v záběru Prostor drážky zubu mezi povrchem a výfukovým otvorem skříně je nulový, to znamená, že výfukový proces je dokončen. Přitom délka zubové drážky mezi záběrovou plochou rotoru a vstupem vzduchu pláště dosáhne nejdelší délky a sací proces je opět ukončen. Probíhá.