Jak opravit poruchu válce motoru v dieselagregátu

Způsoby opravy poruchy válců motoru v dieselgenerátorových soustrojích:

1. Zvuk vznětového motoru při zatažení válce v počáteční fázi není příliš čistý, ale olej se řítí do spalovacího prostoru a způsobuje nárůst karbonových usazenin. Během komprese uniká plyn do klikové skříně, což způsobuje zhoršení kvality motorového oleje. Při zrychlování vytéká olej z plnicího otvoru oleje a ventilačního potrubí klikové skříně. V tomto okamžiku to může být diagnostikováno jako počáteční tahání válce. V tomto okamžiku je třeba vyčistit a zkontrolovat skupinu pístu a ojnice, vyměnit motorový olej a vložku olejového filtru a vyčistit olejovou vanu. Po opětovném složení a záběhu lze po určitou dobu používat. Utěsnění válce se zlepší, ale výkon nebude tak dobrý jako před vytažením válce.

2. Dieselový motor uprostřed cyklu válce má vážné úniky vzduchu a abnormální zvuk podobný klepání válce je relativně jasný. Při otevření víčka plnicího hrdla oleje rytmicky vychází velké množství olejového kouře, výfukové potrubí vydává hustý modrý kouř a otáčky naprázdno jsou nízké. Při kontrole metodou odpojení oleje je abnormální hluk snížen. Pokud dojde k střednědobému tahu válců ve více válcích, abnormální hluk může být zeslaben, ale nemůže zmizet při kontrole metodou odpojení oleje. Pro střednědobé tažení válců, pokud nejsou rýsovací značky na stěně válce hluboké, mohou být vyleštěny brouskem a nahrazeny pístem stejného modelu a kvality a pístními kroužky stejných specifikací a bude abnormální hluk značně snížena.

3. V pozdější fázi jsou patrné zvuky klepání a foukání vzduchu, když je válec tažen, a také je výrazně snížen výkon. Při zvýšení otáček se zvýší i zvuk, zvuk je košatý a vznětový motor vibruje. V závažných případech může dojít k prasknutí pístu ve válci nebo poškození válce. V tomto stavu je nutné vyměnit vložku válce, píst a pístní kroužky.