Jaké jsou řízení provozu dieselových motorů pro výrobu energie

K čemu jsou standardní operační postupyprovoz a řízení dieselagregátu?

1.0 Účel: Standardizovat údržbu dieselových generátorů, zajistit dobrý výkon dieselových generátorů a zajistit dobrý provoz dieselových generátorů. 2.0 Rozsah použití: Je vhodný pro opravy a údržbu různých dieselových generátorů v Huiri·Yangkuo International Plaza.

3.0 Odpovědnosti 3.1 Odpovědný manažer je odpovědný za přezkoumání „Ročního plánu údržby dieselového generátoru“ a za kontrolu plnění plánu. 3.2 Vedoucí technického oddělení je odpovědný za formulaci "Ročního plánu údržby dieselgenerátorů" a organizaci a dohled nad plněním plánu. 3.3 Správce dieselagregátu odpovídá za každodenní údržbu dieselagregátu.

4.0 Procedurální body 4.1 Formulace „Ročního plánu údržby a údržby dieselgenerátorů“ 4.1.1 Do 15. prosince každého roku zorganizuje vedoucí technického oddělení správcům dieselgenerátorů prostudování a formulování „Ročního plánu údržby“. a údržby dieselgenerátorů“ a Předložit společnosti ke schválení.4.1.2 Zásady pro sestavení „Ročního plánu údržby a údržby dieselgenerátorů“: a) Četnost používání dieselgenerátorů; b) Provozní stav dieselových generátorů (skryté poruchy); c) Přiměřená doba (vyhýbání se svátkům a zvláštním událostem), den atd.). 4.1.3 „Roční plán údržby dieselového generátoru“ by měl obsahovat následující obsah: a) Položky a obsah údržby: b) Konkrétní dobu provádění údržby; c) odhadované náklady; d) Plán náhradních produktů a náhradních dílů.

4.2 Za údržbu externího příslušenství dieselagregátu zodpovídají pracovníci údržby technického oddělení a zbytek údržby je dokončen externím pověřením. Údržba by měla být prováděna v souladu s „Ročním plánem údržby a údržby dieselových generátorů“.

4.3 Údržba dieselového generátoru 4.3.1 Při provádění údržby věnujte pozornost vzájemné poloze a pořadí odnímatelných dílů (v případě potřeby je označte), konstrukčním charakteristikám nerozebíratelných dílů a osvojte si sílu použitou při opětovné montáži. (Použijte momentový klíč).4.3.2 Cyklus údržby vzduchového filtru je jednou za každých 50 hodin provozu: a) Displej vzduchového filtru: Když se průhledná část displeje zobrazí červeně, znamená to, že vzduchový filtr dosáhl limit používání a měl by být okamžitě vyčištěn nebo vyčištěn Vyměňte, po zpracování lehce stiskněte tlačítko na horní straně monitoru pro resetování monitoru; b) Vzduchový filtr: ——Uvolněte železný kroužek, vyjměte lapač prachu a filtrační vložku a filtrační vložku opatrně vyčistěte odshora dolů; ——Filtrační vložka není příliš těsná Když je znečištěná, můžete ji přímo profouknout stlačeným vzduchem, ale dávejte pozor, aby tlak vzduchu nebyl příliš vysoký a tryska by neměla být příliš blízko filtrační vložky ; - Pokud je filtrační vložka příliš znečištěná, vyčistěte ji speciální čisticí kapalinou zakoupenou u tohoto prostředku a po použití ji použijte. Vysušte elektrickou horkovzdušnou sušičkou (pozor, nepřehřívejte); - Po vyčištění by měla být provedena kontrola. Metodou kontroly je použití žárovky, která svítí zevnitř ven a pozoruje vnější stranu filtrační vložky. Pokud se vyskytují světlé skvrny, znamená to, že filtrační vložka je perforovaná. V tomto okamžiku by měl být vyměněn filtrační prvek stejného typu; - Pokud nejsou nalezeny žádné světlé body, znamená to, že filtrační vložka není perforovaná. V tomto okamžiku by měl být vzduchový filtr nainstalován opatrně.4.3.3 Cyklus údržby baterie je jednou za 50 hodin provozu: a) Pomocí elektroskopu zkontrolujte, zda je baterie dostatečně nabitá, jinak by měla být nabita; b) Zkontrolujte, zda je hladina kapaliny baterie na desce asi 15 mm, pokud to nestačí, přidejte destilovanou vodu Přejděte do výše uvedené polohy; c) Zkontrolujte, zda nejsou kontakty baterie zkorodované nebo zda nevykazují známky jisker. V opačném případě by se měly opravit nebo vyměnit a namazat máslem. 4.3.4 Cyklus údržby řemenu je jednou za 100 hodin provozu: zkontrolujte každý řemen, a pokud zjistíte, že je poškozený nebo selhal, měl by být včas vyměněn; b) Aplikujte tlak 40 N na střední část pásu a pás by měl být schopen stlačit asi 12 mm, což je příliš Pokud je příliš volný nebo příliš napnutý, je třeba jej upravit. 4.3.5 Cyklus údržby chladiče je jednou za 200 hodin provozu: a) Vnější čištění: ——Čištění postřikem horkou vodou (s přidáním čisticího prostředku) od přední části chladiče k ventilátoru Vstřikování v opačném směru (pokud stříkání z opačného směru vytlačí nečistoty pouze do středu), při použití této metody použijte pásku k zablokování dieselového generátoru; - Pokud výše uvedená metoda nedokáže odstranit odolné usazeniny, je třeba radiátor rozebrat. Namočte jej do horké alkalické vody po dobu asi 20 minut, poté opláchněte horkou vodou. b) Vnitřní odvápnění: ——Vypusťte vodu z chladiče a poté odstraňte těsnění v místě, kde je chladič připojen k potrubí;—Nalijte 45 do chladiče. C 4% roztok kyseliny, po 15 minutách vypusťte roztok kyseliny a zkontrolujte chladič; - Pokud jsou stále skvrny od vody, znovu je vyčistěte 8% roztokem kyseliny; - Po odstranění vodního kamene použijte 3% alkálii Roztok dvakrát neutralizujte a poté jej třikrát nebo vícekrát opláchněte čistou vodou; ——Po dokončení všech prací zkontrolujte, zda chladič neteče. Pokud prosakuje, požádejte o outsourcingovou opravu; ——Pokud neteče, znovu jej nainstalujte. Po instalaci chladiče by měl být znovu naplněn čistou vodou a doplněn inhibitorem koroze. 4.3.6 Cyklus údržby systému mazacího oleje je jednou za 200 hodin provozu; a) Spusťte dieselový generátor a nechte jej běžet 15 minut; b) Když je vznětový motor přehřátý, vypusťte olej ze zátky olejové vany a po vypuštění jej použijte. 110NM (použijte momentový klíč) k utažení šroubů a poté přidejte nový olej stejného typu do olejové vany. Stejný typ oleje by měl být přidán také do turbodmychadla; c) Vyjměte dva olejové filtry a nahraďte je dvěma. Nový olejový filtr by měl být naplněn čerstvým olejem stejného typu, jako je ten ve stroji (surový olejový filtr lze zakoupit u zástupce); d) Vyměňte vložku jemného filtru (zakoupíte u zástupce) ), doplňte nový motorový olej stejného modelu, jako je ten ve stroji.4.3.7 Periodicita údržby dieselového filtru: Vyjměte naftový filtr po každých 200 hodinách provozu, vyměňte s novým filtrem, naplňte jej novou čistou naftou a poté jej nainstalujte zpět. 4.3.8 Cyklus údržby dobíjecího generátoru a startéru je jednou za 600 hodin provozu: a) Vyčistěte všechny díly a ložiska, osušte je a přidejte nový mazací olej; b) Vyčistěte uhlíky, jsou-li uhlíky opotřebované Pokud tloušťka přesahuje 1/2 nové, je třeba je včas vyměnit; c) Zkontrolujte, zda je převodové zařízení pružné a zda není opotřebené ozubené kolo spouštěče. Pokud je opotřebení ozubeného kola vážné, měli byste požádat o outsourcing údržby. 4.3.9 Cyklus údržby ovládacího panelu generátoru je jednou za šest měsíců. Použijte stlačený vzduch k odstranění prachu uvnitř a utáhněte každou svorku. Rezavé nebo přehřáté svorky by měly být zpracovány a utaženy.

4.4 Pro demontáž, údržbu nebo seřízení dieselagregátů by měl vedoucí vyplnit „Formulář žádosti o outsourcing údržby“ a po schválení vedoucím kanceláře vedení a generálním ředitelem společnosti jej vyplní externí svěřující jednotka. 4.5 Údržbářské práce uvedené v plánu by měl vedoucí technického oddělení co nejdříve přidat do plánu. V případě náhlých poruch dieselagregátu organizace po ústním schválení vedoucím technického oddělení nejprve zorganizuje řešení a poté sepíše „Hlášení o nehodě“ a předá jej společnosti. 4.6 Všechny výše uvedené údržbářské práce by měly být jasně, úplně a standardně zaznamenány ve „Formuláři záznamu o údržbě dieselového generátoru“ a po každé údržbě by měly být záznamy předloženy technickému oddělení k archivaci a dlouhodobému uchování.