Beth yw'r rheswm dros fflamio sydyn y generadur disel a osodwyd yn ystod y llawdriniaeth

Beth yw'r rheswm am y flameout sydyn yset generadur diselyn ystod llawdriniaeth?

Beth yw'r rheswm dros fflamio sydyn y generadur disel a osodwyd yn ystod y llawdriniaeth?

1. Mae pedwar rheswm pam mae set y generadur disel yn sefyll yn sydyn yn ystod y llawdriniaeth:
2. Mae'r dant gyriant pwmp chwistrellu tanwydd wedi'i dorri ac mae'r gêr trosglwyddo yn ddiffygiol.
3. Mae siafft y pwmp chwistrellu tanwydd wedi'i dorri.
4. Mae'r rhannau symudol y tu mewn i'r set generadur disel yn sownd.
5. Syrthiodd y wialen rheoli pwmp chwistrellu tanwydd a'r pin cysylltu i ffwrdd.
6. Diagnosis a dulliau triniaeth
7. Defnyddiwch y peiriant cychwyn i yrru'r set generadur disel. Os gall gylchdroi fel arfer, arsylwch a yw camsiafft y pwmp chwistrellu tanwydd yn cylchdroi. Os yw'n cylchdroi fel arfer, mae'n golygu bod y pwmp chwistrellu tanwydd yn ddiffygiol. Gwiriwch a yw'r mecanwaith gweithredu yn gweithio'n iawn. Gallwch dynnu'r lifer throttle i wirio a yw'r cysylltiad rhwng y fraich reoli a'r siafft reoli yn dda.
8. Os nad yw camsiafft y pwmp chwistrellu tanwydd yn cylchdroi, mae'r bollt cau gêr camshaft yn rhydd, mae'r camsiafft wedi'i dorri, neu mae'r gêr yn y siambr gêr yn ddiffygiol.
9. Os yw'r cychwynnwr yn gyrru'r set generadur disel ac na all redeg, mae'n golygu bod nam mewnol yn y set generadur disel. Er enghraifft, mae'r piston a'r silindr yn sownd, mae'r crankshaft a'r Bearings yn sownd, mae plunger y pwmp chwistrellu tanwydd yn sownd, ac mae'r mecanwaith falf yn ddiffygiol yn fecanyddol. O dan amgylchiadau arferol, dylid agor y clawr falf yn gyntaf i'w harchwilio. Os yw'r offeryn yn adlewyrchu bod y pwysedd olew yn rhy isel neu fod y tymheredd yn rhy uchel wrth ei weithredu, mae angen cynnal a chadw yn uniongyrchol yn seiliedig ar y sefyllfa benodol.

Beth yw'r rheswm pam fod y set generadur disel 40ke yn sefyll yn sydyn? Achoswyd fflamio sydyn y set generadur disel 40ke yn bennaf gan fethiant y pwmp chwistrellu tanwydd, ac yn ail gan jamio mewnol yr injan. Wrth ddod ar draws y ffenomen hon, gwiriwch yn gyntaf a yw'r pwmp chwistrellu tanwydd yn cylchdroi ac yn cyflenwi tanwydd.

1. Defnyddiwch y peiriant cychwyn i yrru'r injan. Os gall gylchdroi fel arfer, arsylwch a yw camsiafft y pwmp chwistrellu tanwydd yn cylchdroi. Os yw'n cylchdroi fel arfer, mae'n golygu bod y pwmp chwistrellu tanwydd yn ddiffygiol. Gwiriwch a yw'r mecanwaith gweithredu yn gweithio'n iawn. Gallwch dynnu'r lifer throttle i wirio a yw'r cysylltiad rhwng y fraich reoli a'r siafft reoli yn dda.
2. Os nad yw camsiafft y pwmp chwistrellu tanwydd yn cylchdroi, mae'r bollt cau gêr camshaft yn rhydd, mae'r camsiafft wedi'i dorri, neu mae'r gêr yn y siambr gêr yn ddiffygiol.
3. Os na all y cychwynnwr yrru'r injan i redeg, mae'n golygu bod methiant mewnol yr injan. Er enghraifft, mae'r piston a'r silindr yn sownd, mae'r crankshaft a'r Bearings yn sownd, mae plunger y pwmp chwistrellu tanwydd yn sownd, ac mae'r mecanwaith falf yn ddiffygiol yn fecanyddol. O dan amgylchiadau arferol, dylid agor y clawr falf yn gyntaf i'w harchwilio. Os yw'r offeryn yn adlewyrchu bod y pwysedd olew yn rhy isel neu fod y tymheredd yn rhy uchel wrth ei weithredu, mae angen cynnal a chadw yn uniongyrchol yn seiliedig ar y sefyllfa benodol.

Sut i ddelio â fflamio sydyn o 100kw generadur disel a osodwyd yn ystod gweithrediad?

1. Defnyddiwch y peiriant cychwyn i yrru'r injan. Os gall gylchdroi fel arfer, arsylwch a yw camsiafft y pwmp chwistrellu tanwydd yn cylchdroi. Os yw'n cylchdroi fel arfer, mae'n golygu bod y pwmp chwistrellu tanwydd yn ddiffygiol. Gwiriwch a yw'r mecanwaith gweithredu yn gweithio'n iawn. Gallwch dynnu'r lifer throttle i wirio a yw'r cysylltiad rhwng y fraich reoli a'r siafft reoli yn dda.
2. Os nad yw camsiafft y pwmp chwistrellu tanwydd yn cylchdroi, mae'r bollt cau gêr camshaft yn rhydd, mae'r camsiafft wedi'i dorri, neu mae'r gêr yn y siambr gêr yn ddiffygiol.
3. Os na all y cychwynnwr yrru'r injan i redeg, mae'n golygu bod methiant mewnol yr injan. Er enghraifft, mae'r piston a'r silindr yn sownd, mae'r crankshaft a'r Bearings yn sownd, mae plunger y pwmp chwistrellu tanwydd yn sownd, ac mae'r mecanwaith falf yn ddiffygiol yn fecanyddol. O dan amgylchiadau arferol, dylid agor y clawr falf yn gyntaf i'w harchwilio. Os yw'r offeryn yn adlewyrchu bod y pwysedd olew yn rhy isel neu fod y tymheredd yn rhy uchel wrth ei weithredu, mae angen cynnal a chadw yn uniongyrchol yn seiliedig ar y sefyllfa benodol.

Rhesymau pam mae'r set generadur disel yn sefyll yn awtomatig

Mae yna lawer o resymau pam mae'r set generadur disel yn sefyll yn awtomatig, ond mae dau brif reswm. Un yw ymyrraeth cyflenwad tanwydd; y llall yw rhwystr rhannau symudol.

Yn ystod gweithrediad arferol, os yw'r cyflymder cylchdro yn arafu'n raddol, mae'r sain byrstio yn gwanhau'n raddol, mae tymheredd y dŵr, tymheredd olew a phwysau i gyd yn normal, ac nid yw gwthio'r cyflymydd yn cael unrhyw effaith, ac mae'r injan yn diffodd yn raddol ar ôl cyfnod o amser. , a gellir troi'r flywheel gyda sgriwdreifer ar ôl parcio, mae'n golygu ei fod yn gyflenwad tanwydd yn wael neu'n torri ar draws.

Yn ystod y llawdriniaeth, mae'r pwysedd olew yn normal, ond mae'r tymheredd olew yn uchel, mae tymheredd y dŵr yn cynyddu, ac mae arogl paent. Nid oes llawer o ddŵr, os o gwbl, yn dod allan o'r allfa dŵr oeri, ac mae ager yn dod allan. Mae'r peiriant yn rhedeg yn galed ac yn gwneud synau garw. Mae tyniad silindr wrth agosáu at y stop. Mae sain, ac mae'r cyflymder yn gostwng yn raddol. Wrth barcio o'r diwedd, mae'n anodd i'r olwyn hedfan gylchdroi ymlaen a gwrthdroi, ac nid yw'r disg yn symud yr olwyn hedfan ar ôl parcio. Ar ôl i dymheredd y peiriant ostwng, gall yr olwyn hedfan gylchdroi eto. Yn seiliedig ar hyn, gellir barnu bod y piston yn cael ei atafaelu.

Yn ystod y llawdriniaeth, mae tymheredd y dŵr yn normal, mae'r pwysedd olew yn gostwng, mae'r tymheredd olew yn codi, mae naddion metel yn yr olew, mae arogl olew wedi'i losgi, mae dirgryniad y peiriant yn dwysáu, mae'r sain yn annormal, mae'r cyflymder yn gostwng yn raddol, mae'r anadweithiol mae amser cylchdroi yn fyr wrth barcio, ac mae'r peiriant yn stopio. Os nad yw'r olwyn hedfan yn symud ar y ddisg gefn, ac nid yw'r olwyn hedfan yn symud o hyd ar ôl i'r peiriant oeri, gellir penderfynu bod y gwerthyd yn llosgi, a elwir hefyd yn dal siafft.

Mae'r rhesymau pam mae'r set generadur disel yn sefyll yn awtomatig fel a ganlyn: 1. Ni all y pwmp chwistrellu tanwydd weithio'n iawn, gan achosi i'r system olew gamweithio, gan arwain at fflamio.

2. Ni all y crankshaft gylchdroi ar ôl parcio, ac mae'r injan yn sownd rhwng y piston a'r silindr, neu rhwng y diamedr crankshaft a'r llwyn dwyn, ac mae ffroenell a gwain y chwistrellwr tanwydd yn cael eu toddi. Mae amgylchedd gwaith chwistrellwyr injan diesel yn gymharol llym. Maent yn aml yn agored i nwy tymheredd uchel a gwasgedd uchel, ac maent yn destun llwythi thermol poeth ac oer bob yn ail a llwythi tanwydd bob yn ail.
3. Atomization gwael yn ystod gweithrediad segura hirdymor, gan achosi dyddodion carbon i ffurfio ar y chwistrellwr tanwydd. Mae cyflwr afradu gwres yn gwaethygu. Mewn achosion difrifol, bydd y tyllau ffroenell yn cael eu rhwystro a bydd olew yn diferu. Bydd y tanwydd yn llosgi ac yn amsugno gwres am amser hir ar ben y chwistrellwr, gan achosi i'r chwistrellwr a'r gwain doddi.
4. Nid yw'r tanwydd yn lân, gan achosi i'r ffroenell a'r gwain doddi.
5. Nid yw'r cynulliad wedi'i osod yn iawn, gan arwain at fwlch rhwng y pen chwistrellu tanwydd a'r llawes inswleiddio gwres, ac nid yw'r tanwydd yn lân, gan arwain at losgi.
6. Pan fydd yr injan yn rhedeg ar dymheredd uchel, mae diffyg oerydd, gan achosi i'r ardal orboethi a thoddi.

Beth yw'r rheswm dros fflamio sydyn y set generadur disel 350kw?

Mae'r rhesymau posibl dros fflamio sydyn y set generadur disel fel a ganlyn:

1. Mae'r dant gyriant pwmp chwistrellu tanwydd wedi'i dorri, mae'r gêr trawsyrru neu'r camsiafft yn ddiffygiol;
2. Mae siafft y pwmp chwistrellu tanwydd wedi'i dorri;
3. Mae'r rhannau symudol y tu mewn i'r injan yn sownd;
4. Mae'r hidlydd aer yn rhwystredig, gan achosi cymeriant aer annigonol o'r injan diesel;
5. Mae aer yn y gylched olew neu mae rhyngwyneb pob cylched olew yn rhydd, gan achosi gollyngiad olew;
6. Mae twll pigiad y chwistrellwr tanwydd wedi'i rwystro neu mae'r falf nodwydd yn sownd;
7. Mae'r pwmp olew yn ddiffygiol;
8. Mae'r llinell olew neu'r hidlydd fewnfa olew yn rhwystredig;

Beth yw'r rheswm pam mae'r generadur yn stopio yn ystod y llawdriniaeth?

Rhesymau pam fod y generadur yn gosod stondinau yn ystod y llawdriniaeth:

1. Os nad yw camsiafft y pwmp chwistrellu tanwydd yn cylchdroi, mae'r bollt cau gêr camshaft yn rhydd, mae'r camsiafft wedi'i dorri, neu mae'r gêr yn y siambr gêr yn ddiffygiol.
2. Defnyddiwch y peiriant cychwyn i yrru'r injan. Os gall gylchdroi fel arfer, arsylwch a yw camsiafft y pwmp chwistrellu tanwydd yn cylchdroi. Os yw'n cylchdroi fel arfer, mae'n golygu bod y pwmp chwistrellu tanwydd yn ddiffygiol. Gwiriwch a yw'r mecanwaith gweithredu yn gweithio'n iawn. Gallwch dynnu'r lifer throttle i wirio a yw'r cysylltiad rhwng y fraich reoli a'r siafft reoli yn dda.
3. Os na all y set generadur bach weithredu, mae'n golygu bod methiant injan mewnol. Er enghraifft, mae'r piston a'r silindr yn sownd, mae'r crankshaft a'r Bearings yn sownd, mae plunger y pwmp chwistrellu tanwydd yn sownd, ac mae'r mecanwaith falf yn ddiffygiol yn fecanyddol. O dan amgylchiadau arferol, dylid agor y clawr falf yn gyntaf i'w harchwilio. Os yw'r offeryn yn adlewyrchu bod y pwysedd olew yn rhy isel neu fod y tymheredd yn rhy uchel wrth ei weithredu, mae angen cynnal a chadw yn uniongyrchol yn seiliedig ar y sefyllfa benodol.

Rhesymau pam mae setiau generadur disel bach yn stopio'n awtomatig

Yn ystod gweithrediad arferol, os yw'r cyflymder cylchdro yn arafu'n raddol, mae'r sain byrstio yn gwanhau'n raddol, mae tymheredd y dŵr, tymheredd olew a phwysau i gyd yn normal, ac nid yw gwthio'r cyflymydd yn cael unrhyw effaith, ac mae'r injan yn diffodd yn raddol ar ôl cyfnod o amser. , a gellir troi'r flywheel gyda sgriwdreifer ar ôl parcio, mae'n golygu ei fod yn gyflenwad tanwydd yn wael neu'n torri ar draws.

Yn ystod y llawdriniaeth, mae'r pwysedd olew yn normal, ond mae'r tymheredd olew yn uchel, mae tymheredd y dŵr yn cynyddu, ac mae arogl paent. Nid oes llawer o ddŵr, os o gwbl, yn dod allan o'r allfa dŵr oeri, ac mae ager yn dod allan. Mae'r peiriant yn rhedeg yn galed ac yn gwneud synau garw. Mae tyniad silindr wrth agosáu at y stop. Mae sain, ac mae'r cyflymder yn gostwng yn raddol. Wrth barcio o'r diwedd, mae'n anodd i'r olwyn hedfan gylchdroi ymlaen a gwrthdroi, ac nid yw'r disg yn symud yr olwyn hedfan ar ôl parcio. Ar ôl i dymheredd y peiriant ostwng, gall yr olwyn hedfan gylchdroi eto. Yn seiliedig ar hyn, gellir barnu bod y piston yn cael ei atafaelu.

Yn ystod y llawdriniaeth, mae tymheredd y dŵr yn normal, mae'r pwysedd olew yn gostwng, mae'r tymheredd olew yn codi, mae naddion metel yn yr olew, mae arogl olew wedi'i losgi, mae dirgryniad y peiriant yn dwysáu, mae'r sain yn annormal, mae'r cyflymder yn gostwng yn raddol, mae'r anadweithiol mae amser cylchdroi yn fyr wrth barcio, ac mae'r peiriant yn stopio. Os nad yw'r olwyn hedfan yn symud ar y ddisg gefn, ac nid yw'r olwyn hedfan yn symud o hyd ar ôl i'r peiriant oeri, gellir penderfynu bod y gwerthyd yn llosgi, a elwir hefyd yn dal siafft.

Beth yw achos gollyngiad olew mewn setiau generadur disel? Mae tri phrif reswm dros ollyngiad olew mewn setiau generadur disel:

(Er cyfeirio yn unig: ateb Fujian Yanan Motor)

1. Mae ansawdd arwyneb sefydlog ar y cyd y generadur disel yn cael ei bennu'n bennaf gan gywirdeb y ddyfais brosesu ei hun a'r amodau storio a chludo. Os oes gan y ddyfais drachywiredd uchel, gall gwastadrwydd a garwder yr arwyneb ar y cyd sefydlog fodloni gofynion y dyluniad lluniadu, ac nid oes unrhyw bwmp yn ystod storio a chludo, yna mae'r wyneb ar y cyd sefydlog wedi'i selio'n llwyr. I'r gwrthwyneb, bydd yn arwain at selio anghyflawn yr arwyneb ar y cyd sefydlog a gollyngiadau olew.
2. Gollyngiad olew ar yr arwyneb sefydlog ar y cyd oherwydd pwysau olew gormodol yn yr uned.
3. Nid yw ansawdd y gasged papur pen silindr yn bodloni'r gofynion, megis trwch annigonol, storio amhriodol, crychau ac anffurfiad, neu ddiofalwch wrth lanhau yn ystod y cynulliad, a llwch ac amhureddau, sydd hefyd yn achosi gollyngiadau olew.

Er mwyn datrys problem gollyngiadau olew yn yr uned, mae angen i chi wneud y canlynol:

1. Gall defnyddio gludiog selio selio, atal gollyngiadau, cau a phlygio bylchau i atal gollyngiadau olew.
2. Yn ystod y broses ddadosod, dylid mabwysiadu dull gweithredu cydamserol. Os yw dau berson yn gweithredu ar yr un pryd, ceisiwch dynhau'r bolltau yn gyfartal.
3. Defnyddiwch dynwyr lle bynnag y bo modd i ddatrys problemau cydamseru yn sylfaenol.