Sammenfatning af viden om dieselgeneratorens olietryk

Opsummering afdiesel generatorviden om olietryk

Hvad er det normale olietryk for dieselgeneratorsæt?

 

I den daglige vedligeholdelse og drift af dieselgeneratorsæt er olietryk en afgørende indikator. Det er direkte relateret til smøreeffekten og driftsforholdene inde i motoren. Så hvad er det normale olietryk for et dieselgeneratorsæt? Denne artikel vil give dig detaljerede svar.

 

Normalt olietryksområde for dieselgeneratorsæt

 

Først og fremmest skal vi gøre det klart: det normale olietryksområde kan være forskelligt for forskellige modeller og mærker af dieselgeneratorsæt. Men generelt set bør olietrykket i de fleste dieselgeneratorsæt holdes inden for et vist område under normal drift.

 

Specifikt, når dieselgeneratorsættet er i normal driftstilstand, bør dets olietryk normalt være mellem 600kPa og 1000kPa. Dette område er indstillet baseret på dieselmotorens driftsegenskaber og smørekrav for at sikre, at alle indvendige komponenter i motoren er fuldt smurt og afkølet.

 

Derudover er det værd at bemærke, at i de tidlige stadier af start af dieselgeneratorsættet kan olietrykket være lidt lavt, fordi olien endnu ikke er blevet helt opvarmet og cirkuleret. Men efterhånden som motortemperaturen stiger, og olien cirkulerer, vil olietrykket gradvist stige og stabilisere sig inden for det normale område.

 

Bedømmelse og fejlfinding af unormale dieselmotorolietryksfejl

På grund af slid på dele, forkert montering eller andre fejl i oliemotoren, vil olietrykket være for lavt, eller der vil ikke være noget tryk; olietrykket vil være for højt, eller trykmåleren vil svinge. Som følge heraf kan det forårsage ulykker ved brug af entreprenørmaskiner og forårsage unødvendige tab.

 

Kernetip: Bedømmelse og fejlfinding af unormale dieselmotorolietryksfejl: Dieselmotorer kan forårsage lavt eller intet olietryk på grund af slid på dele, forkert montering eller andre fejl; for højt olietryk eller svingning af manometerviseren og andre fejl. Dette kan føre til ulykker ved brug af entreprenørmaskiner og unødvendige tab.

 

Dieselmotorer på grund af slid på dele, forkert montering eller andre fejl vil medføre, at olietrykket bliver for lavt eller intet tryk; at olietrykket er for højt eller at manometerets viser svinger osv. Dette kan føre til ulykker ved brug af entreprenørmaskiner og unødvendige tab.

 

1. Olietryk for lavt

Når det konstateres, at trykket angivet af olietryksmåleren er lavere end normalværdien (0,15-0,4 MPa), skal maskinen standses øjeblikkeligt. Efter at have ventet i 3-5 minutter skal du trække oliepinden ud for at kontrollere kvaliteten og mængden af ​​motorolien. Hvis mængden af ​​olie er utilstrækkelig, tilsæt mere; hvis viskositeten af ​​motorolien er lille, olieniveauet stiger, og der er en lugt af råolie, betyder det, at olien er blandet med brændstof; hvis farven på olien er mælkehvid, betyder det, at olien er blandet med vand, og det skal tjekkes. Kontroller og eliminer olielækage eller vandlækage, og udskift om nødvendigt motorolien. Når motorolien opfylder kravene til denne type dieselmotor og mængden er tilstrækkelig, løsnes hovedoliegalleriproppen og drej krumtapakslen. Hvis der er for meget olie, kan det være, at monteringsafstanden på hovedleje, plejlstangsleje, knastakselleje osv. er for stor. , lejespalten skal kontrolleres og justeres; hvis der er ringe olieudgang, kan det være, at grovfilteret er tilstoppet, trykbegrænsningsventilen lækker olie, eller det er forkert justeret. På dette tidspunkt skal grovfilteret renses, eller trykbegrænsningsventilen skal kontrolleres og justeres. Indstillingen af ​​trykbegrænsningsventilen skal udføres på forsøgsbænken, og det er generelt ikke tilladt at justere efter ønske. Hvis oliepumpen desuden er meget slidt, eller tætningen er beskadiget, hvilket får oliepumpen til ikke at pumpe olie, vil det også medføre, at olietrykket bliver for lavt. På dette tidspunkt skal oliepumpen efterses og repareres. Hvis der ikke er nogen abnormiteter efter ovenstående inspektioner, betyder det, at olietryksmåleren ikke fungerer, og en ny olietryksmåler skal udskiftes.

 

2. Intet olietryk

Under drift af entreprenørmaskiner, hvis olieindikatorlampen tændes, og olietryksmålerens viser peger på 0, skal maskinen stoppes øjeblikkeligt og slukkes. Kontroller derefter, om olierøret lækker meget olie på grund af pludseligt brud; hvis der ikke er større mængder olielækage på ydersiden af ​​motoren, løsnes rørsamlingen på olietryksmåleren. Hvis olie løber hurtigt ud, er olietryksmåleren beskadiget. Da oliefilteret er installeret på cylinderblokken, har det normalt en papirpude. Hvis papirpuden er installeret forkert, eller olieindløbshullet er forbundet med det nationale oliehul, kan olien ikke komme ind i hovedoliepassagen. Denne situation er ret alvorlig. Dette er især farligt for dieselmotorer, der netop er blevet efterset. Hvis der ikke findes nogen unormalitet ved ovenstående inspektion, betyder det, at fejlen kan være i oliepumpen, og oliepumpen skal efterses og repareres.

 

3. Olietryk for højt

Om vinteren vil du opleve, at olietrykket er højt lige efter start af dieselmotoren. Efter forvarmning vil olietrykket falde til normalværdien. Hvis den angivne værdi af olietryksmåleren stadig overstiger normalværdien, skal trykbegrænsningsventilen justeres for at opfylde den specificerede værdi. Efter testkørslen, hvis olietrykket stadig er højt, skal du kontrollere oliens kvalitet for at se, om oliens viskositet er for høj; hvis olieviskositeten ikke er høj, kan smøreoliekanalen være tilstoppet, og ren diesel bør bruges til rengøring. Da diesel har dårlig smøring, kan du bruge starteren til at rotere krumtapakslen i 3-4 minutter under rengøring (bemærk, start aldrig motoren). Hvis motoren skal startes for rengøring, kan 2/3 vaskeolie og 1/3 motorolie blandes og derefter renses, og tiden bør ikke overstige 3 minutter.

 

4. Olietryksmålerens nål svinger frem og tilbage

 

Hvis du efter start af dieselmotoren opdager, at olietryksmålerens visere svinger frem og tilbage, skal du først trække målepinden ud for at kontrollere, om motorolien er tilstrækkelig. Hvis det er utilstrækkeligt, påfyld kvalificeret motorolie i henhold til standarden; hvis motorolien er tilstrækkelig, skal du kontrollere bypass-ventilen. Hvis omløbsventilfjederen er deformeret eller har utilstrækkelig elasticitet, skal bypassventilfjederen udskiftes; hvis omløbsventilen ikke er lukket tæt, bør bypassventilen repareres.

 

Sådan løses lavt olietryk af dieselgeneratorsæt

Analyse af årsager til lavt olietryksvigt:

①Olietryksmåleren er unøjagtig, og sensoren er defekt.

 

② Hvis diesel eller vand kommer ind i motorolien, er dens viskositet for lav.

 

③Trykreguleringsventilen er forkert justeret, hvilket forårsager mere olielækage.

 

④Det nymonterede oliefilter opfylder ikke kvalitetskravene.

 

⑤Oliefilteret er tilstoppet med snavs, hvilket forårsager for stor modstand mod oliestrømmen.

 

⑥Der er for lidt olie i oliebeholderen og kan ikke opfylde minimumskravene til oliecirkulation.

 

⑦Oliesugekarfilteret eller -køleren er tilstoppet, hvilket forhindrer intern varme i at sprede sig, hvilket får olietemperaturen til at være høj.

 

⑧Spalterne ved hovedlejerne, plejlstangslejerne og andre smøreflader i kroppen er for store, hvilket forårsager øget olielækage og sænker olietrykket.

 

En eller flere af ovenstående fejlårsager kan få olietrykket til at falde, efter at dieselmotoren er startet.

Fejlfindingsmetoder ved lavt olietryk:

 

Ved fejlfinding af denne type fejl skal vedligeholdelsespersonale eller operatører forstå arbejdsprincipperne og sammensætningen af ​​hver komponent i hele dieselmotorens olierørledning og oliepumpe.

 

① Træk oliepinden ud i dieselmotorens oliebeholder og kontroller oliekvaliteten, men der er ingen udtynding af olien (kan registreres ved hjælp af et testinstrument eller testpapir).

 

② Juster olietrykbegrænsningsventilen, men uanset hvordan du justerer olietrykket, kan det stadig ikke øges, og det kan ikke opfylde minimumskravet til olietryk, når dieselmotoren kører.

 

③Udskift olietryksmåleren og sensoren med den samme model, start dieselmotoren til tomgang og øg den gradvist til den nominelle hastighed. Det bemærkes, at visningen af ​​olietryksmåleren stadig ikke opfylder kravene.

 

④Tap olien i oliehuset, åbn sidedækslet på motorhuset, og kontroller filteret på oliesugepanden. Det har vist sig, at 9/10 af filteret på oliesugeren er blokeret. Fjern snavs adsorberet på filteret,

Saml filteret og sidedækslet på motorhuset, påfyld motorolie, start dieselmotoren til den nominelle hastighed, og når olietrykket vender tilbage til det normale, er fejlen elimineret.

 

Sådan opretholdes normalt olietryk

 

Skift motorolie og oliefilter regelmæssigt

 

Regelmæssige olie- og oliefilterskift er nøgleforanstaltninger for at opretholde normalt olietryk. Det anbefales generelt at udskifte dieselgeneratoren i henhold til den anbefalede cyklus af dieselgeneratorproducenten for at sikre motoroliens renhed og smøreevne.

 

2 Kontroller regelmæssigt olieslanger og tætninger

 

Kontroller regelmæssigt, om olierørledninger og tætninger er intakte. Hvis der er nogen skade eller lækage, skal den repareres eller udskiftes i tide for at undgå unormalt olietryk.

 

3. Rimelig brug af dieselgeneratorer

 

Korrekt brug af dieselgeneratorer er også en vigtig foranstaltning for at opretholde normalt olietryk. Undgå ukorrekte betjeningsmetoder såsom langvarig drift med høj belastning og hyppige start og stop for at reducere slitage og skader på motoren.

Hvad er olietryksafbryderen i en dieselgenerator, og hvordan virker den?

 

Olietrykskontakten, som navnet antyder, overvåger dieselmotorens olietryk. Denne kontakt kan normalt findes på motorblokken og kan findes i en af ​​to tilstande - tændt eller slukket.

 

Når olietrykket er lavt, kan det konstateres, at kontakten er lukket til jord, når den svigter. På den anden side, hvis olietrykket er højere end minimumskravet, er kontakten åben.

 

Minimumskravene til olietryk, ved hvilke en dieselmotor skal slukke, er bestemt og fastsat af motorproducenten for at hjælpe med at forhindre eventuelle problemer eller katastrofale fejl i dieselmotoren.

 

ved du det? Mange gange er det dieselmotorproducenten, der leverer olietryksafbryderen.

 

Olietrykskontakt - Anvendelse

 

I de fleste tilfælde bruges olietryksafbryderen til at sikre, at dieselmotoren ikke kører før start. Her skal kontakten være i sin standardtilstand, som er jordet. Operatører kontrollerer, at kontakten er i denne hvileposition, før motoren startes, for at undgå at aktivere startmotoren, når motoren allerede kører, da dette kan forårsage startfejl.

 

Igen fungerer olietrykssensoren også som en aktuator. Her, når olietrykket i dieselmotoren falder til under et forudindstillet kritisk niveau, aktiverer den olieadvarselslampen på instrumentbrættet. Dette rettidige signal fra olietryksmåleren hjælper med at forhindre større skader på motoren.

 

Selvom det kan variere afhængigt af motorens overordnede struktur, er olietrykssensoren normalt placeret i et fælles område, såsom motorens cylinderblok eller oliefilterhuset. I nogle tilfælde kan olietryksmåleren være placeret på motorhovedet.

 

Arbejdsprincippet for olietrykafbryder

 

I de fleste tilfælde fungerer olietrykssensorer via en selvelastisk membran, også kendt som en bevægelig membran med en hårfjeder. Placeringen af ​​denne membran er et direkte resultat af det tryk, der udøves på den, hvilket er grunden til, at hver dieselgenerator OEM tildeler en forskellig olietrykstærskel til hver motor, normalt i området 3,5 til 11 psi.

Når olietrykket falder under en kritisk værdi, aktiverer olietrykssensoren en advarselslampe eller returnerer blot et signal til ECU'en. Dette hjælper med at advare operatøren i tide for at forhindre skader på motoren.

 

I en kontakt med en normalt åben kontakt aktiveres kontakten, når olietrykket i motoren når et specificeret kritisk niveau. Dette letter bevægelse af membranen, hvilket får kontakterne til at forbindes og dermed placere kontakten i off-position.

 

På den anden side, i en kontakt med en normalt lukket kontakt, deaktiveres kontakten, når olietrykket i motoren når et specificeret kritisk niveau. Dette letter membranens bevægelse, hvilket får de allerede tilsluttede kontakter til nu at åbne sammen, og dermed placere kontakten i åben position.

 

Som med kritisk olietryk kan motortype, effekt og konstruktion variere afhængigt af producenten og den tilhørende motors behov.

 

Diagnostiske og testprocedurer for olietryksafbrydere

 

Tilfælde 1 – Kontakt med normalt åben kontakt

 

I dette tilfælde skal du kontrollere, om der er et åbent kredsløb mellem kontakterne, når motoren ikke kører.

 

Kontroller derefter for en kortslutning (kontinuitet) mellem kontakterne, mens motoren kører.

 

Endelig skal ben, terminaler og ledninger kontrolleres for kontinuitet og tilstand.

 

Tilfælde 2 – Afbryder med normalt lukkede kontakter

 

I dette tilfælde skal du kontrollere, om der er en kortslutning (kontinuitet) mellem kontakterne, når motoren ikke kører.

 

Dernæst skal man være opmærksom på, om der er et åbent kredsløb mellem kontakterne, når motoren kører.

 

Til sidst skal ben, terminaler og ledninger kontrolleres for kontinuitet og tilstand.

 

Brug et multimeter til at teste olietryksafbryderen

 

For at teste olietryksafbryderen med et multimeter, skal følgende trin følges:

 

Træk først stikket ud af olietryksafbryderen og kontroller forbindelsen mellem kontakterne. Hvis kontakten har to stifter, skal kontrollen være mellem stifterne. Hvis kontakten kun har én stift, skal kontrollen være mellem stiften og massen (negativ).

 

Når tændingskontakten ikke er slået til, skal multimeterets modstandsaflæsning være uendeligt (kontakter åbne - lukkede) for kontakter med normalt åbne kontakter og uendeligt for kontakter med normalt lukkede kontakter. Nul (kontakt tilsluttet – ON).

Når motoren kører, bør modstandsaflæsningen af ​​multimeteret være nul for kontakter med normalt åbne kontakter (kontakter tilsluttet - tilsluttet) og uendeligt for kontakter med normalt lukkede kontakter (kontakter afbrudt - lukket).

 

Du bør dog ikke bekymre dig for meget om dette aspekt, især hvis du køber en dieselgenerator fra Alibaba, som vil sikre, at dieselgeneratoren har gennemgået en streng inspektion og test for at sikre, at dieselgeneratorsættet ikke har nogen problemer, før det leveres til installation.

 

Ofte stillede spørgsmål om olietryksafbrydere

Hvad er proceduren for kontrol af olietryksafbryderen?

 

En af de nemmeste måder at teste en olietrykskontakt på er at forbinde et multimeter mellem stifterne og senderens krop. Kontakten skal være i slukket position, når motoren er slukket, og tændt, når motoren kører.

 

Kort sagt, normalområdet fordiesel generatorolietryk er afgørende for at sikre normal drift af motoren. Ved løbende at efterse og vedligeholde oliesystemet kan vi sikre, at din dieselgenerator altid er i top stand.