Novaĵoj
Kaŭzoj kaj kontraŭrimedoj de akva entrudiĝo en dizelgeneratoraroj
La internaj partoj de ladizelgeneratorohavas la karakterizaĵojn de alta precizeco kaj alta kunordigo, kio estas la antaŭkondiĉo por povi provizi al ni efikan potencon dum longa tempo. En normalaj cirkonstancoj, elektra ekipaĵo estas malpermesita esti eksponita al pluvo. Post kiam akvo eniras la unuon, ĝi kutime kaŭzos damaĝon al la dizelgeneratoro, kiu povas redukti la funkcidaŭron, aŭ povas rekte konduki al la forigo de la tuta maŝino. Do sub kiaj cirkonstancoj akvo eniros la dizelgeneratoraron? Se akvo eniras la unuon, kiel ni solvu ĝin? Kangwo Holdings resumis la respondojn al la supraj demandoj, venu kolekti ilin!
- Kaŭzoj de akva entrudiĝo en dizelgeneratoraroj
- La cilindra gardo de la unuo estas difektita, kaj la akvo en la akvokanalo en la cilindro eniras la unuon.
- Akvo eniris la ekipaĵĉambron, igante la dizelgeneratoraron esti trempita en akvo.
- La akva sigelo de la akvopumpilo de la unuo estas difektita, kaŭzante akvon eniri la olean trairejon.
- Estas kaŝpasejoj en la protekto de la dizelgeneratoro, kaŭzante akvon eniri la motorblokon de la fumtubo en pluvaj tagoj aŭ aliaj kialoj.
- La akvobloka ringo de la malseka cilindroŝtofo estas difektita. Krome, la akvonivelo de la radiatoro en la akvocisterno estas alta kaj estas certa premo. Ĉiu akvo penetros en la oleo-cirkviton laŭ la ekstera muro de la cilindro-ekskursoŝipo.
- Estas fendoj en la motora cilindra korpo aŭ cilindra kapo, kaj akvo trapenetros tra la fendoj.
- Se la oleo-malvarmigilo de la dizelgeneratoro estas difektita, la interna akvo eniros la oleo-cirkviton post kiam la oleo-fridigaĵo rompas, kaj la oleo ankaŭ eniros la akvon.
- Ĝustaj respondaj mezuroj post akva entrudo de dizelgeneratoro
En la unua paŝo, se akvo troviĝas en la dizelgeneratoro, la unuo en la malŝalta stato ne devus esti komencita.
La kuranta unuo devas esti fermita tuj.
En la dua paŝo, levu unu flankon de la dizelgeneratoro kun malmola objekto, por ke la oleo-drena parto de la generatora oleo-pato estu en malalta pozicio. Malŝraŭbi la olean drenŝtopilon kaj eltiru la oleostangon por permesi al la akvo en la oleo pato elflui memstare.
La tria paŝo estas forigi la aerfiltrilon de la dizelgeneratoro, anstataŭigi ĝin per nova filtrila elemento kaj trempi ĝin en oleo.
La kvara paŝo estas forigi la konsumajn kaj ellasajn tubojn kaj dampilon, kaj forigi la akvon en la tuboj. Enŝaltu la malkunpremon, ekfunkciigu la dizelmotoron por generi elektron, kaj observu ĉu estas akvo eligita el la enirejo kaj ellaspordetoj. Se estas akvo eligita, daŭrigu kranki la krankoŝafton ĝis la tuta akvo en la cilindro estas eligita. Instalu la antaŭajn kaj ellasajn tubojn kaj dampilojn, aldonu malgrandan kvanton da motoroleo al la aerenirejo, kranku la krankoŝafton kelkajn fojojn, kaj poste instalu la aerfiltrilon.
La kvina paŝo estas forigi la benzinujon, malplenigi la tutan oleon kaj akvon en ĝi, kontroli ĉu estas akvo en la fuelsistemo kaj purigi ĝin pure.
La sesa paŝo estas liberigi la kloakaĵon en la akvocisterno kaj akvokanaloj, purigi la akvokanalojn, kaj aldoni puran riveran akvon aŭ boligitan putan akvon ĝis la akvoflosilo leviĝas. Enŝaltu la akcelilon kaj ekfunkciigu la dizelmotoron. Post ekfunkciigo de la dizelmotoro, atentu la altiĝon de la motorolea indikilo kaj aŭskultu nenormalajn bruojn de la dizelmotoro.
La sep paŝo estas Post kontroli ĉu ĉiuj partoj estas normalaj, ruli la dizelmotoron enen. La kura sekvenco estas unue senmova, poste meza rapido, kaj poste alta rapido. La labortempo estas po 5 minutoj. Post kurado, haltu la motoron kaj malplenigu la motoroleon. Aldonu novan motoroleon denove, ekfunkciigu la dizelmotoron kaj funkciigu ĝin mezrapide dum 5 minutoj antaŭ normala uzo.
La ok paŝo estas Malmunti la generatoron, kontroli la statoron kaj rotoron ene de la generatoro, kaj poste sekigi ilin antaŭ ol kunmeti ilin.