Kiel funkcias aerkompresoro

Post kiam la ŝoforo estas komencita, la triangula zono movas la krankoŝafton de la kompresoro por rotacii, kiu estas konvertita en reciprokan moviĝon de la piŝto en la cilindro tra la krankostanga mekanismo.

Kiam la piŝto moviĝas de la kovrila flanko al la ŝafto, la cilindro volumeno pliiĝas, la premo en la cilindro estas pli malalta ol la atmosfera premo, kaj la ekstera aero eniras la cilindron tra la filtrilo kaj la suĉa valvo; post atingi la malsupran mortan centron, la piŝto moviĝas de la ŝafflanko al la kovrila flanko, la suĉa valvo fermiĝas, la cilindra volumo iom post iom plimalgrandiĝas, la aero en la cilindro estas kunpremita kaj la premo altiĝas. Kiam la premo atingas certan valoron, la ellasila valvo estas malfermita, kaj la kunpremita aero eniras la gasan stokujon tra la dukto, kaj la kompresoro ripetas sin. Ĝi funkcias sendepende kaj senĉese liveras kunpremitan aeron en la benzinujon, tiel ke la premo ene de la tanko iom post iom pliiĝas, tiel akirante la bezonatan kunpremitan aeron.

Procezo de enspiro:

La aera suĉa haveno sur la ŝraŭba aera enirflanko devas esti desegnita tiel ke la kunprema ĉambro povas plene sorbi aeron. Tamen, la ŝraŭba kompresoro ne havas aeran enirejon kaj ellasan valvan grupon. La aerenirejo estas nur reguligita per la malfermo kaj fermo de reguliga valvo. Kiam Kiam la rotoro turniĝas, la dentokanelo spaco de la ĉefaj kaj helpaj rotoroj estas la plej granda kiam ĝi turnas al la malfermo de la aero eniro fina muro. En ĉi tiu tempo, la dentokanelo spaco de la rotoro estas konektita kun la libera aero en la aereniro, ĉar la aero en la dentokanelo estas en ellasilo dum ellasilo. Kiam la ellasilo estas kompletigita, la dentokanelo estas en vakuostato. Kiam ĝi estas turnita al la aerenirejo, la ekstera aero estas ensuĉita kaj fluas akse en la dentkanelon de la ĉefaj kaj helpaj rotoroj. Kiam la aero plenigas la tutan dentkanelon, la aereniro flanka finvizaĝo de la rotoro turnas for de la aerenirejo de la enfermaĵo, kaj la aero inter la dentokanelo estas sigelita. Ĉi-supra estas, [procezo de enpreno de aero]. 4.2 Ferma kaj transporta procezo: Kiam la ĉefaj kaj helpaj rotoroj finas enspiron, la dentopintoj de la ĉefaj kaj helpaj rotoroj estas fermitaj per la envolvaĵo. En ĉi tiu tempo, la aero estas fermita en la dentokanelo kaj ne plu elfluas, kio estas la [fermprocezo]. Ĉar la du rotoroj daŭre rotacias, iliaj dentpintoj kaj dentkaneloj kongruas ĉe la suĉfino, kaj la egala surfaco iom post iom moviĝas direkte al la degasfino. Ĉi tio estas la [transporta procezo].4.3 Kunpremado kaj injektoprocezo: Dum la transportprocezo, la maŝsurfaco iom post iom moviĝas al la ellasfino, tio estas, la dentokanelo inter la maŝsurfaco kaj la ellaspordeto iom post iom malpliiĝas, la gaso en la ellasilo. dentokanelo estas iom post iom kunpremita, kaj la premo pliiĝas. Ĉi tio estas la [kunprema procezo]. Dum kunpremado, lubrika oleo ankaŭ estas ŝprucita en la kunpremadĉambron por miksi kun aero pro la premdiferenco.

Eluza procezo:

Kiam la engrana finvizaĝo de la rotoro estas turnita por komuniki kun la degaso de la enfermaĵo, (en ĉi tiu tempo la kunpremita gaspremo estas la plej alta) la kunpremita gaso komencas esti eligita ĝis la engranĝsurfaco de la dentpinto kaj la dentkanelo. moviĝas al la ellasfina vizaĝo, en kiu tempo la du rotoroj estas maŝitaj La dentokanelo-spaco inter la surfaco kaj la ellaspordeto de la enfermaĵo estas nulo, tio estas, la ellasprocezo estas kompletigita. Samtempe, la longo de la dentokanelo inter la rotor-maŝsurfaco kaj la aera enirejo de la envolvaĵo atingas la plej longan, kaj la suĉa procezo denove finiĝas. En progreso.