Precursores antes de la falla del generador diesel

Cuando los usuarios utilizan ungrupo electrógeno diésel , lo último que quieren es fracasar. Una vez que la unidad falla, no solo causará diversos grados de daño a toda la unidad, sino que también reducirá la eficiencia de la producción, retrasará el proceso de producción e incluso representará una amenaza para la seguridad personal del personal. El fabricante de grupos electrógenos diésel de Shandong, Yichen Power, presentó que, de hecho, los grupos electrógenos diésel suelen mostrar ciertas anomalías antes de funcionar mal. Los usuarios pueden evaluar el estado del grupo electrógeno diésel en función de estas actuaciones "premonitorias" y tomar medidas preventivas.

1. Cilindro pegajoso. El atasco del cilindro generalmente ocurre cuando un motor diesel tiene una gran escasez de agua. Antes de que el cilindro se atasque, el motor no puede funcionar y el indicador de temperatura del agua indica más de 100 °C. Si pones unas gotas de agua fría en el cuerpo del motor, se oirá un "silbido" y aparecerá humo blanco. El agua cae rápidamente. Transpiración. En este momento, se debe permitir que el motor funcione a baja velocidad o en ralentí para reducir la temperatura de la unidad. Si el motor se apaga inmediatamente, el pistón y la camisa del cilindro se pegarán.

2. Quemar azulejos. Durante el funcionamiento del motor diésel, la velocidad cae repentinamente, la carga aumenta, el motor emite humo negro, la presión del aceite cae y se emite un "chirrido" de fricción seca en el cárter, que es un precursor de la quema de baldosas. Ante esta situación, debe detener el motor inmediatamente. Aumentará aún más el desgaste del casquillo del cojinete, las rayas en la superficie del muñón se expandirán rápidamente, el casquillo del cojinete y el muñón pronto se unirán y bloquearán, y el motor se parará.

3. La válvula se baja del cilindro. La válvula que ingresa al cilindro generalmente es causada por un vástago de válvula roto, un resorte de válvula roto, un asiento de resorte de válvula agrietado, un clip de bloqueo de válvula que cae, etc. Cuando la culata del cilindro emite un sonido de golpeteo (el pistón golpea la válvula) , un sonido de fricción de "tirada" (el pistón golpea la válvula), o va acompañado de otros sonidos anormales y el motor funciona de manera inestable, a menudo es un precursor de la caída de la válvula. En este momento, debe detener el automóvil inmediatamente; de ​​lo contrario, el pistón, la culata y la camisa del cilindro se dañarán, o incluso la biela se doblará, el cuerpo del motor se romperá y el cigüeñal se romperá.

4. Eje roto. Cuando se produce una grieta oculta en el hombro del cigüeñal del motor diesel debido a la fatiga, a medida que la grieta se expande e intensifica, se emite un sonido sordo de golpe en el cárter del motor. Cuando cambia la velocidad, el sonido del golpe aumenta, el motor emite humo negro y luego golpea. El sonido aumentó gradualmente, el cigüeñal del motor crujió y luego se detuvo.

5. Golpee la tina. Además del daño al cilindro causado por la caída de la válvula dentro del cilindro, se debe principalmente al aflojamiento de los pernos de la biela. Se puede escuchar un sonido de golpe tipo "clic-clic" en el cárter, y el sonido de golpe cambia de pequeño a más fuerte. Al final, el perno de la biela del motor Fujian se cayó o se rompió por completo, y la biela y la tapa del cojinete salieron disparados, rompiendo la carrocería y las piezas relacionadas.

6. "Coche de velocidad". Antes de "acelerar", los generadores diésel suelen emitir humo azul, quemar aceite o girar a una velocidad inestable. Al principio, la velocidad del motor diésel no está controlada por el acelerador y aumenta rápidamente hasta superar la velocidad nominal y el motor emite mucho humo negro o humo azul. En este momento, si no se adoptan rápidamente medidas como cortar el aceite, cortar el aire y reducir la presión, la velocidad del motor seguirá aumentando y rugiendo, el tubo de escape se llenará de humo espeso y la velocidad aumentará. estar fuera de control, lo que provocará accidentes graves, como daños en el cilindro. ataque.

7. Volante. Cuando hay grietas ocultas en el volante, emitirá un sonido ronco al golpearlo con un martillo. Cuando el motor está en marcha, el volante emitirá un sonido de golpeteo y el sonido aumentará cuando cambie la velocidad. Si la máquina no se detiene para su inspección en este momento, es fácil que se produzcan accidentes graves, como que el volante se rompa repentinamente y que fragmentos salgan volando y hirieran a las personas.

Se producirán varias fallas durante el uso del grupo electrógeno diesel. Durante la operación, el usuario puede consultar el contenido anterior y hacer un juicio aproximado sobre el problema de falla del grupo electrógeno diesel en función de la situación anterior, para realizar correcciones oportunas y evitar que el problema se expanda y afecte el rendimiento del grupo electrógeno diésel. Funcionamiento del grupo electrógeno diesel.