Diiselgeneraatorite kõrge temperatuuri häirete levinumad põhjused

Kui generaator genereerib kõrge temperatuuri häire, tuleks see õigel ajal peatada, et põhjust kontrollida ja kõrvaldada. Kui diiselmootorit kasutatakse kõrgel temperatuuril, võib mootor kahjustuda, näiteks silindri tõmbe või plahvatuse, võimsuse vähenemise, määrdeõli viskoossuse vähenemise ja osadevahelise hõõrdumise suurenemise. Tõsiselt, masin võib olla "lammutatud".

Millised on kõrge temperatuuri häirete levinumad põhjuseddiiselgeneraatorite komplektid?

1. Pikaajaline ülekoormustöö: Diiselmootori pikaajaline ülekoormus suurendab selle kütusekulu ja soojuskoormust, mille tulemuseks on vee kõrge temperatuur. Sel põhjusel tuleks vältida diiselmootori pikaajalist ülekoormustööd.

2. Ebapiisav jahutusvedelik: Kontrollige regulaarselt jahutusvedeliku varu radiaatoris ja paisupaagis ning lisage seda õigeaegselt, kui vedeliku tase on madal. Sest kui diiselmootori jahutussüsteemis on puudu jahutusvedelikust, mõjutab see diiselmootori soojuseraldusefekti ja põhjustab diiselmootori ülekuumenemist.

3. Soojuseraldusseadmete (tehniliste seadmete) vastastikune segamine: kui hüdroõli radiaator ja vesiradiaator asetatakse üksteise järel, siis kui hüdraulikaõli temperatuur on kõrge, on külma õhu temperatuur veeradiaatori sisselaskeküljel. on paratamatult kõrge, mõjutades veevarustust. Radiaator hajutab soojust. Sellega seoses tuleks kontrollida hüdrosüsteemi soojuse hajumist ja vähendada hüdroõliradiaatori mõju diiselmootori veeradiaatori halvale soojuse hajumisele.

4. Ventilaatoririhm on liiga lõtv või ventilaator on deformeerunud: Kontrollige regulaarselt, kas diiselmootori ventilaatori rihm on lahti ja kas ventilaatori kuju on ebatavaline. Kuna ventilaatori rihm on liiga lõtv, on ventilaatori kiirust lihtne vähendada, mistõttu radiaator ei suuda oma õiget soojuseraldusvõimet rakendada, mistõttu on diiselmootori temperatuur liiga kõrge. Lisaks põhjustab ventilaatori deformatsioon ka seda, et radiaatori soojuseraldusvõimet ei saa täielikult rakendada.
5. Radiaatori pinnale kinnitunud praht: radiaatori pinnale kinnitunud praht on tavaline nähtus. Kinnitatud praht vähendab radiaatori soojuse hajumise ala ja radiaatori tuulepoolset ala, mille tulemuseks on radiaatori soojuseraldusvõime vähenemine, mis põhjustab diiselmootori kõrge temperatuuri. Seetõttu tuleks radiaatorit regulaarselt puhastada.

6. Jahutusvedeliku halb ringlus: termostaadi ebapiisav avamine vähendab diiselmootori jahutussüsteemi suure tsirkulatsiooni soojuseraldusvõimet. Kui diiselmootor on kõrge temperatuuriga, võite termostaadi küttekontrolliks vette panna. Üldjuhul on termostaadi avanemiskaugus 8–10 mm.

Soe meeldetuletus: Veepumba kehv jõudlus põhjustab jahutusvedeliku voolu vähenemist, mille tulemuseks on diiselmootori kõrge temperatuur.

Radiaatori ülemise ja alumise veekambri kontrollimisel on ülemise ja alumise veekambri temperatuuride erinevus üldjuhul 6 kuni 12°C. Kui see on liiga väike, saab veepumba välja vahetada. Liigne katlakivi veepumbas mõjutab ka radiaatori ribide soojuse hajumise efektiivsust ning vähendab jahutusvedeliku ja külma õhu soojusjuhtivust. Sellega seoses tuleks diiselmootori jahutussüsteemi regulaarselt puhastada ja samal ajal vältida madala kvaliteediga jahutusvedeliku kasutamist, et vähendada katlakivi teket.

Suvel on temperatuur suhteliselt kõrge. Weichai generaatorikomplektide kasutamisel peaksid kasutajad pöörama rohkem tähelepanu hea ventilatsiooni ja soojuse hajumise säilitamisele masinaruumis ning tegema enne seadme kasutamist kontrolli ettevalmistusi. Enamikul tänapäevastel masinatel on aga kõrge temperatuuri alarm ja automaatne väljalülitusfunktsioon. Masinat ostes kontrollige kindlasti tootjalt, kas masinal see funktsioon on.