Kuidas parandada mootori silindri riket diiselgeneraatori komplektis

Diiselgeneraatorikomplektide mootorisilindrite rikke parandamise meetodid:

1. Diiselmootori hääl silindri algfaasis tõmbamisel ei ole väga selge, kuid õli tormab põlemiskambrisse, põhjustades süsiniku ladestumise suurenemist. Kompressiooni ajal lekib gaas karterisse, mis põhjustab mootoriõli halvenemist. Kiirendamisel voolab õli õlitäiteava ja karteri ventilatsioonitoru kaudu. Praegu saab seda diagnoosida silindri esialgseks tõmbamiseks. Sel ajal tuleks puhastada ja kontrollida kolvi ja ühendusvarda rühma, vahetada mootoriõli ja õlifiltri element ning puhastada õlivann. Pärast kokkupanekut ja sissetöötamist saab seda mõnda aega kasutada. Silindri tihendus paraneb, kuid võimsus ei ole nii hea kui enne silindri tõmbamist.

2. Diiselmootoril silindritsükli keskel on tõsine õhuleke ja silindri koputamisele sarnane ebanormaalne heli on suhteliselt selge. Õli täiteava korgi avamisel väljub rütmiliselt suur kogus õlisuitsu, väljalasketorust tuleb paksu sinist suitsu ja tühikäigu pöörlemiskiirus on kehv. Õli väljalülitusmeetodil kontrollimisel ebanormaalne müra väheneb. Kui keskmise tähtajaga silindri tõmme toimub mitmes silindris, võib ebanormaalne müra nõrgeneda, kuid ei saa kaduda, kui seda kontrollitakse õlikatkestusmeetodiga. Kui silindri seinal olevad joonestusjäljed ei ole sügavad, võib keskmise pikkusega silindrijoonistuse korral need lihvida viilukiviga ja asendada sama mudeli ja kvaliteediga kolviga ning samade spetsifikatsioonidega kolvirõngastega ning tekib ebanormaalne müra. oluliselt vähenenud.

3. Hilisemas etapis kostub silindri tõmbamisel ilmselgeid koputus- ja õhupuhumisheli, samuti väheneb oluliselt võimsus. Kui kiirus suureneb, suureneb ka heli, hääl on segane ja diiselmootor vibreerib. Rasketel juhtudel võib kolb silindris katki minna või silinder kahjustuda. Sellises olukorras tuleb silindri vooder, kolb ja kolvirõngad välja vahetada.