Zein da funtzionatzen ari diren bitartean diesel sorgailuaren bat-bateko suaren itzaltzearen arrazoia

Zein da bat-bateko flameout-aren arrazoiadiesel sorgailu multzoafuntzionamenduan?

Zein da funtzionatzen ari den bitartean diesel-sorgailuaren bat-bateko sua itzaltzearen arrazoia?

1. Lau arrazoi daude diesel-sorgailuak bat-batean gelditzen diren funtzionamenduan:
2. Erregaiaren injekzio-ponpa gidatzeko hortza hautsita dago eta transmisio-engranajea akastuna da.
3. Erregaiaren injekzio ponparen ardatza hautsita dago.
4. Diesel sorgailuaren barruan mugitzen diren piezak itsatsita daude.
5. Erregaiaren injekzio-ponpa kontrolatzeko hagatxoa eta konektatzeko pina erori ziren.
6. Diagnostiko eta tratamendu metodoak
7. Erabili abiarazlea diesel sorgailuak gidatzeko. Normalki biratu badezake, behatu erregaiaren injekzio-ponparen cam-ardatzak biratzen duen. Normalki biratzen badu, erregaiaren injekzio-ponpa akastuna dela esan nahi du. Egiaztatu funtzionamendu-mekanismoak behar bezala funtzionatzen duen. Akatsaren palanka tira dezakezu kontrol-besoaren eta kontrol-ardatzaren arteko konexioa ona den egiaztatzeko.
8. Erregai-injekzio-ponparen cam-ardatza ez bada biratzen, cam-ardatzaren engranajea lotzeko torlojua askatuta dago, cam-ardatza hautsita dago edo engranaje-ganberaren engranajea akastuna da.
9. Abiarazleak diesel sorgailu multzoa gidatzen badu eta ezin badu martxan jarri, esan nahi du diesel sorgailuaren barne akats bat dagoela. Esate baterako, pistoia eta zilindroa itsatsita daude, biradera eta errodamenduak itsatsita daude, erregaiaren injekzio-ponparen enboloa itsatsita dago eta balbula-mekanismoa akats mekanikoa da. Egoera normaletan, balbula estalkia ireki behar da lehenik ikuskatzeko. Tresnak exekuzioan zehar olioaren presioa baxuegia dela edo tenperatura altuegia dela adierazten badu, beharrezkoa da zuzenean mantentze-lanak egitea egoera zehatzaren arabera.

Zein da 40ke diesel-sorgailu multzoa bat-batean gelditzearen arrazoia? 40ke-ko diesel-sorgailuaren bat-bateko suaren itzaltzea erregaiaren injekzio-ponparen hutsegitearen ondorioz gertatu zen batez ere, eta, bigarrenik, motorraren barne-blokeatzearen ondorioz. Fenomeno honekin topo egitean, lehenik eta behin egiaztatu erregaiaren injekzio-ponpa biratzen ari den eta erregaia hornitzen ari den.

1. Erabili abiarazlea motorra gidatzeko. Normalki biratu badezake, behatu erregaiaren injekzio-ponparen cam-ardatzak biratzen duen. Normalki biratzen badu, erregaiaren injekzio-ponpa akastuna dela esan nahi du. Egiaztatu funtzionamendu-mekanismoak behar bezala funtzionatzen duen. Akatsaren palanka tira dezakezu kontrol-besoaren eta kontrol-ardatzaren arteko konexioa ona den egiaztatzeko.
2. Erregai-injekzio-ponparen cam-ardatza ez bada biratzen, cam-ardatzaren engranajea lotzeko torlojua askatuta dago, cam-ardatza hautsita dago edo engranaje-ganberaren engranajea akastuna da.
3. Abiarazleak ezin badu motorra martxan jarri, motorearen barne-matxura bat dagoela esan nahi du. Esate baterako, pistoia eta zilindroa itsatsita daude, biradera eta errodamenduak itsatsita daude, erregaiaren injekzio-ponparen enboloa itsatsita dago eta balbula-mekanismoa akats mekanikoa da. Egoera normaletan, balbula estalkia ireki behar da lehenik ikuskatzeko. Tresnak exekuzioan zehar olioaren presioa baxuegia dela edo tenperatura altuegia dela adierazten badu, beharrezkoa da zuzenean mantentze-lanak egitea egoera zehatzaren arabera.

Nola aurre egin 100kw-ko diesel-sorgailuaren bat-bateko suari funtzionamenduan zehar? Hiru modu daude funtzionamenduan 100kw-ko diesel-sorgailuaren bat-bateko suari aurre egiteko:

1. Erabili abiarazlea motorra gidatzeko. Normalki biratu badezake, behatu erregaiaren injekzio-ponparen cam-ardatzak biratzen duen. Normalki biratzen badu, erregaiaren injekzio-ponpa akastuna dela esan nahi du. Egiaztatu funtzionamendu-mekanismoak behar bezala funtzionatzen duen. Akatsaren palanka tira dezakezu kontrol-besoaren eta kontrol-ardatzaren arteko konexioa ona den egiaztatzeko.
2. Erregai-injekzio-ponparen cam-ardatza ez bada biratzen, cam-ardatzaren engranajea lotzeko torlojua askatuta dago, cam-ardatza hautsita dago edo engranaje-ganberaren engranajea akastuna da.
3. Abiarazleak ezin badu motorra martxan jarri, motorearen barne-matxura bat dagoela esan nahi du. Esate baterako, pistoia eta zilindroa itsatsita daude, biradera eta errodamenduak itsatsita daude, erregaiaren injekzio-ponparen enboloa itsatsita dago eta balbula-mekanismoa akats mekanikoa da. Egoera normaletan, balbula estalkia ireki behar da lehenik ikuskatzeko. Tresnak exekuzioan zehar olioaren presioa baxuegia dela edo tenperatura altuegia dela adierazten badu, beharrezkoa da zuzenean mantentze-lanak egitea egoera zehatzaren arabera.

Diesel sorgailuak automatikoki gelditzen diren arrazoiak

Arrazoi asko daude diesel-sorgailuak automatikoki geldiarazteko, baina bi arrazoi nagusi daude. Bata erregaiaren hornidura etetea da; bestea, zati mugikorren oztopoa da.

Funtzionamendu arruntean, biraketa-abiadura pixkanaka moteltzen bada, lehertzeko soinua pixkanaka ahuldu egiten da, uraren tenperatura, olioaren tenperatura eta presioa normalak dira eta azeleragailua bultzatzeak ez du eraginik eta motorra pixkanaka itzaltzen da denbora tarte baten ondoren. , eta bolantea bihurkin batekin biratu daiteke aparkatu ondoren, esan nahi du Erregai-hornidura eskasa edo eten dela.

Funtzionamenduan, olioaren presioa normala da, baina olioaren tenperatura altua da, uraren tenperatura handitzen da eta pintura usaina dago. Hozteko uraren irteeratik ur gutxi edo bat ere ez da ateratzen, eta lurruna ateratzen da. Makina gogor dabil eta zarata latzak ateratzen ditu. Gelditzera hurbiltzean zilindroaren tirada bat dago. Soinu bat dago, eta abiadura gutxitzen doa pixkanaka. Azkenean aparkatzean, zaila da bolantea aurrera eta atzera biratzea, eta diskoak ez du bolantea mugitzen aparkatu ondoren. Makinaren tenperatura jaitsi ondoren, bolantea berriro biratu daiteke. Horren arabera, pistoia harrapatuta dagoela epai daiteke.

Funtzionamenduan, uraren tenperatura normala da, olioaren presioa jaisten da, olioaren tenperatura igotzen da, metalezko txirbilak daude olioan, erretako olioaren usaina, makinaren bibrazioa areagotu egiten da, soinua anormala da, abiadura pixkanaka gutxitzen da, inertzia biraketa-denbora laburra da aparkatzean, eta makina gelditzen da. Bolantea atzeko diskoan mugitzen ez bada eta makina hoztu ondoren bolantea oraindik ez bada mugitzen, ardatza erretzen ari dela zehaztu daiteke, ardatz euste gisa ere ezagutzen dena.

Gasolio-sorgailuak automatikoki geldiarazteko arrazoiak hauek dira:1. Erregaiaren injekzio-ponpak ezin du behar bezala funtzionatu, eta olio-sistema gaizki funtzionatuko du eta suaren ondorioz.

2. Biradera ezin da aparkatu ondoren biratu, eta motorra pistoiaren eta zilindroaren artean itsatsita dago, edo biraderaren diametroaren eta errodamenduen zuhaixken artean, eta erregai-injektorearen pita eta zorroa urtu egiten dira. Diesel motorreko injektoreen lan-giroa nahiko gogorra da. Tenperatura altuko eta presio handiko gasen eraginpean egon ohi dira, eta karga termiko bero eta hotza eta erregai karga txandakatuen menpe daude.
3. Atomizazio eskasa iraupen luzeko funtzionamenduan, karbono-gordailuak sortuz erregai-injektorean. Beroa xahutzeko egoerak okerrera egiten du. Kasu larrietan, tokien zuloak blokeatu egingo dira eta olio-tantaka gertatuko da. Erregaiak denbora luzez erre eta beroa xurgatuko du injektorearen buruan, eta injektorea eta zorroa urtu egingo dira.
4. Erregaia ez dago garbi, pita eta zorroa urtu egiten dira.
5. Muntaia ez dago behar bezala instalatuta, erregaiaren injekzio buruaren eta isolamendu termikoko mahukaren artean tarte bat sortzen da, eta erregaia ez dago garbia, erretzea eraginez.
6. Motorra tenperatura altuan martxan dagoenean, hozgarri falta da, eta eremua gehiegi berotu eta urtu egiten da.

Zein da 350kw-ko diesel-sorgailuaren bat-batean itzaltzearen arrazoia?

Diesel sorgailuaren bat-bateko sua itzaltzearen arrazoi posibleak hauek dira:

1. Erregaiaren injekzio-ponpa gidatzeko hortza apurtuta dago, transmisio-engranajea edo cam-ardatza akastuna da;
2. Erregaiaren injekzio-ponparen ardatza apurtuta dago;
3. Motor barruko pieza higigarriak itsatsita daude;
4. Aire-iragazkia trabatuta dago, eta diesel motorraren aire-harrera nahikoa ez izatea eragiten du;
5. Olio-zirkuituan airea dago edo olio-zirkuitu bakoitzaren interfazea solte dago, olio-ihesak eraginez;
6. Erregai-injektorearen injekzio-zuloa blokeatuta dago edo orratz-balbula itsatsita dago;
7. Olio-ponpa akastuna da;
8. Olio-lerroa edo olioaren sarrerako iragazkia beteta dago;

Zein da sorgailua funtzionatzean gelditzearen arrazoia?

Sorgailuak funtzionatzen duen bitartean gelditzen diren arrazoiak:

1. Erregai-injekzio-ponparen cam-ardatza ez bada biratzen, cam-ardatzaren engranajea lotzeko torlojua askatuta dago, cam-ardatza hautsita dago edo engranaje-ganberaren engranajea akastuna da.
2. Erabili abiarazlea motorra gidatzeko. Normalki biratu badezake, behatu erregaiaren injekzio-ponparen cam-ardatzak biratzen duen. Normalki biratzen badu, erregaiaren injekzio-ponpa akastuna dela esan nahi du. Egiaztatu funtzionamendu-mekanismoak behar bezala funtzionatzen duen. Akatsaren palanka tira dezakezu kontrol-besoaren eta kontrol-ardatzaren arteko konexioa ona den egiaztatzeko.
3. Sorgailu txikiak ezin badu funtzionatu, motorearen barne-matxura bat dagoela esan nahi du. Esate baterako, pistoia eta zilindroa itsatsita daude, biradera eta errodamenduak itsatsita daude, erregaiaren injekzio-ponparen enboloa itsatsita dago eta balbula-mekanismoa akats mekanikoa da. Egoera normaletan, balbula estalkia ireki behar da lehenik ikuskatzeko. Tresnak exekuzioan zehar olioaren presioa baxuegia dela edo tenperatura altuegia dela adierazten badu, beharrezkoa da zuzenean mantentze-lanak egitea egoera zehatzaren arabera.

Diesel sorgailu txikiak automatikoki gelditzen direlako arrazoiak

Funtzionamendu arruntean, biraketa-abiadura pixkanaka moteltzen bada, lehertzeko soinua pixkanaka ahuldu egiten da, uraren tenperatura, olioaren tenperatura eta presioa normalak dira eta azeleragailua bultzatzeak ez du eraginik eta motorra pixkanaka itzaltzen da denbora tarte baten ondoren. , eta bolantea bihurkin batekin biratu daiteke aparkatu ondoren, esan nahi du Erregai-hornidura eskasa edo eten dela.

Funtzionamenduan, olioaren presioa normala da, baina olioaren tenperatura altua da, uraren tenperatura handitzen da eta pintura usaina dago. Hozteko uraren irteeratik ur gutxi edo bat ere ez da ateratzen, eta lurruna ateratzen da. Makina gogor dabil eta zarata latzak ateratzen ditu. Gelditzera hurbiltzean zilindroaren tirada bat dago. Soinu bat dago, eta abiadura gutxitzen doa pixkanaka. Azkenean aparkatzean, zaila da bolantea aurrera eta atzera biratzea, eta diskoak ez du bolantea mugitzen aparkatu ondoren. Makinaren tenperatura jaitsi ondoren, bolantea berriro biratu daiteke. Horren arabera, pistoia harrapatuta dagoela epai daiteke.

Funtzionamenduan, uraren tenperatura normala da, olioaren presioa jaisten da, olioaren tenperatura igotzen da, metalezko txirbilak daude olioan, erretako olioaren usaina, makinaren bibrazioa areagotu egiten da, soinua anormala da, abiadura pixkanaka gutxitzen da, inertzia biraketa-denbora laburra da aparkatzean, eta makina gelditzen da. Bolantea atzeko diskoan mugitzen ez bada eta makina hoztu ondoren bolantea oraindik ez bada mugitzen, ardatza erretzen ari dela zehaztu daiteke, ardatz euste gisa ere ezagutzen dena.

Zein da gasolio-sorgailuetan olio-ihesaren kausa? Diesel-sorgailuetan olio-ihesaren arrazoi nagusiak hiru daude:

(Erreferentziarako soilik: Fujian Yanan Motor-en erantzuna)

1. Diesel sorgailuaren juntura estatikoko azaleraren kalitatea prozesatzeko gailuaren beraren zehaztasunak eta biltegiratze eta garraio baldintzek zehazten dute batez ere. Gailuak zehaztasun handia badu, juntagailu estatikoko gainazal lautasunak eta zimurtasunak marrazkiaren diseinuaren eskakizunak bete ditzakete, eta biltegiratu eta garraiatu bitartean ez dago kolperik, orduan juntagailu estatikoko gainazala guztiz zigilatu da. Aitzitik, juntura estatikoko gainazalaren zigilatzea eta olio-ihesak osatuko ez ditu.
2. Olio-ihesak juntura estatikoko gainazalean, unitatean gehiegizko olio-presioa dela eta.
3. Zilindro-buruko paper-juntaduraren kalitateak ez ditu baldintzak betetzen, hala nola lodiera nahikoa, biltegiratze desegokia, zimurrak eta deformazioa, edo muntaian garbitzeko arduragabekeria, eta hautsa eta ezpurutasunak, olio-ihesaren kausa ere badira.

Unitatean olio-ihesaren arazoa konpontzeko, honako hau egin behar duzu:

1. Zigilatzeko itsasgarriaren erabilerak zigilatu, ihesak saihestu, lotu eta hutsuneak itxi ditzake olio-ihesak saihesteko.
2. Desmuntatze prozesuan, funtzionamendu sinkrono-metodo bat hartu behar da. Bi pertsona aldi berean funtzionatzen badute, saiatu torlojuak berdin estutzen.
3. Erabili tiratzaileak ahal den guztietan sinkronizazio arazoak funtsean konpontzeko.