Kuinka korjata moottorin sylinterivika dieselgeneraattorisarjassa

Korjausmenetelmät dieselgeneraattorisarjojen moottorin sylinterin vioittumiselle:

1. Dieselmoottorin ääni, kun sylinteriä vedetään alkuvaiheessa, ei ole kovin selkeä, mutta öljy syöksyy palotilaan aiheuttaen hiilikertymien lisääntymistä. Kaasua vuotaa kampikammioon puristuksen aikana, mikä aiheuttaa moottoriöljyn huonontumista. Kiihdytettäessä öljyä virtaa öljyn täyttöaukosta ja kampikammion tuuletusputkesta. Tällä hetkellä se voidaan diagnosoida sylinterin alkuvedoksi. Tässä vaiheessa mäntä ja kiertokankiryhmä tulee puhdistaa ja tarkastaa, vaihtaa moottoriöljy ja öljynsuodatinelementti ja puhdistaa öljypohja. Kokoamisen ja sisäänajon jälkeen sitä voidaan käyttää jonkin aikaa. Sylinterin tiivistys paranee, mutta teho ei ole yhtä hyvä kuin ennen sylinterin vetämistä.

2.Dieselmoottorissa sylinterisyklin keskellä on vakava ilmavuoto, ja sylinterin koputuksen kaltainen epänormaali ääni on suhteellisen selkeä. Kun öljyn täyttöaukon korkki avataan, suuri määrä öljysavua tulee ulos rytmisesti, pakoputkesta tulee paksua sinistä savua ja tyhjäkäynti on huono. Öljynpoistomenetelmällä tarkastettuna epänormaali melu vähenee. Jos keskipitkän sylinterin veto tapahtuu useissa sylintereissä, epänormaalia melua voidaan heikentää, mutta se ei voi hävitä öljykatkaisumenetelmällä tarkastettuna. Keskipitkän sylinterin piirustuksessa, jos sylinterin seinämän piirustusmerkit eivät ole syviä, ne voidaan kiillottaa kulmakivellä ja korvata saman mallin ja laadulla sekä männänrenkailla, joilla on samat ominaisuudet, jolloin epänormaali ääni kuuluu vähentynyt suuresti.

3. Myöhemmässä vaiheessa sylinteriä vedettäessä kuuluu ilmeisiä koputtavia ja ilmapuhallusääniä, ja myös teho heikkenee merkittävästi. Kun nopeus kasvaa, myös ääni voimistuu, ääni on sotkuinen ja dieselmoottori tärisee. Vakavissa tapauksissa mäntä voi rikkoutua sylinterissä tai sylinteri voi vaurioitua. Tässä tilassa sylinterin vaippa, mäntä ja männänrenkaat on vaihdettava.