Quatre raisons majeures de l’usure des groupes électrogènes diesel

Groupes électrogènes diesels'usera lorsqu'il sera utilisé. Qu’est-ce qui provoque cela ?

1. Vitesse et charge de la machine

À mesure que la charge augmente, le frottement entre les composants augmente à mesure que la pression unitaire sur la surface augmente. Lorsque la vitesse augmente, le nombre de frictions entre les pièces double par unité de temps, mais la puissance reste inchangée. Cependant, une vitesse trop faible ne peut garantir de bonnes conditions de lubrification liquide, ce qui augmentera également l'usure. Par conséquent, pour un groupe électrogène donné, il existe une plage de vitesse de fonctionnement la plus appropriée.

2. Température de l'environnement de travail

Lors de l'utilisation du groupe électrogène diesel, en raison des limitations structurelles du système de refroidissement, la charge de travail et la vitesse de la machine changeront. Par conséquent, le changement de température de la machine elle-même aura un impact important sur le moteur diesel. Et cela a été prouvé par la pratique. La température de l'eau de refroidissement est contrôlée entre 75 et 85°C et la température de l'huile lubrifiante est comprise entre 75 et 95°C, ce qui est le plus bénéfique pour la production de la machine.

3. Facteurs instables tels que l'accélération, la décélération, le stationnement et le démarrage

Lorsque le groupe électrogène diesel fonctionne, en raison de changements fréquents de vitesse et de charge, de mauvaises conditions de lubrification ou de conditions thermiques instables du groupe électrogène diesel, l'usure augmentera. Surtout au démarrage, la vitesse du vilebrequin est faible, la pompe à huile ne fournit pas d'huile à temps, la température de ravitaillement est basse, la viscosité de l'huile est élevée, il est difficile d'établir une lubrification liquide sur la surface de friction et l'usure est très grave. .

4. La température ambiante environnante pendant l'utilisation

Par rapport à la température de l'air ambiant, à mesure que la température de l'air augmente, la température du moteur diesel augmentera également, de sorte que la viscosité de l'huile lubrifiante diminuera, entraînant une usure accrue des pièces. Lorsque la température baisse, la viscosité de l’huile lubrifiante augmente, ce qui rend difficile le démarrage du groupe électrogène. De même, si l’eau de refroidissement ne peut pas être maintenue à une température normale lorsque la machine fonctionne, cela augmentera également l’usure et la corrosion des pièces. De plus, lorsque le groupe électrogène démarre à basse température, l'usure causée à la machine est plus importante qu'à haute température.