Comment fonctionne un compresseur d'air

Une fois le moteur démarré, la courroie triangulaire entraîne la rotation du vilebrequin du compresseur, ce qui est converti en un mouvement alternatif du piston dans le cylindre via le mécanisme de manivelle.

Lorsque le piston se déplace du côté couvercle vers l'arbre, le volume du cylindre augmente, la pression dans le cylindre est inférieure à la pression atmosphérique et l'air extérieur pénètre dans le cylindre par le filtre et la soupape d'aspiration ; après avoir atteint le point mort bas, le piston se déplace du côté arbre vers le côté couvercle, la soupape d'aspiration se ferme, le volume du cylindre diminue progressivement, l'air dans le cylindre est comprimé et la pression augmente. Lorsque la pression atteint une certaine valeur, la soupape d'échappement est ouverte et l'air comprimé pénètre dans le réservoir de stockage de gaz par le pipeline, et le compresseur se répète. Il fonctionne de manière indépendante et délivre en continu de l'air comprimé dans le réservoir de stockage de gaz, de sorte que la pression à l'intérieur du réservoir augmente progressivement, obtenant ainsi l'air comprimé requis.

Processus d'inhalation :

L'orifice d'aspiration d'air du côté de l'entrée d'air de la vis doit être conçu de manière à ce que la chambre de compression puisse absorber complètement l'air. Cependant, le compresseur à vis n'a pas de groupe de soupapes d'entrée et d'échappement d'air. L'entrée d'air est régulée uniquement par l'ouverture et la fermeture d'une vanne de régulation. Lorsque Lorsque le rotor tourne, l'espace de rainure de dent des rotors principal et auxiliaire est le plus grand lorsqu'il se tourne vers l'ouverture de la paroi d'extrémité d'entrée d'air. À ce moment, l'espace de la rainure dentée du rotor est relié à l'air libre dans l'entrée d'air, car l'air dans la rainure dentée est évacué pendant l'échappement. Lorsque l'échappement est terminé, la rainure dentaire est dans un état de vide. Lorsqu'il est tourné vers l'entrée d'air, l'air extérieur est aspiré et s'écoule axialement dans la rainure des dents des rotors principal et auxiliaire. Lorsque l'air remplit toute la rainure des dents, la face d'extrémité côté entrée d'air du rotor se détourne de l'entrée d'air du boîtier et l'air entre les rainures des dents est scellé. Ce qui précède est le [processus d'admission d'air]. 4.2 Processus de fermeture et de transport : lorsque les rotors principal et auxiliaire ont fini d'inspirer, les sommets des dents des rotors principal et auxiliaire sont fermés avec le boîtier. À ce moment-là, l'air est fermé dans la rainure de la dent et ne s'écoule plus, ce qui est le [processus de fermeture]. À mesure que les deux rotors continuent de tourner, leurs sommets et rainures de dents correspondent à l'extrémité d'aspiration, et la surface correspondante se déplace progressivement vers l'extrémité d'échappement. C'est le [processus de transport].4.3 Processus de compression et d'injection : pendant le processus de transport, la surface de maillage se déplace progressivement vers l'extrémité d'échappement, c'est-à-dire que la rainure dentée entre la surface de maillage et l'orifice d'échappement diminue progressivement, le gaz dans le la rainure dentaire est progressivement comprimée et la pression augmente. C'est le [processus de compression]. Pendant la compression, de l'huile lubrifiante est également pulvérisée dans la chambre de compression pour se mélanger à l'air en raison de la différence de pression.

Processus d'échappement :

Lorsque la face d'extrémité en prise du rotor est tournée pour communiquer avec l'échappement du carter (à ce moment, la pression du gaz comprimé est la plus élevée), le gaz comprimé commence à être évacué jusqu'à ce que la surface d'engrènement du sommet de la dent et de la rainure de la dent se déplace vers la face d'extrémité d'échappement, moment auquel les deux rotors sont en prise. L'espace de rainure dentée entre la surface et l'orifice d'échappement du boîtier est nul, c'est-à-dire que le processus d'échappement est terminé. Dans le même temps, la longueur de la rainure dentée entre la surface d'engrènement du rotor et l'entrée d'air du boîtier atteint la longueur la plus longue et le processus d'aspiration est à nouveau terminé. En cours.