Wat is de reden foar de hommelse flamout fan de diesel generator set yn wurking

Wat is de reden foar de hommels flameout fan 'ediesel generator settidens operaasje?

Wat is de reden foar de hommelse flamout fan de diesel generator set yn wurking?

1. D'r binne fjouwer redenen wêrom't de dieselgenerator set ynienen stoppet tidens wurking:
2. De brânstof ynjeksje pomp drive tosk is brutsen en de oerdracht gear is defect.
3. De brânstof ynjeksje pomp skacht is brutsen.
4. De bewegende dielen yn 'e set fan dieselgenerators sitte fêst.
5. De brânstof ynjeksje pomp kontrôle stang en ferbinen pin foelen ôf.
6. Diagnoaze en behanneling metoaden
7. Brûk de starter om de dieselgenerator set te riden. As it kin draaie normaal, observearje oft de nokkenas fan de brânstof ynjeksje pomp draait. As it normaal draait, betsjut dit dat de brânstofynjeksjepomp defekt is. Kontrolearje oft it bestjoeringssysteem goed wurket. Jo kinne de gashendel lûke om te kontrolearjen oft de ferbining tusken de kontrôlearm en de kontrôleas goed is.
8. As de nokkenas fan 'e brânstofynjeksjepomp net draait, is de nokkenas-befestigingsbout los, de nokkenas is brutsen, of it gear yn 'e gearkeamer is defekt.
9. As de starter driuwt de diesel generator set en kin net rinne, it betsjut dat der in ynterne fout yn de diesel generator set. Bygelyks, de piston en de silinder binne fêst, de crankshaft en lagers binne fêst, de brânstof ynjeksje pomp plunger is fêst, en it fentyl meganisme is meganysk defect. Under normale omstannichheden moat it klepdeksel earst iepene wurde foar ynspeksje. As it ynstrumint reflektearret dat de oaljedruk te leech is of de temperatuer is te heech by de útfiering, is it needsaaklik om direkt ûnderhâld te fieren op basis fan 'e spesifike situaasje.

Wat is de reden wêrom't de 40ke diesel generator set ynienen stalls? De hommelse flameout fan de 40ke diesel generator set waard benammen feroarsake troch de brânstof ynjeksje pomp falen, en twadde troch de ynterne jamming fan de motor. As jo ​​​​dit ferskynsel tsjinkomme, kontrolearje earst oft de brânstofynjeksjepomp draait en brânstof leveret.

1. Brûk de starter om de motor te riden. As it kin draaie normaal, observearje oft de nokkenas fan de brânstof ynjeksje pomp draait. As it normaal draait, betsjut dit dat de brânstofynjeksjepomp defekt is. Kontrolearje oft it bestjoeringssysteem goed wurket. Jo kinne de gashendel lûke om te kontrolearjen oft de ferbining tusken de kontrôlearm en de kontrôleas goed is.
2. As de nokkenas fan 'e brânstofynjeksjepomp net draait, is de nokkenas-befestigingsbout los, de nokkenas is brutsen, of it gear yn 'e gearkeamer is defekt.
3. As de starter de motor net kin ride om te rinnen, betsjut dit dat d'r in ynterne motorfal is. Bygelyks, de piston en de silinder binne fêst, de crankshaft en lagers binne fêst, de brânstof ynjeksje pomp plunger is fêst, en it fentyl meganisme is meganysk defect. Under normale omstannichheden moat it klepdeksel earst iepene wurde foar ynspeksje. As it ynstrumint reflektearret dat de oaljedruk te leech is of de temperatuer is te heech by de útfiering, is it needsaaklik om direkt ûnderhâld te fieren op basis fan 'e spesifike situaasje.

Hoe om te gean mei hommelse flameout fan 100kw diesel generator set yn wurking?Der binne trije manieren om te gean mei de hommelse flameout fan de 100kw diesel generator set yn wurking:

1. Brûk de starter om de motor te riden. As it kin draaie normaal, observearje oft de nokkenas fan de brânstof ynjeksje pomp draait. As it normaal draait, betsjut dit dat de brânstofynjeksjepomp defekt is. Kontrolearje oft it bestjoeringssysteem goed wurket. Jo kinne de gashendel lûke om te kontrolearjen oft de ferbining tusken de kontrôlearm en de kontrôleas goed is.
2. As de nokkenas fan 'e brânstofynjeksjepomp net draait, is de nokkenas-befestigingsbout los, de nokkenas is brutsen, of it gear yn 'e gearkeamer is defekt.
3. As de starter de motor net kin ride om te rinnen, betsjut dit dat d'r in ynterne motorfal is. Bygelyks, de piston en de silinder binne fêst, de crankshaft en lagers binne fêst, de brânstof ynjeksje pomp plunger is fêst, en it fentyl meganisme is meganysk defect. Under normale omstannichheden moat it klepdeksel earst iepene wurde foar ynspeksje. As it ynstrumint reflektearret dat de oaljedruk te leech is of de temperatuer is te heech by de útfiering, is it needsaaklik om direkt ûnderhâld te fieren op basis fan 'e spesifike situaasje.

Redenen wêrom't de dieselgenerator set automatysk stallt

Der binne in protte redenen wêrom't de diesel generator set automatysk stâlen, mar der binne twa wichtichste redenen. Ien is de ûnderbrekking fan brânstoffoarsjenning; de oare is de obstruksje fan bewegende dielen.

Under normale wurking, as de rotaasjesnelheid stadichoan fermindert, wurdt it bursting lûd stadichoan swakker, de wettertemperatuer, oaljetemperatuer en druk binne allegear normaal, en it drukken op 'e accelerator hat gjin effekt, en de motor slacht stadichoan út nei in perioade fan tiid , en it flywheel kin wurde draaid mei in schroevendraaier nei parkeare, it betsjut dat it is Brânstof oanbod is min of ûnderbrutsen.

Under operaasje is de oaljedruk normaal, mar de oaljetemperatuer is heech, de wettertemperatuer wurdt ferhege, en der is in geur fan ferve. Der komt net folle as gjin wetter út 'e koelwetterútlaat, en stoom komt út. De masine rint hurd en makket rûge lûden. Der is in silinder pull by it benaderjen fan de halte. Der is in lûd, en de snelheid nimt stadichoan ôf. Wannear't úteinlik parkeare, is it lestich foar it flywheel in draaie foarút en reverse, en de skiif net bewege it flywheel nei parkeare. Nei't de masinetemperatuer sakket, kin it fleantsjil wer draaie. Op grûn dêrfan kin beoardiele wurde dat de piston yn beslach naam is.

Tidens wurking is de wettertemperatuer normaal, de oaljedruk sakket, de oaljetemperatuer nimt ta, d'r binne metalen spaanen yn 'e oalje, de geur fan ferbaarnde oalje, de masinevibraasje fersterket, it lûd is abnormaal, de snelheid nimt stadichoan ôf, de inertial rotation tiid is koart as parkeare, en de masine stopt. As it flywheel net bewege op 'e efterste skiif, en de flywheel noch net bewege neidat de masine cooling del, kin wurde bepaald dat de spil is baarnend, ek bekend as shaft holding.

De redenen wêrom't de diesel generator set automatysk stallen binne as folget: 1. De brânstof ynjeksje pomp kin net wurkje goed, wêrtroch't de oalje systeem te malfunction, resultearret yn flameout.

2. De crankshaft kin net draaie nei parkeare, en de motor is fêst te sitten tusken de piston en de silinder, of tusken de crankshaft diameter en de bearing bush, en de brânstof Injector nozzle en sheath wurde smelt. De wurkomjouwing fan dieselmotor injectors is relatyf hurd. Se wurde faak bleatsteld oan hege temperatuer en hege druk gas, en binne ûnderwurpen oan wikseljende waarme en kâlde termyske loads en wikseljende brânstof loads.
3. Slechte atomization by lange-termyn idling operaasje, wêrtroch koalstof ôfsettings te foarmjen op 'e brânstof injector. De betingst foar waarmte-dissipaasje wurdt minder. Yn slimme gefallen, de sproeier gatten wurde blokkearre en oalje drippen sil foarkomme. De brânstof sil ferbaarne en waarmte foar in lange tiid op 'e kop fan' e injector, wêrtroch't de injector en skie smelten.
4. De brânstof is net skjin, wêrtroch't de sproeier en mantel smelten.
5. De gearstalling is net goed ynstallearre, wat resultearret yn in gat tusken de brânstof ynjeksje holle en de waarmte isolaasje sleeve, en de brânstof is net skjin, resultearret yn baarnende.
6. Wannear't de motor rint op hege temperatuer, der is in gebrek oan coolant, wêrtroch it gebiet te oververhitting en smelten.

Wat is de reden foar de hommelse flamout fan 'e 350kw diesel generator set?

De mooglike redenen foar de hommelse flamout fan de diesel generator set binne as folget:

1. De brânstof ynjeksje pomp drive tosk is brutsen, de oerdracht gear of de nokkenas is defect;
2. De brânstof ynjeksje pomp skacht is brutsen;
3. De bewegende dielen binnen de motor sitte fêst;
4. De lucht filter is ferstoppe, wêrtroch't ûnfoldwaande lucht intake fan de dieselmotor;
5. Der is lucht yn it oalje circuit of de ynterface fan elke oalje circuit is los, wêrtroch oalje leakage;
6. It ynjeksjegat fan 'e brânstofynjektor is blokkearre of it needelklep sit fêst;
7. De oaljepomp is defekt;
8. De oalje line of oalje ynlaat filter is ferstoppe;

Wat is de reden foar it stopjen fan de generator by wurking?

Redenen wêrom't de generator set stâlen tidens wurking:

1. As de nokkenas fan 'e brânstofynjeksjepomp net draait, is de nokkenas-befestigingsbout los, de nokkenas is brutsen, of it gear yn 'e gearkeamer is defekt.
2. Brûk de starter om de motor te riden. As it kin draaie normaal, observearje oft de nokkenas fan de brânstof ynjeksje pomp draait. As it normaal draait, betsjut dit dat de brânstofynjeksjepomp defekt is. Kontrolearje oft it bestjoeringssysteem goed wurket. Jo kinne de gashendel lûke om te kontrolearjen oft de ferbining tusken de kontrôlearm en de kontrôleas goed is.
3. As de lytse generator set kin net wurkje, it betsjut dat der in ynterne motor flater. Bygelyks, de piston en de silinder binne fêst, de crankshaft en lagers binne fêst, de brânstof ynjeksje pomp plunger is fêst, en it fentyl meganisme is meganysk defect. Under normale omstannichheden moat it klepdeksel earst iepene wurde foar ynspeksje. As it ynstrumint reflektearret dat de oaljedruk te leech is of de temperatuer is te heech by de útfiering, is it needsaaklik om direkt ûnderhâld te fieren op basis fan 'e spesifike situaasje.

Redenen wêrom't lytse diesel generator sets automatysk stall

Under normale wurking, as de rotaasjesnelheid stadichoan fermindert, wurdt it bursting lûd stadichoan swakker, de wettertemperatuer, oaljetemperatuer en druk binne allegear normaal, en it drukken op 'e accelerator hat gjin effekt, en de motor slacht stadichoan út nei in perioade fan tiid , en it flywheel kin wurde draaid mei in schroevendraaier nei parkeare, it betsjut dat it is Brânstof oanbod is min of ûnderbrutsen.

Under operaasje is de oaljedruk normaal, mar de oaljetemperatuer is heech, de wettertemperatuer wurdt ferhege, en der is in geur fan ferve. Der komt net folle as gjin wetter út 'e koelwetterútlaat, en stoom komt út. De masine rint hurd en makket rûge lûden. Der is in silinder pull by it benaderjen fan de halte. Der is in lûd, en de snelheid nimt stadichoan ôf. Wannear't úteinlik parkeare, is it lestich foar it flywheel in draaie foarút en reverse, en de skiif net bewege it flywheel nei parkeare. Nei't de masinetemperatuer sakket, kin it fleantsjil wer draaie. Op grûn dêrfan kin beoardiele wurde dat de piston yn beslach naam is.

Tidens wurking is de wettertemperatuer normaal, de oaljedruk sakket, de oaljetemperatuer nimt ta, d'r binne metalen spaanen yn 'e oalje, de geur fan ferbaarnde oalje, de masinevibraasje fersterket, it lûd is abnormaal, de snelheid nimt stadichoan ôf, de inertial rotation tiid is koart as parkeare, en de masine stopt. As it flywheel net bewege op 'e efterste skiif, en de flywheel noch net bewege neidat de masine cooling del, kin wurde bepaald dat de spil is baarnend, ek bekend as shaft holding.

Wat is de oarsaak fan oalje lekkage yn diesel generator sets? Der binne trije wichtichste redenen foar oalje lekkage yn diesel generator sets:

(Allinich foar referinsje: Fujian Yanan Motor's antwurd)

1. De kwaliteit fan it statyske mienskiplike oerflak fan 'e dieselgenerator wurdt benammen bepaald troch de krektens fan it ferwurkingsapparaat sels en de betingsten foar opslach en ferfier. As it apparaat hege presyzje hat, kin de platheid en rûchheid fan it statyske mienskiplike oerflak foldwaan oan 'e easken fan it tekenûntwerp, en der is gjin bult by opslach en ferfier, dan is it statyske mienskiplike oerflak folslein fersegele. Krektoarsom, it sil liede ta ûnfolsleine sealing fan de statyske mienskiplike oerflak en oalje lekken.
2. Oaljelekkage op it statyske mienskiplike oerflak troch te hege oaljedruk yn 'e ienheid.
3. De kwaliteit fan 'e silinderkop-papierpakking foldocht net oan' e easken, lykas ûnfoldwaande dikte, ferkearde opslach, rimpels en ferfoarming, of achtleazens yn skjinmeitsjen by montage, en stof en ûnreinheden, dy't ek oarsaken binne fan oaljelekkage.

Om it probleem fan oaljelekkage yn 'e ienheid op te lossen, moatte jo it folgjende dwaan:

1. It brûken fan sealing adhesive kin seal, foarkomme lekkage, fasten en plug gatten te kommen oalje lekkage.
2. Tidens it demontageproses moat in metoade foar syngroane operaasje wurde oannommen. As twa minsken tagelyk operearje, besykje dan de bouten gelyk oan te draaien.
3. Brûk pullers wêr mooglik om syngronisaasjeproblemen fûneminteel op te lossen.