Análise de varios riscos comúns de seguridade dos grupos electróxenos diésel

Análise de varios riscos comúns de seguridadegrupos electrógenos diésel

Cando falla algunha máquina, os xeradores diésel non son unha excepción. Entón, cales son os perigos comúns de seguridade dos grupos electróxenos diésel?

Os grupos electróxenos diésel son a última garantía para os centros de datos. Unha vez que a capacidade de carga e varias características eléctricas dos xeradores diésel non cumpran os requisitos de enerxía do centro de datos, a subministración de enerxía normal non estará dispoñible, o que provocará a interrupción do centro de datos. Este tipo de accidentes Ocorre de cando en vez, e podemos analizar as causas deste tipo de accidentes para buscar solucións eficaces.

Limitacións no mantemento diario dos xeradores diésel:

1. Inspeccione as catro fugas, a superficie, a batería de arranque, o aceite do motor e o combustible da unidade;

2. Limpar e mellorar o ambiente da aula de informática, e substituír os tres filtros regularmente;

3. Realizar operacións sen carga todos os meses e cargar a máquina de proba e outros mantementos cada seis meses;

4. Use a monitorización de enerxía para observar os parámetros de calidade eléctrica en tempo real.

Limitacións do método de mantemento:

1. A proba de carga no mantemento existente é só unha proba de carga dos equipos eléctricos existentes na parte traseira;

2. Proba os parámetros eléctricos característicos do grupo electróxeno diésel a plena carga e a plena carga durante o tempo especificado.

3. Durante as probas sen carga e a carga de baixa potencia prodúcense unha gran cantidade de depósitos de carbono.

Ademais, o grupo electróxeno diésel experimentará diferentes graos de diminución de potencia dependendo do ambiente da sala de máquinas, a vida útil, o mantemento diario inadecuado, a substitución de equipos e compoñentes, etc. Isto supón un perigo moi importante para a seguridade, e o xerador diésel. o conxunto será descargado ou descargado durante moito tempo. O funcionamento ao ralentí produce depósitos de carbono, o que fará que a potencia de saída do motor diminúa, afectará á potencia de toda a unidade e mesmo provocará a ilusión dun funcionamento normal. Unha vez que a carga está realmente cargada, producirase un fallo importante e o xerador diésel non pode funcionar normalmente.

Formación de depósitos de carbono: debido a que a cámara de combustión é demasiado baixa, é imposible que o combustible se queime completamente, o que provocará depósitos de carbono, polo que se bloquearán os orificios das boquillas do inxector de combustible e os aneis do pistón, e o "aceite negro" desbordarase do tubo de escape. A válvula pode quedar atascada. Algúns diésel non queimados lavarán o aceite lubricante da parede do cilindro e diluirán o aceite no cárter, facendo que todas as pezas en marcha do motor sufran unha mala lubricación.

Cando o grupo electróxeno diésel funciona baixo unha pequena carga, mentres continúa o tempo de funcionamento, produciranse os seguintes fallos:

1. O revestimento do pistón-cilindro non está ben selado, o aceite do motor flúe cara arriba e entra na cámara de combustión para a combustión e emítese fume azul polo escape;

2. Para os motores diésel sobrealimentados, debido á baixa carga e sen carga, a presión de sobrealimentación é baixa. É doado facer que o efecto de selado do selo de aceite do sobrealimentador (tipo sen contacto) diminúa, e o aceite escapará á cámara de sobrealimentación e entrará no cilindro xunto co aire de admisión;

3. Parte do aceite que chega ata o cilindro participa na combustión, mentres que parte do aceite non pode queimarse completamente e forma depósitos de carbono nas válvulas, nas vías de admisión, na parte superior dos pistóns, nos aneis dos pistóns, etc., e parte do aceite é descargado. co escape. Deste xeito, o aceite do motor acumularase gradualmente no paso de escape da camisa do cilindro e tamén se formarán depósitos de carbono;

4. Se o aceite se acumula na cámara de sobrealimentación do sobrealimentador ata certo punto, sairá da superficie conxunta do sobrealimentador;

5. A operación a longo prazo con baixa carga levará máis seriamente a un maior desgaste das pezas móbiles, o deterioro do ambiente de combustión do motor, etc., o que levará a un período de revisión inicial.

Facer funcionar o xerador diésel a plena carga durante moito tempo non só pode mellorar o seu propio rendemento e identificar os riscos de seguridade, senón tamén evitar grandes accidentes de interrupción do centro de datos.