Cales son a xestión de funcionamento dos motores diésel de xeración de enerxía

Para que serven os procedementos operativos estándaroperación e xestión de xeradores diésel?

1.0 Obxecto: estandarizar o traballo de mantemento dos xeradores diésel, garantir o bo funcionamento dos xeradores diésel e garantir o bo funcionamento dos xeradores diésel. 2.0 Ámbito de aplicación: é axeitado para a reparación e mantemento de varios xeradores diésel en Huiri·Yangkuo International Plaza.

3.0 Responsabilidades 3.1 O xerente responsable é o responsable de revisar o "Plan anual de mantemento de xeradores diésel" e de inspeccionar a execución do plan. 3.2 Correspóndelle ao xefe do departamento de enxeñaría a formulación do “Plan Anual de Mantemento de Xeradores Diesel” e a organización e supervisión da execución do plan. 3.3 O administrador do xerador diésel é responsable do mantemento diario do xerador diésel.

4.0 Puntos de procedemento 4.1 Elaboración do "Plan Anual de Mantemento e Mantemento de Xeradores de Gasóleo" 4.1.1 Antes do 15 de decembro de cada ano, o xefe do departamento de enxeñaría organizará os administradores de xeradores diésel para o estudo e formulación do "Plan Anual de Mantemento". e Mantemento de Xeradores de Gasóleo" e Someter á empresa para a súa aprobación.4.1.2 Principios para a formulación do "Plan Anual de Mantemento e Mantemento de Xeradores de Gasóleo": a) Frecuencia de utilización dos xeradores de gasóleo; b) Estado de funcionamento dos xeradores diésel (avarías ocultas); c) Hora razoable (evitando festivos e eventos especiais), día, etc.). 4.1.3 O "Plan anual de mantemento de xeradores diésel" debería incluír os seguintes contidos: a) Elementos e contidos de mantemento: b) Tempo específico de execución do mantemento; c) Custos estimados; d) Plan de repostos e repostos.

4.2 O persoal de mantemento do departamento de enxeñería é responsable do mantemento dos accesorios externos do xerador diésel, e o resto do mantemento complétase por encomenda externa. O mantemento debe realizarse de acordo co “Plan Anual de Mantemento e Mantemento de Xeradores Diesel”.

4.3 Mantemento do xerador diésel 4.3.1 Ao realizar o mantemento, prestar atención á posición relativa e á orde das pezas desmontables (se é necesario márcaas), ás características estruturais das pezas non desmontables, e dominar a forza empregada na montaxe. (Use unha chave dinamométrica).4.3.2 O ciclo de mantemento do filtro de aire é unha vez cada 50 horas de funcionamento: a) Visualización do filtro de aire: Cando a parte transparente da pantalla aparece vermella, indica que o filtro de aire alcanzou o límite de uso e debe ser limpo ou limpo inmediatamente Substitúe, despois do procesamento, prema levemente o botón da parte superior do monitor para restablecer o monitor; b) Filtro de aire: ——Afloxar o anel de ferro, retirar o colector de po e o elemento filtrante e limpar coidadosamente o elemento filtrante de arriba abaixo; ——O elemento do filtro non está demasiado axustado Cando está sucio, podes sopralo directamente con aire comprimido, pero debes prestar atención a que a presión do aire non debe ser demasiado alta e a boquilla non debe estar demasiado preto do elemento filtrante. ; - Se o elemento filtrante está demasiado sucio, límpao cun líquido de limpeza especial adquirido ao axente e utilízao despois do uso. Seque cun secador de aire quente eléctrico (teña coidado de non quentar en exceso); - Despois da limpeza, debe realizarse a inspección. O método de inspección é usar unha lámpada para brillar de dentro para fóra e observar o exterior do elemento filtrante. Se hai puntos de luz, significa que o elemento filtrante foi perforado. Neste momento, o elemento de filtro do mesmo tipo debe ser substituído; - Se non se atopan puntos de luz, significa que o elemento filtrante non está perforado. Neste momento, o filtro de aire debe instalarse con coidado.4.3.3 O ciclo de mantemento da batería é unha vez cada 50 horas de funcionamento: a) Use un electroscopio para comprobar se a batería está suficientemente cargada, se non, debe cargarse; b) Comprobe se o nivel de líquido da batería é duns 15 mm na placa, se non é suficiente, engade auga destilada Vaia á posición anterior; c) Comprobe se os terminales da batería están corroídos ou presentan sinais de faíscas. En caso contrario, deben ser reparados ou substituídos e cubertos con manteiga. 4.3.4 O ciclo de mantemento do cinto é unha vez cada 100 horas de funcionamento: comproba cada cinto e, se se detecta que está danado ou falla, debe substituílo a tempo; b) Aplique unha presión de 40 N á sección central do cinto e o cinto debería poder presionar uns 12 mm, o que é demasiado Se está demasiado solto ou demasiado axustado, debe axustarse. 4.3.5 O ciclo de mantemento do radiador é unha vez cada 200 horas de funcionamento: a) Limpeza externa: ——Limpar por pulverización con auga quente (engadindo deterxente), dende a parte frontal do radiador ata o ventilador. pulverizar desde a dirección oposta só forzará a sucidade ao centro), ao usar este método, use cinta adhesiva para bloquear o xerador diésel; - Se o método anterior non pode eliminar os depósitos teimosos, o radiador debe ser desmontado. Remóllao en auga alcalina quente durante uns 20 minutos, despois enxágüe con auga quente. b) Descalcificación interna: ——Drene a auga do radiador e, a continuación, retire o precinto onde está conectado o radiador á tubaxe;--Vertemos 45 no radiador. C solución ácida ao 4%, drenar a solución ácida despois de 15 minutos e comprobar o radiador; - Se aínda queda mancha de auga, límpaa de novo cunha solución ácida ao 8%; - Use álcali ao 3% despois da descalcificación. Neutralice a solución dúas veces e despois enxágüea con auga limpa tres ou máis veces; ——Despois de rematar todo o traballo, verifique se o radiador ten fugas. Se ten fugas, solicite a reparación por subcontratación; ——Se non ten fugas, reinstale. Despois de instalar o radiador, debe encherse con auga limpa e engadir un inhibidor de ferruxe. 4.3.6 O ciclo de mantemento do sistema de aceite lubricante é unha vez cada 200 horas de funcionamento; a) Arranque o xerador diésel e déixao funcionar durante 15 minutos; b) Cando se sobrequente o motor diésel, drene o aceite do tapón da cárter de aceite e utilízao despois de drenar. 110NM (use unha chave dinamométrica) para apertar os parafusos e, a continuación, engade aceite novo do mesmo tipo ao cárter de aceite. Tamén se debe engadir o mesmo tipo de aceite ao turbocompresor; c) Retire os dous filtros de cru e substitúaos por dous. Un novo filtro de aceite debe encherse con aceite fresco do mesmo tipo que o da máquina (o filtro de aceite bruto pódese mercar ao axente); d) Substitúe o elemento filtrante fino (cómprao ao axente) ), engade aceite de motor novo do mesmo modelo que o da máquina.4.3.7 Periodicidade de mantemento do filtro de gasóleo: Retire o filtro de gasóleo cada 200 horas de funcionamento, substituílo. cun filtro novo, encheo con gasóleo limpo novo e, a continuación, instáleo de novo. 4.3.8 O ciclo de mantemento do xerador recargable e do motor de arranque é unha vez cada 600 horas de funcionamento: a) Limpar todas as pezas e rodamentos, sécaos e engadir aceite lubricante novo; b) Limpar as escobillas de carbón, se as escobillas están desgastadas Se o grosor supera a 1/2 da nova, debe substituírse a tempo; c) Comprobar se o dispositivo de transmisión é flexible e se a engrenaxe do motor de arranque está desgastada. Se o desgaste da engrenaxe é grave, debes solicitar o mantemento de subcontratación. 4.3.9 O ciclo de mantemento do cadro de control do xerador é unha vez cada seis meses. Use aire comprimido para eliminar o po dentro e aperta cada terminal. Os terminais oxidados ou quentados deben ser procesados ​​e axustados.

4.4 Para a desmontaxe, mantemento ou axuste de xeradores de gasóleo, o supervisor deberá cubrir o "Formulario de Solicitude de Mantemento de Subcontratación" e, logo da aprobación polo xerente da oficina de dirección e o director xeral da empresa, será cumprimentado polo externo. unidade de encomenda. 4.5 O supervisor do departamento de enxeñaría debe engadir ao plan o traballo de mantemento indicado no plan o antes posible. En caso de fallos repentinos do xerador diésel, despois da aprobación verbal do líder do departamento de enxeñaría, a organización organizará primeiro a solución e, a continuación, redactará un "Informe de accidente" e enviarao á empresa. 4.6 Todos os traballos de mantemento anteriores deben rexistrarse de forma clara, completa e estandarizada no "Formulario de rexistro de mantemento do xerador diésel" e, despois de cada mantemento, os rexistros deben enviarse ao departamento de enxeñería para o seu arquivo e conservación a longo prazo.