સમાચાર
ડીઝલ જનરેટર સેટમાં પાણીના ઘૂસણખોરીના કારણો અને પ્રતિકાર
ના આંતરિક ભાગોડીઝલ જનરેટર સેટઉચ્ચ ચોકસાઇ અને ઉચ્ચ સંકલનની લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે, જે આપણને લાંબા સમય સુધી અસરકારક શક્તિ પ્રદાન કરવા માટે સક્ષમ થવાની પૂર્વશરત છે. સામાન્ય સંજોગોમાં, વિદ્યુત ઉપકરણોને વરસાદના સંપર્કમાં આવવાની મનાઈ છે. એકવાર પાણી એકમમાં પ્રવેશે છે, તે સામાન્ય રીતે ડીઝલ જનરેટરને નુકસાન પહોંચાડે છે, જે સેવા જીવન ઘટાડી શકે છે, અથવા સમગ્ર મશીનને સીધું જ સ્ક્રેપિંગ તરફ દોરી શકે છે. તો કયા સંજોગોમાં ડીઝલ જનરેટર સેટમાં પાણી પ્રવેશશે? જો પાણી એકમમાં પ્રવેશે છે, તો આપણે તેને કેવી રીતે હલ કરવું જોઈએ? કાંગવો હોલ્ડિંગ્સે ઉપરોક્ત પ્રશ્નોના જવાબોનો સારાંશ આપ્યો છે, આવો અને તેમને એકત્રિત કરો!
- ડીઝલ જનરેટર સેટમાં પાણી ઘૂસવાના કારણો
- એકમના સિલિન્ડર ગાસ્કેટને નુકસાન થાય છે, અને સિલિન્ડરમાં પાણીની ચેનલમાં પાણી એકમમાં પ્રવેશ કરે છે.
- ઉપકરણ રૂમમાં પાણી ઘૂસી ગયું હતું, જેના કારણે ડીઝલ જનરેટર સેટ પાણીમાં પલળી ગયો હતો.
- યુનિટના વોટર પંપની વોટર સીલ ક્ષતિગ્રસ્ત છે, જેના કારણે ઓઈલ પેસેજમાં પાણી પ્રવેશે છે.
- ડીઝલ જનરેટર સેટના રક્ષણમાં ખામીઓ છે, જેના કારણે વરસાદના દિવસોમાં અથવા અન્ય કારણોસર સ્મોક પાઇપમાંથી પાણી એન્જિન બ્લોકમાં પ્રવેશે છે.
- ભીના સિલિન્ડર લાઇનરની વોટર બ્લોકીંગ રીંગને નુકસાન થાય છે. વધુમાં, પાણીની ટાંકીમાં રેડિયેટરનું પાણીનું સ્તર ઊંચું છે અને ચોક્કસ દબાણ છે. તમામ પાણી સિલિન્ડર લાઇનરની બહારની દિવાલ સાથે ઓઇલ સર્કિટમાં પ્રવેશ કરશે.
- એન્જિન સિલિન્ડર બોડી અથવા સિલિન્ડર હેડમાં તિરાડો છે અને તિરાડોમાંથી પાણી અંદર જશે.
- જો ડીઝલ જનરેટર સેટના ઓઇલ કૂલરને નુકસાન થાય છે, તો તેલ શીતક તૂટ્યા પછી આંતરિક પાણી ઓઇલ સર્કિટમાં પ્રવેશ કરશે, અને તેલ પણ પાણીની ટાંકીમાં પ્રવેશ કરશે.
- ડીઝલ જનરેટર સેટમાં પાણીના ઘૂસણખોરી પછી યોગ્ય પ્રતિભાવ પગલાં
પ્રથમ પગલામાં, જો ડીઝલ જનરેટર સેટમાં પાણી જોવા મળે છે, તો બંધ સ્થિતિમાં એકમ શરૂ કરવું જોઈએ નહીં.
ચાલતું એકમ તાત્કાલિક બંધ કરવું જોઈએ.
બીજા પગલામાં, ડીઝલ જનરેટર સેટની એક બાજુ સખત વસ્તુ વડે ઉંચી કરો જેથી કરીને જનરેટર ઓઇલ પેનનો ઓઇલ ડ્રેઇન ભાગ નીચી સ્થિતિમાં હોય. ઓઇલ ડ્રેઇન પ્લગને સ્ક્રૂ કાઢો અને તેલની ડીપસ્ટિકને બહાર કાઢો જેથી તેલના તપેલામાંનું પાણી તેની જાતે બહાર નીકળી શકે.
ત્રીજું પગલું એ છે કે ડીઝલ જનરેટર સેટમાંથી એર ફિલ્ટરને દૂર કરો, તેને નવા ફિલ્ટર તત્વથી બદલો અને તેને તેલમાં પલાળી દો.
ચોથું પગલું એ ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ પાઈપો અને મફલરને દૂર કરવા અને પાઈપોમાં રહેલા પાણીને દૂર કરવાનું છે. ડીકમ્પ્રેશન ચાલુ કરો, વીજળી પેદા કરવા માટે ડીઝલ એન્જિનને ક્રેન્ક કરો અને ઇનલેટ અને એક્ઝોસ્ટ પોર્ટમાંથી પાણી છોડવામાં આવે છે કે કેમ તેનું નિરીક્ષણ કરો. જો ત્યાં પાણીનો નિકાલ થતો હોય, તો જ્યાં સુધી સિલિન્ડરમાંનું તમામ પાણી નીકળી ન જાય ત્યાં સુધી ક્રેન્કશાફ્ટને ક્રેન્ક કરવાનું ચાલુ રાખો. ફ્રન્ટ અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપ્સ અને મફલર ઇન્સ્ટોલ કરો, એર ઇનલેટમાં થોડી માત્રામાં એન્જિન ઓઇલ ઉમેરો, ક્રેન્કશાફ્ટને થોડી વાર ક્રેન્ક કરો અને પછી એર ફિલ્ટર ઇન્સ્ટોલ કરો.
પાંચમું પગલું એ છે કે ઇંધણની ટાંકીને દૂર કરો, તેમાં તમામ તેલ અને પાણીને ડ્રેઇન કરો, ઇંધણ સિસ્ટમમાં પાણી છે કે કેમ તે તપાસો અને તેને સાફ કરો.
છઠ્ઠું પગલું એ છે કે પાણીની ટાંકી અને પાણીની ચેનલોમાં ગટરનું પાણી છોડવું, પાણીની નળીઓને સાફ કરવી અને પાણીનો ફ્લોટ વધે ત્યાં સુધી સ્વચ્છ નદીનું પાણી અથવા બાફેલા કૂવાનું પાણી ઉમેરવું. થ્રોટલ સ્વીચ ચાલુ કરો અને ડીઝલ એન્જિન ચાલુ કરો. ડીઝલ એન્જીન શરૂ કર્યા પછી, એન્જીન ઓઈલ ઈન્ડીકેટર વધવા પર ધ્યાન આપો અને ડીઝલ એન્જીનમાંથી કોઈપણ અસામાન્ય અવાજો સાંભળો.
સાત પગલું છે બધા ભાગો સામાન્ય છે કે કેમ તે તપાસ્યા પછી, ડીઝલ એન્જિનને અંદર ચલાવો. દોડવાનો ક્રમ પ્રથમ નિષ્ક્રિય છે, પછી મધ્યમ ગતિ છે અને પછી ઉચ્ચ ગતિ છે. કામ કરવાનો સમય દરેક 5 મિનિટ છે. અંદર દોડ્યા પછી, એન્જિનને બંધ કરો અને એન્જિન તેલને ડ્રેઇન કરો. ફરીથી નવું એન્જિન તેલ ઉમેરો, ડીઝલ એન્જિન શરૂ કરો અને સામાન્ય ઉપયોગ પહેલાં 5 મિનિટ સુધી તેને મધ્યમ ગતિએ ચલાવો.
આઠ પગલું છે જનરેટરને ડિસએસેમ્બલ કરો, જનરેટરની અંદર સ્ટેટર અને રોટર તપાસો અને પછી તેમને એસેમ્બલ કરતા પહેલા સૂકવો.