ડીઝલ જનરેટર તેલ દબાણ જ્ઞાન સારાંશ

નો સારાંશડીઝલ જનરેટરતેલ દબાણ જ્ઞાન

ડીઝલ જનરેટર સેટનું સામાન્ય તેલનું દબાણ શું છે?

 

ડીઝલ જનરેટર સેટની દૈનિક જાળવણી અને સંચાલનમાં, તેલનું દબાણ એ નિર્ણાયક સૂચક છે. તે એન્જિનની અંદર લ્યુબ્રિકેશન અસર અને ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ સાથે સીધો સંબંધિત છે. તો, ડીઝલ જનરેટર સેટનું સામાન્ય તેલનું દબાણ શું છે? આ લેખ તમને વિગતવાર જવાબો આપશે.

 

ડીઝલ જનરેટર સેટના તેલના દબાણની સામાન્ય શ્રેણી

 

સૌ પ્રથમ, આપણે તે સ્પષ્ટ કરવાની જરૂર છે: ડીઝલ જનરેટર સેટના વિવિધ મોડેલો અને બ્રાન્ડ્સ માટે તેલના દબાણની સામાન્ય શ્રેણી અલગ હોઈ શકે છે. પરંતુ સામાન્ય રીતે કહીએ તો, સામાન્ય કામગીરી દરમિયાન મોટાભાગના ડીઝલ જનરેટર સેટ્સનું તેલનું દબાણ ચોક્કસ શ્રેણીમાં જાળવવું જોઈએ.

 

ખાસ કરીને, જ્યારે ડીઝલ જનરેટર સેટ સામાન્ય કાર્યકારી સ્થિતિમાં હોય, ત્યારે તેનું તેલનું દબાણ સામાન્ય રીતે 600kPa અને 1000kPa ની વચ્ચે હોવું જોઈએ. આ રેન્જ ડીઝલ એન્જિનની ઓપરેટિંગ લાક્ષણિકતાઓ અને લ્યુબ્રિકેશનની જરૂરિયાતોને આધારે સેટ કરવામાં આવી છે જેથી એ સુનિશ્ચિત થાય કે એન્જિનના તમામ આંતરિક ઘટકો સંપૂર્ણપણે લ્યુબ્રિકેટેડ અને ઠંડું છે.

 

વધુમાં, તે નોંધવું યોગ્ય છે કે ડીઝલ જનરેટર સેટ શરૂ કરવાના પ્રારંભિક તબક્કામાં, તેલનું દબાણ થોડું ઓછું હોઈ શકે છે કારણ કે તેલ હજુ સુધી સંપૂર્ણપણે ગરમ અને પરિભ્રમણ થયું નથી. જો કે, જેમ જેમ એન્જિનનું તાપમાન વધે છે અને તેલ ફરતું થાય છે તેમ, તેલનું દબાણ ધીમે ધીમે વધશે અને સામાન્ય શ્રેણીમાં સ્થિર થશે.

 

અસાધારણ ડીઝલ એન્જિન ઓઇલ પ્રેશર ખામીઓનું ચુકાદો અને મુશ્કેલીનિવારણ

ભાગોના વસ્ત્રો, અયોગ્ય એસેમ્બલી અથવા ઓઇલ એન્જિનની અન્ય ખામીઓને લીધે, તેલનું દબાણ ખૂબ ઓછું હશે અથવા ત્યાં કોઈ દબાણ હશે નહીં; તેલનું દબાણ ખૂબ ઊંચું હશે અથવા પ્રેશર ગેજ પોઇન્ટર સ્વિંગ કરશે. પરિણામે, તે બાંધકામ મશીનરીના ઉપયોગમાં અકસ્માતનું કારણ બની શકે છે અને બિનજરૂરી નુકસાનનું કારણ બની શકે છે.

 

કોર ટીપ: ડીઝલ એન્જિન ઓઇલ પ્રેશર ખામીના અસામાન્ય નિરાકરણ અને મુશ્કેલીનિવારણ: ડીઝલ એન્જિનમાં ભાગોના વસ્ત્રો, અયોગ્ય એસેમ્બલી અથવા અન્ય ખામીઓને કારણે ઓઇલનું દબાણ ઓછું અથવા ઓછું થઈ શકે છે; અતિશય તેલનું દબાણ અથવા પ્રેશર ગેજ પોઇન્ટરનું સ્વિંગિંગ અને અન્ય ખામીઓ. આ બાંધકામ મશીનરીના ઉપયોગમાં અકસ્માતો અને બિનજરૂરી નુકસાન તરફ દોરી શકે છે.

 

ડીઝલ એન્જિનના ભાગોના ઘસારાને કારણે, અયોગ્ય એસેમ્બલી અથવા અન્ય ખામીઓને કારણે તેલનું દબાણ ખૂબ ઓછું અથવા દબાણ નહીં થાય; તેલનું દબાણ ખૂબ ઊંચું હોવું અથવા સ્વિંગ કરવા માટે પ્રેશર ગેજ પોઇન્ટર વગેરે. આ બાંધકામ મશીનરીના ઉપયોગમાં અકસ્માતો અને બિનજરૂરી નુકસાન તરફ દોરી શકે છે.

 

1. તેલનું દબાણ ખૂબ ઓછું

જ્યારે એવું જણાય છે કે ઓઇલ પ્રેશર ગેજ દ્વારા દર્શાવેલ દબાણ સામાન્ય મૂલ્ય (0.15-0.4 MPa) કરતા ઓછું છે, ત્યારે મશીનને તરત જ બંધ કરવું જોઈએ. 3-5 મિનિટ રાહ જોયા પછી, એન્જિન તેલની ગુણવત્તા અને માત્રા તપાસવા માટે ડીપસ્ટિકને બહાર કાઢો. જો તેલની માત્રા અપૂરતી હોય, તો વધુ ઉમેરો; જો એન્જિન તેલની સ્નિગ્ધતા ઓછી હોય, તો તેલનું સ્તર વધે છે અને કાચા તેલની ગંધ આવે છે, તેનો અર્થ એ કે તેલ બળતણ સાથે મિશ્રિત છે; જો તેલનો રંગ દૂધિયું સફેદ હોય, તો તેનો અર્થ એ કે તેલ પાણીમાં ભળે છે, અને તે તપાસવું જોઈએ. તેલ લિકેજ અથવા પાણીના લિકેજને તપાસો અને દૂર કરો, અને જો જરૂરી હોય તો એન્જિન તેલ બદલો. જ્યારે એન્જિનનું તેલ આ પ્રકારના ડીઝલ એન્જિનની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે અને જથ્થો પૂરતો હોય, ત્યારે મુખ્ય ઓઈલ ગેલેરી પ્લગને ઢીલો કરો અને ક્રેન્કશાફ્ટને ફેરવો. જો ત્યાં વધુ પડતું તેલ હોય, તો બની શકે કે મુખ્ય બેરિંગ, કનેક્ટિંગ રોડ બેરિંગ, કેમશાફ્ટ બેરિંગ વગેરેનું ફિટિંગ ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટું હોય. , બેરિંગ ક્લિયરન્સ તપાસવું અને ગોઠવવું જોઈએ; જો ત્યાં ઓઇલ આઉટપુટ ઓછું હોય, તો એવું બની શકે છે કે બરછટ ફિલ્ટર ભરાયેલું છે, દબાણ મર્યાદિત વાલ્વ તેલ લીક કરી રહ્યું છે, અથવા તે અયોગ્ય રીતે ગોઠવાયેલ છે. આ સમયે, બરછટ ફિલ્ટરને સાફ કરવું જોઈએ અથવા દબાણ મર્યાદિત વાલ્વને તપાસવું જોઈએ અને ગોઠવવું જોઈએ. પ્રેશર લિમિટિંગ વાલ્વનું એડજસ્ટમેન્ટ પ્રાયોગિક બેંચ પર થવું જોઈએ, અને સામાન્ય રીતે તેને ઈચ્છા મુજબ એડજસ્ટ કરવાની મંજૂરી નથી. આ ઉપરાંત, જો ઓઈલ પંપ ગંભીર રીતે ઘસાઈ ગયો હોય અથવા સીલને નુકસાન થયું હોય, જેના કારણે ઓઈલ પંપ ઓઈલ પંપ કરી શકતું નથી, તો તે પણ ઓઈલનું દબાણ ખૂબ ઓછું થવાનું કારણ બનશે. આ સમયે, તેલ પંપનું નિરીક્ષણ અને સમારકામ કરવાની જરૂર છે. જો ઉપરોક્ત તપાસો પછી કોઈ અસાધારણતા ન હોય, તો તેનો અર્થ એ છે કે ઓઇલ પ્રેશર ગેજમાં ખામી છે, અને નવા ઓઇલ પ્રેશર ગેજને બદલવાની જરૂર છે.

 

2. તેલનું દબાણ નથી

બાંધકામ મશીનરીની કામગીરી દરમિયાન, જો તેલ સૂચક લાઇટ આવે છે અને ઓઇલ પ્રેશર ગેજ પોઇન્ટર 0 પર નિર્દેશ કરે છે, તો મશીનને તરત જ બંધ કરવું જોઈએ અને બંધ કરવું જોઈએ. તે પછી, અચાનક ભંગાણને કારણે તેલની પાઇપમાં ઘણું તેલ લીક થાય છે કે કેમ તે તપાસો; જો એન્જિનની બહાર મોટી માત્રામાં ઓઇલ લીકેજ ન હોય, તો ઓઇલ પ્રેશર ગેજના પાઇપ જોઇન્ટને ઢીલું કરો. જો તેલ ઝડપથી બહાર નીકળી જાય, તો ઓઇલ પ્રેશર ગેજને નુકસાન થાય છે. સિલિન્ડર બ્લોક પર ઓઇલ ફિલ્ટર ઇન્સ્ટોલ કરેલું હોવાથી, તેમાં સામાન્ય રીતે પેપર પેડ હોય છે. જો પેપર પેડ ખોટી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલ હોય અથવા ઓઇલ ઇનલેટ હોલ રાષ્ટ્રીય તેલના છિદ્ર સાથે જોડાયેલ હોય, તો તેલ મુખ્ય તેલ માર્ગમાં પ્રવેશી શકતું નથી. આ સ્થિતિ એકદમ ગંભીર છે. આ ખાસ કરીને ડીઝલ એન્જિન માટે ખતરનાક છે કે જેને હમણાં જ ઓવરહોલ કરવામાં આવ્યું છે. જો ઉપરોક્ત નિરીક્ષણ દ્વારા કોઈ અસાધારણતા મળી નથી, તો તેનો અર્થ એ છે કે ખામી તેલ પંપમાં હોઈ શકે છે, અને તેલ પંપનું નિરીક્ષણ અને સમારકામ કરવાની જરૂર છે.

 

3. તેલનું દબાણ ખૂબ વધારે છે

શિયાળામાં, તમે જોશો કે ડીઝલ એન્જિન શરૂ કર્યા પછી જ તેલનું દબાણ વધારે છે. પ્રીહિટીંગ કર્યા પછી, તેલનું દબાણ સામાન્ય મૂલ્ય સુધી ઘટશે. જો ઓઇલ પ્રેશર ગેજનું દર્શાવેલ મૂલ્ય હજી પણ સામાન્ય મૂલ્ય કરતાં વધી જાય, તો દબાણ મર્યાદિત વાલ્વને નિર્દિષ્ટ મૂલ્યને પહોંચી વળવા માટે એડજસ્ટ કરવું જોઈએ. ટેસ્ટ રન પછી, જો તેલનું દબાણ હજી પણ ઊંચું હોય, તો તમારે તેલની સ્નિગ્ધતા ખૂબ ઊંચી છે કે કેમ તે જોવા માટે તેલના ગ્રેડને તપાસવાની જરૂર છે; જો તેલની સ્નિગ્ધતા વધારે ન હોય, તો લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ ચેનલ ભરાઈ શકે છે, અને સફાઈ માટે સ્વચ્છ ડીઝલનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. ડીઝલમાં નબળું લ્યુબ્રિકેશન હોવાથી, તમે સફાઈ દરમિયાન 3-4 મિનિટ માટે ક્રેન્કશાફ્ટને ફેરવવા માટે સ્ટાર્ટરનો ઉપયોગ કરી શકો છો (નોંધ, એન્જિન ક્યારેય શરૂ કરશો નહીં). જો સફાઈ માટે એન્જિન ચાલુ કરવું જ જોઈએ, તો 2/3 વોશિંગ ઓઈલ અને 1/3 એન્જિન ઓઈલ મિક્સ કરીને સાફ કરી શકાય છે અને સમય 3 મિનિટથી વધુ ન હોવો જોઈએ.

 

4. ઓઇલ પ્રેશર ગેજની સોય આગળ અને પાછળ સ્વિંગ કરે છે

 

ડીઝલ એન્જિન શરૂ કર્યા પછી, જો તમને જણાય કે ઓઈલ પ્રેશર ગેજ પોઈન્ટર આગળ-પાછળ સ્વિંગ કરે છે, તો તમારે એન્જીનનું તેલ પૂરતું છે કે કેમ તે તપાસવા માટે સૌપ્રથમ ડીપસ્ટિક ખેંચી લેવી જોઈએ. જો તે અપૂરતું હોય, તો પ્રમાણભૂત અનુસાર લાયક એન્જિન તેલ ઉમેરો; જો એન્જિન તેલ પૂરતું છે, તો બાયપાસ વાલ્વ તપાસો. જો બાયપાસ વાલ્વ સ્પ્રિંગ વિકૃત હોય અથવા તેની અપૂરતી સ્થિતિસ્થાપકતા હોય, તો બાયપાસ વાલ્વ સ્પ્રિંગ બદલવી જોઈએ; જો બાયપાસ વાલ્વ ચુસ્તપણે બંધ ન હોય, તો બાયપાસ વાલ્વનું સમારકામ કરવું જોઈએ.

 

ડીઝલ જનરેટર સેટના ઓછા તેલના દબાણને કેવી રીતે હલ કરવું

નીચા તેલના દબાણની નિષ્ફળતાના કારણોનું વિશ્લેષણ:

①ઓઇલ પ્રેશર ગેજ અચોક્કસ છે અને સેન્સર ખામીયુક્ત છે.

 

② જો ડીઝલ અથવા પાણી એન્જિન તેલમાં પ્રવેશે છે, તો તેની સ્નિગ્ધતા ખૂબ ઓછી છે.

 

③પ્રેશર રેગ્યુલેટીંગ વાલ્વ ખોટી રીતે એડજસ્ટ કરેલ છે, જેના કારણે વધુ ઓઈલ લીકેજ થાય છે.

 

④નવું એસેમ્બલ ઓઇલ ફિલ્ટર ગુણવત્તા જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતું નથી.

 

⑤તેલ ફિલ્ટર ગંદકીથી ભરાયેલું છે, જેના કારણે તેલના પ્રવાહમાં ખૂબ પ્રતિકાર થાય છે.

 

⑥તેલ પેનમાં ખૂબ ઓછું તેલ છે અને તે તેલના પરિભ્રમણ માટેની ન્યૂનતમ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરી શકતું નથી.

 

⑦તેલ સક્શન પેન ફિલ્ટર અથવા કૂલર ભરાયેલું છે, જે આંતરિક ગરમીને વિસર્જન થતું અટકાવે છે, જેના કારણે તેલનું તાપમાન ઊંચું રહે છે.

 

⑧મુખ્ય બેરિંગ્સ, કનેક્ટિંગ રોડ બેરીંગ્સ અને શરીરની અન્ય લુબ્રિકેટિંગ સપાટીઓ પરના ગાબડા ખૂબ મોટા છે, જેના કારણે તેલના લિકેજમાં વધારો થાય છે અને તેલનું દબાણ ઓછું થાય છે.

 

ઉપરોક્ત ખામીના એક અથવા વધુ કારણો ડીઝલ એન્જિન શરૂ થયા પછી તેલનું દબાણ ઘટી શકે છે.

નીચા તેલ દબાણ સમસ્યાનિવારણ પદ્ધતિઓ:

 

આ પ્રકારની ખામીનું નિવારણ કરતી વખતે, જાળવણી કર્મચારીઓ અથવા ઓપરેટરોએ સમગ્ર ડીઝલ એન્જિનની ઓઇલ પાઇપલાઇન અને ઓઇલ પંપના દરેક ઘટકોના કાર્યના સિદ્ધાંતો અને રચનાને સમજવી આવશ્યક છે.

 

① ડીઝલ એન્જીન ઓઈલ પેનમાં ઓઈલ ડીપસ્ટીકને બહાર કાઢો અને ઓઈલની ગુણવત્તા તપાસો, પરંતુ ઓઈલ પાતળું જોવા મળતું નથી (પરીક્ષણ સાધન અથવા ટેસ્ટ પેપરની મદદથી શોધી શકાય છે).

 

② ઓઇલ પ્રેશર લિમિટિંગ વાલ્વને સમાયોજિત કરો, પરંતુ તમે તેલના દબાણને કેવી રીતે સમાયોજિત કરો તે મહત્વનું નથી, તે હજુ પણ વધારી શકાતું નથી, અને જ્યારે ડીઝલ એન્જિન ચાલી રહ્યું હોય ત્યારે તે ન્યૂનતમ તેલ દબાણની જરૂરિયાતને પૂર્ણ કરી શકતું નથી.

 

③તેલ પ્રેશર ગેજ અને સેન્સરને સમાન મોડલથી બદલો, ડીઝલ એન્જિનને નિષ્ક્રિય ગતિએ શરૂ કરો અને ધીમે ધીમે તેને રેટ કરેલ ગતિમાં વધારો. એવું અવલોકન કરવામાં આવે છે કે ઓઇલ પ્રેશર ગેજનું પ્રદર્શન હજુ પણ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતું નથી.

 

④તેલના કેસીંગમાં તેલને ડ્રેઇન કરો, એન્જિન બોડીનું સાઇડ કવર ખોલો અને ઓઇલ સક્શન પેનનું ફિલ્ટર તપાસો. એવું જણાયું છે કે ઓઇલ સક્શન પાનના ફિલ્ટરનો 9/10 ભાગ અવરોધિત છે. ફિલ્ટર પર શોષાયેલ કચરો દૂર કરો,

ફિલ્ટર અને એન્જિન બોડીના સાઇડ કવરને એસેમ્બલ કરો, એન્જિન ઓઇલ ઉમેરો, ડીઝલ એન્જિનને રેટ કરેલ સ્પીડ પર શરૂ કરો અને જ્યારે તેલનું દબાણ સામાન્ય થઈ જાય, ત્યારે ખામી દૂર થઈ જાય છે.

 

સામાન્ય તેલનું દબાણ કેવી રીતે જાળવવું

 

એન્જિન ઓઈલ અને ઓઈલ ફિલ્ટર નિયમિતપણે બદલો

 

નિયમિત તેલ અને તેલ ફિલ્ટર ફેરફારો સામાન્ય તેલ દબાણ જાળવવા માટેના મુખ્ય પગલાં છે. સામાન્ય રીતે એન્જિન ઓઇલની સ્વચ્છતા અને લ્યુબ્રિકેશન કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે ડીઝલ જનરેટર ઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ કરેલ ચક્ર અનુસાર ડીઝલ જનરેટરને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

 

2 નિયમિતપણે તેલની લાઇન અને સીલ તપાસો

 

તેલની પાઈપલાઈન અને સીલ અકબંધ છે કે કેમ તે નિયમિતપણે તપાસો. જો કોઈ નુકસાન અથવા લીકેજ હોય, તો તેલના અસામાન્ય દબાણને ટાળવા માટે તેને સમયસર રિપેર કરો અથવા બદલો.

 

3. ડીઝલ જનરેટરનો વ્યાજબી ઉપયોગ

 

ડીઝલ જનરેટરનો યોગ્ય ઉપયોગ પણ સામાન્ય તેલનું દબાણ જાળવવા માટે એક મહત્વપૂર્ણ માપ છે. એન્જિનને ઘસારો અને નુકસાન ઘટાડવા માટે અયોગ્ય ઓપરેટિંગ પદ્ધતિઓ ટાળો જેમ કે લાંબા ગાળાના ઉચ્ચ-લોડ ઓપરેશન અને વારંવાર શરૂ થવું અને બંધ કરવું.

ડીઝલ જનરેટરમાં ઓઇલ પ્રેશર સ્વીચ શું છે અને તે કેવી રીતે કામ કરે છે?

 

ઓઇલ પ્રેશર સ્વીચ, જેમ કે નામ સૂચવે છે, ડીઝલ એન્જિનના તેલના દબાણને મોનિટર કરે છે. આ સ્વીચ સામાન્ય રીતે એન્જિન બ્લોક પર મળી શકે છે અને તે બેમાંથી એક સ્થિતિમાં મળી શકે છે - ચાલુ અથવા બંધ.

 

જ્યારે તેલનું દબાણ ઓછું હોય છે, ત્યારે તે શોધી શકાય છે કે જ્યારે તે નિષ્ફળ જાય ત્યારે સ્વીચ જમીન પર બંધ છે. બીજી બાજુ, જો તેલનું દબાણ ન્યૂનતમ જરૂરિયાત કરતા વધારે હોય, તો સ્વીચ ખુલ્લી છે.

 

ડીઝલ એન્જિનને બંધ કરવું જોઈએ તે ન્યૂનતમ ઓઈલ પ્રેશર જરૂરિયાતો ડીઝલ એન્જિનની કોઈપણ સમસ્યા અથવા વિનાશક નિષ્ફળતાને રોકવામાં મદદ કરવા માટે એન્જિન ઉત્પાદક દ્વારા નિર્ધારિત અને સેટ કરવામાં આવે છે.

 

શું તમે જાણો છો? ઘણી વખત, તે ડીઝલ એન્જિન ઉત્પાદક છે જે ઓઇલ પ્રેશર સ્વીચ સપ્લાય કરે છે.

 

ઓઇલ પ્રેશર સ્વીચ-એપ્લિકેશન

 

મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, ઓઇલ પ્રેશર સ્વીચનો ઉપયોગ તેની ખાતરી કરવા માટે થાય છે કે ડીઝલ એન્જિન શરૂ કરતા પહેલા ચાલી રહ્યું નથી. અહીં, સ્વીચ તેની ડિફોલ્ટ સ્થિતિમાં હોવી જરૂરી છે, જે ગ્રાઉન્ડ છે. ઑપરેટર્સ તપાસ કરે છે કે જ્યારે એન્જિન પહેલેથી જ ચાલુ હોય ત્યારે સ્ટાર્ટર મોટરને જોડવાનું ટાળવા માટે એન્જિન શરૂ કરતા પહેલા સ્વીચ આ આરામની સ્થિતિમાં છે, કારણ કે આ સ્ટાર્ટરની નિષ્ફળતાનું કારણ બની શકે છે.

 

ફરી એકવાર, ઓઇલ પ્રેશર સેન્સર પણ એક્ટ્યુએટર તરીકે બમણું થાય છે. અહીં, એકવાર ડીઝલ એન્જિનમાં ઓઇલનું દબાણ પ્રીસેટ ક્રિટિકલ લેવલથી નીચે આવી જાય, તે ડેશબોર્ડ પર ઓઇલ વોર્નિંગ લાઇટને સક્રિય કરે છે. ઓઇલ પ્રેશર ગેજમાંથી આ સમયસર સિગ્નલ એન્જિનને કોઈ મોટું નુકસાન અટકાવવામાં મદદ કરે છે.

 

જો કે તે એન્જિનના એકંદર માળખાના આધારે અલગ અલગ હોઈ શકે છે, ઓઇલ પ્રેશર સેન્સર સામાન્ય રીતે સામાન્ય વિસ્તારમાં સ્થિત હોય છે, જેમ કે એન્જિનના સિલિન્ડર બ્લોક અથવા ઓઇલ ફિલ્ટર હાઉસિંગ. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, ઓઇલ પ્રેશર ગેજ એન્જિન હેડ પર સ્થિત થઈ શકે છે.

 

ઓઇલ પ્રેશર સ્વીચનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત

 

મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, ઓઇલ પ્રેશર સેન્સર સ્વ-સ્થિતિસ્થાપક ડાયાફ્રેમ દ્વારા કાર્ય કરે છે, જેને હેરસ્પ્રિંગ સાથે મૂવેબલ ડાયાફ્રેમ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. આ ડાયાફ્રેમની સ્થિતિ તેના પર નાખવામાં આવેલા દબાણનું સીધું પરિણામ છે, તેથી જ દરેક ડીઝલ જનરેટર OEM દરેક એન્જિનને અલગ ઓઇલ પ્રેશર થ્રેશોલ્ડ સોંપે છે, જે સામાન્ય રીતે 3.5 થી 11 psi ની રેન્જમાં હોય છે.

જ્યારે તેલનું દબાણ નિર્ણાયક મૂલ્યથી નીચે આવે છે, ત્યારે તેલ દબાણ સેન્સર ચેતવણી પ્રકાશને સક્રિય કરે છે અથવા ફક્ત ECU ને સિગ્નલ પરત કરે છે. આ એન્જિનને કોઈપણ નુકસાનને રોકવા માટે ઓપરેટરને સમયસર ચેતવણી આપવામાં મદદ કરે છે.

 

સામાન્ય રીતે ખુલ્લા સંપર્ક સાથેની સ્વીચમાં, જ્યારે એન્જિનમાં તેલનું દબાણ નિર્દિષ્ટ નિર્ણાયક સ્તરે પહોંચે છે ત્યારે સંપર્ક સક્રિય થાય છે. આ ડાયાફ્રેમની હિલચાલને સરળ બનાવે છે, જેના કારણે સંપર્કો એકસાથે જોડાય છે, આમ સ્વીચને બંધ સ્થિતિમાં મૂકે છે.

 

બીજી બાજુ, સામાન્ય રીતે બંધ સંપર્ક સાથેની સ્વીચમાં, જ્યારે એન્જિનમાં તેલનું દબાણ નિર્દિષ્ટ નિર્ણાયક સ્તરે પહોંચે છે ત્યારે સંપર્ક નિષ્ક્રિય થઈ જાય છે. આ ડાયાફ્રેમની હિલચાલને સરળ બનાવે છે, જેના કારણે પહેલાથી જોડાયેલા સંપર્કો હવે એકસાથે ખુલે છે, આમ સ્વીચને ખુલ્લી સ્થિતિમાં મૂકીને.

 

નિર્ણાયક તેલના દબાણની જેમ, એન્જિનનો પ્રકાર, શક્તિ અને બાંધકામ ઉત્પાદક અને સંકળાયેલ એન્જિનની જરૂરિયાતોને આધારે બદલાઈ શકે છે.

 

ઓઇલ પ્રેશર સ્વીચો માટે ડાયગ્નોસ્ટિક અને પરીક્ષણ પ્રક્રિયાઓ

 

કેસ 1 - સામાન્ય રીતે ખુલ્લા સંપર્ક સાથે સ્વિચ કરો

 

આ કિસ્સામાં, જ્યારે એન્જિન ચાલુ ન હોય ત્યારે સંપર્કો વચ્ચે ખુલ્લું સર્કિટ છે કે કેમ તે તપાસો.

 

આગળ, જ્યારે એન્જિન ચાલુ હોય ત્યારે સંપર્કો વચ્ચે શોર્ટ સર્કિટ (સાતત્ય) માટે તપાસો.

 

છેલ્લે, પિન, ટર્મિનલ અને વાયરને સાતત્ય અને સ્થિતિ માટે તપાસવાની જરૂર છે.

 

કેસ 2 - સામાન્ય રીતે બંધ થયેલા સંપર્કો સાથે સ્વિચ કરો

 

આ કિસ્સામાં, જ્યારે એન્જિન ચાલુ ન હોય ત્યારે સંપર્કો વચ્ચે શોર્ટ સર્કિટ (સાતત્ય) છે કે કેમ તે તપાસો.

 

આગળ, જ્યારે એન્જિન ચાલુ હોય ત્યારે સંપર્કો વચ્ચે ખુલ્લું સર્કિટ છે કે કેમ તેના પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.

 

છેલ્લે, પિન, ટર્મિનલ અને વાયરની સાતત્ય અને સ્થિતિ માટે તપાસ કરવી આવશ્યક છે.

 

ઓઇલ પ્રેશર સ્વીચને ચકાસવા માટે મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરો

 

મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરીને ઓઇલ પ્રેશર સ્વીચનું પરીક્ષણ કરવા માટે, નીચેના પગલાંઓ અનુસરવા આવશ્યક છે:

 

પહેલા ઓઇલ પ્રેશર સ્વીચમાંથી કનેક્ટરને અનપ્લગ કરો અને સંપર્કો વચ્ચેની કનેક્ટિવિટી તપાસો. જો સ્વીચમાં બે પિન હોય, તો ચેક પિન વચ્ચે હોવો જોઈએ. જો સ્વીચમાં માત્ર એક જ પિન હોય, તો ચેક પિન અને માસ (નકારાત્મક) વચ્ચે હોવો જોઈએ.

 

જ્યારે ઇગ્નીશન સ્વીચ ચાલુ ન હોય, ત્યારે મલ્ટિમીટરનું રેઝિસ્ટન્સ રીડિંગ સામાન્ય રીતે ખુલ્લા સંપર્કો સાથેની સ્વીચો માટે અનંત (સંપર્કો ખુલ્લા - બંધ) અને સામાન્ય રીતે બંધ સંપર્કો સાથેની સ્વીચો માટે અનંત હોવી જોઈએ. શૂન્ય (સંપર્ક જોડાયેલ – ચાલુ).

જ્યારે એન્જિન ચાલુ હોય, ત્યારે સામાન્ય રીતે ખુલ્લા સંપર્કો (સંપર્કો જોડાયેલા - જોડાયેલા) અને સામાન્ય રીતે બંધ થયેલા સંપર્કો (સંપર્કો ડિસ્કનેક્ટ - બંધ) સાથેની સ્વીચો માટે મલ્ટિમીટરનું પ્રતિકાર વાંચન શૂન્ય હોવું જોઈએ.

 

જો કે, તમારે આ પાસા વિશે વધુ ચિંતા ન કરવી જોઈએ, ખાસ કરીને જો તમે અલીબાબા પાસેથી ડીઝલ જનરેટર ખરીદો છો, જે સુનિશ્ચિત કરશે કે ડીઝલ જનરેટરનું સખત નિરીક્ષણ અને પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે તેની ખાતરી કરવા માટે કે ડીઝલ જનરેટર સેટને ડિલિવર કરવામાં આવે તે પહેલાં તેને કોઈ સમસ્યા નથી. સ્થાપન.

 

ઓઇલ પ્રેશર સ્વીચો વિશે વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

ઓઇલ પ્રેશર સ્વીચ તપાસવાની પ્રક્રિયા શું છે?

 

ઓઇલ પ્રેશર સ્વીચને ચકાસવાની સૌથી સરળ રીતોમાંની એક પિન અને ટ્રાન્સમીટરના શરીર વચ્ચે મલ્ટિમીટરને જોડવાનો છે. જ્યારે એન્જિન બંધ હોય અને એન્જિન ચાલુ હોય ત્યારે સ્વીચ બંધ સ્થિતિમાં હોવી જોઈએ.

 

ટૂંકમાં, ની સામાન્ય શ્રેણીડીઝલ જનરેટરએન્જિનનું સામાન્ય સંચાલન સુનિશ્ચિત કરવા માટે તેલનું દબાણ નિર્ણાયક છે. તેલ પ્રણાલીનું નિયમિતપણે નિરીક્ષણ અને જાળવણી કરીને, અમે ખાતરી કરી શકીએ છીએ કે તમારું ડીઝલ જનરેટર હંમેશા ટોચની સ્થિતિમાં છે.