Dalilai da matakan magance kutsen ruwa a cikin injinan injin dizal

Sassan ciki nasaitin janareta dizalsuna da halaye na daidaitattun daidaito da haɗin kai, wanda shine abin da ake bukata don samun damar samar mana da iko mai tasiri na dogon lokaci. A karkashin yanayi na al'ada, an hana kayan lantarki fallasa ga ruwan sama. Da zarar ruwa ya shiga cikin naúrar, yawanci zai haifar da lahani ga janareta na diesel, wanda zai iya rage rayuwar sabis, ko kuma zai iya kai tsaye ga gogewar gaba ɗaya na'urar. To a wane yanayi ne ruwa zai shiga saitin janareta na diesel? Idan ruwa ya shiga cikin naúrar, ta yaya za mu magance shi? Kangwo Holdings ya taƙaita amsoshin tambayoyin da ke sama, ku zo ku tattara su!

1. Abubuwan da ke haifar da kutse cikin ruwa a cikin injin janareta na diesel

1. Gaskat ɗin naúrar ta lalace, kuma ruwan da ke cikin tashar ruwa a cikin silinda ya shiga cikin naúrar.

2. Ruwa ya shiga dakin kayan aiki, lamarin da ya sa saitin janareta na diesel ya jika da ruwa.

3. Hatimin ruwa na famfo na ruwa na naúrar ya lalace, yana haifar da shigar ruwa a cikin hanyar mai.

4. Akwai ramuka a cikin kariyar saitin janareta na diesel, wanda ke sa ruwa ya shiga toshewar injin daga bututun hayaƙi a ranakun damina ko wasu dalilai.

5. Zoben toshe ruwa na jigon layin Silinda ya lalace. Bugu da ƙari, matakin ruwa na radiator a cikin tankin ruwa yana da girma kuma akwai matsa lamba. Duk ruwa zai shiga cikin kewayen mai tare da bangon waje na silinda.

6. Akwai tsaga a jikin injin silinda ko kan silinda, kuma ruwa zai shiga ta cikin tsagewar.

7. Idan na’urar sanyaya mai na injin janareta na diesel ya lalace, ruwan na ciki zai shiga da’irar mai bayan na’urar sanyaya mai ta karye, shi ma man zai shiga cikin tankin ruwa.

2. Ingantattun matakan amsawa bayan kutsawar ruwa na saitin janareta na diesel

A mataki na farko, idan an sami ruwa a cikin injin janareta na diesel, bai kamata a fara naúrar da ke cikin jihar ta rufe ba.

Ya kamata a rufe na'urar da ke gudana nan da nan.

A mataki na biyu, a ɗaga gefe ɗaya na injin janareta na diesel ɗin tare da wani abu mai kauri ta yadda sashin magudanar mai na kaskon mai ya kasance cikin ƙasa kaɗan. Cire magudanar magudanar mai sannan a ciro ɗigon mai don ba da damar ruwan da ke cikin kwanon mai ya fita da kansa.

Mataki na uku shine a cire matatar iska daga injin janareta na diesel, a maye gurbinsa da wani sabon nau'in tacewa sannan a jika shi da mai.

Mataki na hudu shi ne a cire bututun sha da shaye-shaye da laka, da kuma cire ruwan da ke cikin bututun. Kunna abin da ake kashewa, kunna injin dizal don samar da wutar lantarki, kuma duba ko akwai ruwan da ke fitowa daga mashigai da sharar gida. Idan akwai fitar da ruwa, ci gaba da crank shaft har sai an sauke duk ruwan da ke cikin Silinda. Sanya bututun gaba da shaye-shaye da nama, ƙara ɗan ƙaramin man inji a mashigar iska, a murƙushe ƙugiya na ɗan lokaci, sannan a saka matatar iska.

Mataki na biyar shi ne a cire tankin mai, a kwashe dukkan mai da ruwan da ke cikinsa, a duba ko akwai ruwa a cikin injin din sannan a kwashe shi da tsafta.

Mataki na shida shi ne a saki najasar da ke cikin tankin ruwa da tasoshin ruwa, a tsaftace tasoshin ruwa, sannan a zuba ruwan kogi mai tsafta ko tafasasshen ruwa har sai ruwan ya tashi. Kunna magudanar magudanar ruwa kuma ku kunna injin dizal. Bayan fara injin dizal, kula da haɓakar alamar mai na injin kuma sauraron duk wasu kararrakin da ba na al'ada ba daga injin dizal.

Mataki na bakwai shine Bayan duba ko duk sassan sun kasance na al'ada, kunna injin dizal a ciki. Tsarin gudu yana farawa da rashin aiki, sannan matsakaicin gudu, sannan babban gudu. Lokacin aiki shine minti 5 kowane. Bayan an shiga, tsayar da injin ɗin kuma a zubar da man inji. Ƙara sabon man inji kuma, fara injin dizal, kuma yi aiki da shi a matsakaicin gudun minti 5 kafin amfani da shi.

Mataki na takwas shine kwance janareta, duba stator da rotor dake cikin janareta, sannan a bushe kafin a hada su.