Tasirin iska akan saitin janareta na diesel

Tasirin iska akan saitin janareta na diesel

Tasirin iska akandizal janareta setsyana da abubuwa da yawa, ciki har da matsa lamba, zafi na iska, tsaftar iska, da dai sauransu. To me ya kamata mu mai da hankali a kai lokacin da na'urorin janareta na diesel ke aiki a cikin waɗannan yanayi mara kyau na iska?

Matsayin matsa lamba na iska yana da ƙaƙƙarfan buƙatu akan saitin janareta na diesel. Idan saitin janaretan dizal na Kaichen yana aiki a ƙarƙashin yanayin tudu, don Allah a lura: saboda tsayin daka na tudu, yanayin zafin jiki ya yi ƙasa da na filayen, kuma iskan da ke kan tudu yana da bakin ciki, don haka fara aiwatar da aikin. Injin diesel ba shi da kyau a yankunan Filato. Bambanci. Saitin janareta na dizal dole ne yayi amfani da tsarin sanyaya da aka matsa lokacin aiki a ƙarƙashin yanayin tudu. A lokaci guda, abin da ake fitarwa na injin janareta na diesel zai canza tare da canje-canje a tsayi da raguwa yayin da tsayin ya karu.

Hakanan iska mai danshi yana da wani tasiri akan na'urorin janareta na diesel. Don saitin janareta da ke aiki a cikin mahalli mai zafi, yakamata a sanya masu dumama a kan iskar janareta na diesel da akwatunan sarrafawa don hana gajeriyar kewayawa ko lalacewa ta hanyar rufewa a cikin iskar janareton dizal da akwatunan sarrafawa. Lura: Don injunan da ke da amfani da samfuri daban-daban, saboda buƙatu daban-daban don ƙarancin zafin fara aikin su, matakan farawa masu ƙarancin zafin jiki shima sun bambanta. Don injuna tare da buƙatun farawa masu ƙarancin zafin jiki, don tabbatar da cewa za su iya farawa lafiya a cikin ƙananan yanayin zafi, wani lokacin ya zama dole don ɗaukar matakan da yawa a lokaci guda. Shigar da filogi mai haske, yi amfani da adadin da ya dace na farawa, ƙara yawan haɗuwa, taimakawa farawa, da aiki a ƙarƙashin yanayin rashin tsabta. Yin aiki na dogon lokaci a cikin datti da ƙura zai lalata sassa. Tattara sludge, datti da ƙura na iya ɗaukar sassa kuma su sa kulawa ya fi wahala. Ginin zai iya ƙunsar mahadi masu lalata da gishiri waɗanda zasu iya lalata abubuwan da aka gyara. Don haka, don kiyaye rayuwar sabis mafi tsayi har zuwa mafi girma, dole ne a gajarta sake zagayowar kulawa.

Tsayar da iska a cikin ɗakin injin yana da amfani ga injin janareta na diesel ba tare da wani lahani ba. Idan ana amfani da saitin janareta na diesel a cikin gida, mai amfani dole ne ya tabbatar da cewa akwai isasshiyar iska. Idan dakin injin din ya cika sosai, hakan zai haifar da rashin kyawun yanayin iska, wanda hakan ba zai shafi yawan konewar injin din din din din ba, har ma da rage sanyaya tasirin injin janareta na diesel. Ba za a iya samun sanyayawar iska mai shiga ba, kuma ba za a iya fitar da zafin da injin janareta na diesel ya haifar ba. Yanayin zafin jiki a cikin dakin kwamfuta zai tashi sannu a hankali kuma ya kai darajar faɗakarwar ja, yana haifar da rashin aiki. Saboda haka, ɗakin kwamfuta ba zai iya shigar da tagogi ba kuma ya yi amfani da ragamar hana sata maimakon gilashi. Tsawon tagogin daga ƙasa bai kamata ya yi tsayi da yawa ba. Wannan kuma zai shafi saitin janareta na diesel. "Numfashi" iska mai dadi.

Tsaftace iska kuma wajibi ne don saitin janareta na diesel. Lokacin da ake amfani da saitin janareta na diesel a waje, yana da sauƙi a shaƙa datti ko ƙura da yashi. Idan janaretan dizal ya shaka iska mai datti ko kuma ya shakar ƙura da yashi mai iyo, ƙarfin injin diesel zai ragu. Idan janaretan dizal ya shaka datti da sauran datti, toshewar da ke tsakanin na’urar rotor da rotor zai lalace, wanda hakan zai haifar da samar da wutar lantarki sosai. Injin ya kone. Don haka, lokacin amfani da janareta na diesel da aka saita a waje, dole ne ku tabbatar da ingancin muhallin da ke kewaye da naúrar, ko ɗaukar matakan kariya masu mahimmanci don "tace" iska, ko amfani da akwatin aminci na Ito da murfin ruwan sama.