Bagaimana cara kerja kompresor udara

Setelah pengemudi dihidupkan, sabuk segitiga menggerakkan poros engkol kompresor untuk berputar, yang diubah menjadi gerakan bolak-balik piston di dalam silinder melalui mekanisme batang engkol.

Ketika piston bergerak dari sisi penutup ke poros, volume silinder meningkat, tekanan di dalam silinder lebih rendah dari tekanan atmosfer, dan udara luar masuk ke dalam silinder melalui filter dan katup hisap; setelah mencapai titik mati bawah, piston bergerak dari sisi poros ke sisi penutup, katup hisap menutup, volume silinder berangsur-angsur mengecil, udara di dalam silinder terkompresi, dan tekanan meningkat. Ketika tekanan mencapai nilai tertentu, katup buang terbuka, dan udara terkompresi memasuki tangki penyimpanan gas melalui pipa, dan kompresor mengulanginya. Ia bekerja secara mandiri dan terus menerus mengalirkan udara bertekanan ke dalam tangki penampung gas, sehingga tekanan di dalam tangki berangsur-angsur meningkat, sehingga diperoleh udara bertekanan yang dibutuhkan.

Proses inhalasi:

Lubang hisap udara pada sisi saluran masuk udara ulir harus dirancang sedemikian rupa sehingga ruang kompresi dapat menyerap udara sepenuhnya. Namun, kompresor ulir tidak memiliki kelompok katup masuk dan keluar udara. Saluran masuk udara hanya diatur dengan membuka dan menutup katup pengatur. Ketika rotor berputar, ruang alur gigi rotor utama dan bantu adalah yang terbesar ketika berputar ke bukaan dinding ujung saluran masuk udara. Pada saat ini ruang alur gigi rotor terhubung dengan udara bebas pada saluran masuk udara, karena udara pada alur gigi tersebut berada pada saluran pembuangan pada saat pembuangan. Saat pembuangan selesai, alur gigi berada dalam keadaan vakum. Ketika diputar ke saluran masuk udara, udara luar tersedot dan mengalir secara aksial ke dalam alur gigi rotor utama dan bantu. Ketika udara memenuhi seluruh alur gigi, permukaan ujung pemasukan udara rotor menjauhi saluran masuk udara selubung, dan udara di antara alur gigi tersegel. Di atas adalah, [proses pemasukan udara]. 4.2 Proses penutupan dan pengangkutan: Ketika rotor utama dan bantu selesai dihirup, puncak gigi rotor utama dan bantu ditutup dengan selubung. Pada saat ini, udara pada alur gigi sudah tertutup dan tidak lagi mengalir keluar, itulah [proses penutupan]. Saat kedua rotor terus berputar, puncak gigi dan alur giginya cocok di ujung isap, dan permukaan yang cocok secara bertahap bergerak menuju ujung buang. Inilah [proses pengangkutan].4.3 Proses kompresi dan injeksi: Selama proses pengangkutan, permukaan meshing secara bertahap bergerak menuju ujung knalpot, yaitu alur gigi antara permukaan meshing dan lubang pembuangan secara bertahap berkurang, gas di dalam alur gigi secara bertahap dikompresi, dan tekanan meningkat. Ini adalah [proses kompresi]. Pada saat kompresi, oli pelumas juga disemprotkan ke dalam ruang kompresi agar bercampur dengan udara akibat perbedaan tekanan.

Proses pembuangan:

Ketika permukaan ujung meshing rotor diputar untuk berkomunikasi dengan knalpot casing, (pada saat ini tekanan gas terkompresi paling tinggi) gas terkompresi mulai dikeluarkan hingga permukaan meshing gigi mencapai puncak dan alur gigi. Bergerak ke permukaan ujung knalpot, pada saat itu kedua rotor menyatu. Ruang alur gigi antara permukaan dan lubang pembuangan pada casing adalah nol, yang berarti proses pembuangan selesai. Pada saat yang sama, panjang alur gigi antara permukaan penyatuan rotor dan saluran masuk udara casing mencapai yang terpanjang, dan proses penghisapan selesai kembali. Sedang berlangsung.