Apa penyebab genset diesel mati secara tiba-tiba selama pengoperasian

Apa penyebab pemadaman listrik secara tiba-tibagenset dieselselama operasi?

Apa penyebab genset diesel mati secara tiba-tiba selama pengoperasian?

1. Ada empat penyebab genset diesel tiba-tiba mati saat dioperasikan:
2. Gigi penggerak pompa injeksi bahan bakar rusak dan gigi transmisi rusak.
3. Poros pompa injeksi bahan bakar rusak.
4. Bagian yang bergerak di dalam genset diesel macet.
5. Batang kendali pompa injeksi bahan bakar dan pin penghubung terjatuh.
6. Diagnosis dan metode pengobatan
7. Gunakan starter untuk menggerakkan genset diesel. Jika dapat berputar dengan normal, amati apakah camshaft pompa injeksi bahan bakar berputar. Jika berputar normal berarti pompa injeksi bahan bakar rusak. Periksa apakah mekanisme pengoperasian berfungsi dengan baik. Anda dapat menarik tuas throttle untuk memeriksa apakah sambungan antara lengan kendali dan poros kendali baik.
8. Jika poros bubungan pompa injeksi bahan bakar tidak berputar, baut pengikat roda gigi poros bubungan kendor, poros bubungan rusak, atau roda gigi pada ruang roda gigi rusak.
9. Jika starter menggerakkan genset diesel dan tidak dapat bekerja, berarti ada kesalahan internal pada genset diesel. Misalnya piston dan silinder macet, poros engkol dan bantalan macet, pendorong pompa injeksi bahan bakar macet, dan mekanisme katup rusak secara mekanis. Dalam keadaan normal, penutup katup harus dibuka terlebih dahulu untuk pemeriksaan. Jika instrumen menunjukkan bahwa tekanan oli terlalu rendah atau suhu terlalu tinggi selama pelaksanaan, maka perlu dilakukan perawatan langsung berdasarkan situasi spesifik.

Apa penyebab genset diesel 40ke tiba-tiba mati? Matinya genset diesel 40ke secara tiba-tiba terutama disebabkan oleh kegagalan pompa injeksi bahan bakar, dan kedua karena kemacetan internal mesin. Jika menemui fenomena ini, periksa dulu apakah pompa injeksi bahan bakar berputar dan menyuplai bahan bakar.

1. Gunakan starter untuk menggerakkan mesin. Jika dapat berputar dengan normal, amati apakah camshaft pompa injeksi bahan bakar berputar. Jika berputar normal berarti pompa injeksi bahan bakar rusak. Periksa apakah mekanisme pengoperasian berfungsi dengan baik. Anda dapat menarik tuas throttle untuk memeriksa apakah sambungan antara lengan kendali dan poros kendali baik.
2. Jika poros bubungan pompa injeksi bahan bakar tidak berputar, baut pengikat roda gigi poros bubungan kendor, poros bubungan rusak, atau roda gigi pada ruang roda gigi rusak.
3. Jika starter tidak dapat menggerakkan mesin untuk bekerja, berarti ada kerusakan internal mesin. Misalnya piston dan silinder macet, poros engkol dan bantalan macet, pendorong pompa injeksi bahan bakar macet, dan mekanisme katup rusak secara mekanis. Dalam keadaan normal, penutup katup harus dibuka terlebih dahulu untuk pemeriksaan. Jika instrumen menunjukkan bahwa tekanan oli terlalu rendah atau suhu terlalu tinggi selama pelaksanaan, maka perlu dilakukan perawatan langsung berdasarkan situasi spesifik.

Bagaimana cara mengatasi genset diesel 100kw mati mendadak saat beroperasi? Ada tiga cara mengatasi genset diesel 100kw mati mendadak saat beroperasi:

1. Gunakan starter untuk menggerakkan mesin. Jika dapat berputar dengan normal, amati apakah camshaft pompa injeksi bahan bakar berputar. Jika berputar normal berarti pompa injeksi bahan bakar rusak. Periksa apakah mekanisme pengoperasian berfungsi dengan baik. Anda dapat menarik tuas throttle untuk memeriksa apakah sambungan antara lengan kendali dan poros kendali baik.
2. Jika poros bubungan pompa injeksi bahan bakar tidak berputar, baut pengikat roda gigi poros bubungan kendor, poros bubungan rusak, atau roda gigi pada ruang roda gigi rusak.
3. Jika starter tidak dapat menggerakkan mesin untuk bekerja, berarti ada kerusakan internal mesin. Misalnya piston dan silinder macet, poros engkol dan bantalan macet, pendorong pompa injeksi bahan bakar macet, dan mekanisme katup rusak secara mekanis. Dalam keadaan normal, penutup katup harus dibuka terlebih dahulu untuk pemeriksaan. Jika instrumen menunjukkan bahwa tekanan oli terlalu rendah atau suhu terlalu tinggi selama pelaksanaan, maka perlu dilakukan perawatan langsung berdasarkan situasi spesifik.

Penyebab genset diesel mati otomatis

Ada banyak penyebab genset diesel mati otomatis, namun ada dua alasan utama. Salah satunya adalah terhentinya pasokan bahan bakar; yang lainnya adalah hambatan pada bagian yang bergerak.

Selama pengoperasian normal, jika kecepatan putaran melambat secara bertahap, suara ledakan berangsur-angsur melemah, suhu air, suhu oli, dan tekanan semuanya normal, dan mendorong pedal gas tidak berpengaruh, dan mesin mati secara bertahap setelah jangka waktu tertentu. , dan roda gila dapat diputar dengan obeng setelah parkir, artinya pasokan bahan bakar buruk atau terputus.

Selama pengoperasian, tekanan oli normal, namun temperatur oli tinggi, temperatur air meningkat, dan tercium bau cat. Ada sedikit atau tidak ada air yang keluar dari saluran keluar air pendingin, dan uap pun keluar. Mesin bekerja keras dan mengeluarkan suara kasar. Ada tarikan silinder saat mendekati pemberhentian. Ada suara, dan kecepatannya berkurang secara bertahap. Saat akhirnya parkir, flywheel sulit berputar maju dan mundur, dan piringan tidak menggerakkan flywheel setelah parkir. Setelah suhu mesin turun, flywheel dapat berputar kembali. Berdasarkan hal tersebut, dapat dinilai bahwa piston tersebut tersangkut.

Selama pengoperasian, suhu air normal, tekanan oli turun, suhu oli naik, terdapat serutan logam di dalam oli, bau oli gosong, getaran mesin meningkat, suara tidak normal, kecepatan menurun secara bertahap, inersia waktu putaran pendek saat parkir, dan mesin berhenti. Jika flywheel tidak bergerak pada cakram belakang, dan flywheel tetap tidak bergerak setelah mesin dingin, maka dapat ditentukan bahwa spindel sedang terbakar, disebut juga penahan poros.

Penyebab genset diesel mati otomatis adalah sebagai berikut:1. Pompa injeksi bahan bakar tidak dapat bekerja dengan baik sehingga menyebabkan sistem oli tidak berfungsi sehingga mengakibatkan kebakaran.

2. Poros engkol tidak dapat berputar setelah parkir, dan mesin terjepit di antara piston dan silinder, atau di antara diameter poros engkol dan semak bantalan, serta nosel dan selubung injektor bahan bakar meleleh. Lingkungan kerja injektor mesin diesel relatif keras. Mereka sering terkena gas bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi, dan terkena beban termal panas dan dingin yang bergantian serta beban bahan bakar yang bergantian.
3. Atomisasi yang buruk selama operasi idle jangka panjang, menyebabkan terbentuknya endapan karbon pada injektor bahan bakar. Kondisi pembuangan panas memburuk. Dalam kasus yang parah, lubang nosel akan tersumbat dan minyak akan menetes. Bahan bakar akan terbakar dan menyerap panas dalam waktu lama pada kepala injektor sehingga menyebabkan injektor dan selubungnya meleleh.
4. Bahan bakarnya tidak bersih sehingga menyebabkan nozzle dan selubungnya meleleh.
5. Rakitan tidak dipasang dengan benar, mengakibatkan celah antara kepala injeksi bahan bakar dan selongsong insulasi panas, dan bahan bakar tidak bersih sehingga mengakibatkan pembakaran.
6. Saat mesin bekerja pada suhu tinggi, cairan pendingin berkurang sehingga menyebabkan area tersebut menjadi terlalu panas dan meleleh.

Apa penyebab genset diesel 350kw mati secara tiba-tiba?

Kemungkinan penyebab matinya genset diesel secara tiba-tiba adalah sebagai berikut:

1. Gigi penggerak pompa injeksi bahan bakar rusak, gigi transmisi atau poros bubungan rusak;
2. Poros pompa injeksi bahan bakar rusak;
3. Bagian yang bergerak di dalam mesin macet;
4. Filter udara tersumbat, menyebabkan asupan udara ke mesin diesel tidak mencukupi;
5. Ada udara di sirkuit oli atau antarmuka setiap sirkuit oli kendor sehingga menyebabkan kebocoran oli;
6. Lubang injeksi injektor bahan bakar tersumbat atau katup jarum macet;
7. Pompa oli rusak;
8. Saluran oli atau filter saluran masuk oli tersumbat;

Apa penyebab genset mati saat dioperasikan?

Alasan mengapa genset mati selama pengoperasian:

1. Jika poros bubungan pompa injeksi bahan bakar tidak berputar, baut pengikat roda gigi poros bubungan kendor, poros bubungan rusak, atau roda gigi pada ruang roda gigi rusak.
2. Gunakan starter untuk menggerakkan mesin. Jika dapat berputar dengan normal, amati apakah camshaft pompa injeksi bahan bakar berputar. Jika berputar normal berarti pompa injeksi bahan bakar rusak. Periksa apakah mekanisme pengoperasian berfungsi dengan baik. Anda dapat menarik tuas throttle untuk memeriksa apakah sambungan antara lengan kendali dan poros kendali baik.
3. Jika genset kecil tidak dapat beroperasi berarti ada kerusakan mesin internal. Misalnya piston dan silinder macet, poros engkol dan bantalan macet, pendorong pompa injeksi bahan bakar macet, dan mekanisme katup rusak secara mekanis. Dalam keadaan normal, penutup katup harus dibuka terlebih dahulu untuk pemeriksaan. Jika instrumen menunjukkan bahwa tekanan oli terlalu rendah atau suhu terlalu tinggi selama pelaksanaan, maka perlu dilakukan perawatan langsung berdasarkan situasi spesifik.

Alasan mengapa genset diesel kecil otomatis mati

Selama pengoperasian normal, jika kecepatan putaran melambat secara bertahap, suara ledakan berangsur-angsur melemah, suhu air, suhu oli, dan tekanan semuanya normal, dan mendorong pedal gas tidak berpengaruh, dan mesin mati secara bertahap setelah jangka waktu tertentu. , dan roda gila dapat diputar dengan obeng setelah parkir, artinya pasokan bahan bakar buruk atau terputus.

Selama pengoperasian, tekanan oli normal, namun temperatur oli tinggi, temperatur air meningkat, dan tercium bau cat. Ada sedikit atau tidak ada air yang keluar dari saluran keluar air pendingin, dan uap pun keluar. Mesin bekerja keras dan mengeluarkan suara kasar. Ada tarikan silinder saat mendekati pemberhentian. Ada suara, dan kecepatannya berkurang secara bertahap. Saat akhirnya parkir, flywheel sulit berputar maju dan mundur, dan piringan tidak menggerakkan flywheel setelah parkir. Setelah suhu mesin turun, flywheel dapat berputar kembali. Berdasarkan hal tersebut, dapat dinilai bahwa piston tersebut tersangkut.

Selama pengoperasian, suhu air normal, tekanan oli turun, suhu oli naik, terdapat serutan logam di dalam oli, bau oli gosong, getaran mesin meningkat, suara tidak normal, kecepatan menurun secara bertahap, inersia waktu putaran pendek saat parkir, dan mesin berhenti. Jika flywheel tidak bergerak pada cakram belakang, dan flywheel tetap tidak bergerak setelah mesin dingin, maka dapat ditentukan bahwa spindel sedang terbakar, disebut juga penahan poros.

Apa penyebab kebocoran oli pada genset diesel? Ada tiga penyebab utama kebocoran oli pada genset diesel:

(Untuk referensi saja: jawaban Fujian Yanan Motor)

1. Kualitas permukaan sambungan statis generator diesel terutama ditentukan oleh ketepatan perangkat pemrosesan itu sendiri serta kondisi penyimpanan dan transportasi. Jika perangkat memiliki presisi tinggi, kerataan dan kekasaran permukaan sambungan statis dapat memenuhi persyaratan desain gambar, dan tidak ada benturan selama penyimpanan dan pengangkutan, maka permukaan sambungan statis akan tertutup rapat. Sebaliknya, hal ini akan menyebabkan penyegelan permukaan sambungan statis yang tidak sempurna dan kebocoran oli.
2. Kebocoran oli pada permukaan sambungan statis akibat tekanan oli yang berlebihan di dalam unit.
3. Kualitas paking kertas kepala silinder tidak memenuhi persyaratan, seperti ketebalan yang tidak mencukupi, penyimpanan yang tidak tepat, kerutan dan deformasi, atau kecerobohan dalam pembersihan selama perakitan, serta debu dan kotoran yang juga menjadi penyebab kebocoran oli.

Untuk mengatasi masalah kebocoran oli pada unit, Anda perlu melakukan hal berikut:

1. Penggunaan perekat penyegel dapat menyegel, mencegah kebocoran, mengencangkan dan menutup celah untuk mencegah kebocoran oli.
2. Selama proses pembongkaran, metode operasi sinkron harus diterapkan. Jika dua orang mengoperasikan secara bersamaan, usahakan mengencangkan baut secara merata.
3. Gunakan penarik jika memungkinkan untuk menyelesaikan masalah sinkronisasi secara mendasar.