Orsakir og mótvægisaðgerðir fyrir innrás vatns í dísilrafallasett

Innri hlutardísel rafala setthafa einkenni mikillar nákvæmni og mikillar samhæfingar sem er forsenda þess að geta veitt okkur virkan kraft í langan tíma. Undir venjulegum kringumstæðum er bannað að verða fyrir rigningu á rafbúnaði. Þegar vatn kemur inn í eininguna mun það venjulega valda skemmdum á dísilrafallinu, sem getur dregið úr endingartíma, eða getur beint leitt til þess að allri vélinni sé eytt. Svo við hvaða aðstæður fer vatn inn í dísilrafallasettið? Ef vatn fer inn í eininguna, hvernig ættum við að leysa það? Kangwo Holdings hefur tekið saman svörin við ofangreindum spurningum, komdu og safnaðu þeim!

1. Orsakir vatnsinnskots í dísilrafstöðvar

1. Strokkaþétting einingarinnar er skemmd og vatnið í vatnsrásinni í strokknum fer inn í eininguna.

2. Vatn barst inn í tækjaherbergið og varð til þess að dísilrafallinn var blautur í vatni.

3. Vatnsþétting vatnsdælu einingarinnar er skemmd, sem veldur því að vatn kemst inn í olíuganginn.

4. Það eru glufur í vörn dísilrafalla sem valda því að vatn kemst inn í vélarblokkina úr reykrörinu á rigningardögum eða af öðrum ástæðum.

5. Vatnslokunarhringurinn á blautu strokkafóðrinu er skemmdur. Auk þess er vatnsborð ofnsins í vatnsgeyminum hátt og það er ákveðinn þrýstingur. Allt vatn kemst inn í olíurásina meðfram ytri vegg strokkafóðrunnar.

6. Það eru sprungur í vélarhólknum eða strokkhausnum og vatn lekur inn um sprungurnar.

7. Ef olíukælirinn á dísilrafallasettinu er skemmdur fer innra vatnið inn í olíurásina eftir að olíukælivökvinn rofnar og olían fer einnig inn í vatnsgeyminn.

2. Réttar viðbragðsráðstafanir eftir að vatn hefur komist inn í dísilrafallabúnað

Í fyrsta skrefi, ef vatn finnst í díselrafallinu, ætti ekki að ræsa eininguna í lokuðu ástandi.

Slökkva skal á keyrslueiningunni strax.

Í öðru skrefi skaltu lyfta annarri hlið dísilrafallssettsins með hörðum hlut þannig að olíutæmingarhluti rafallolíupönnunnar sé í lágri stöðu. Skrúfaðu olíutappann af og dragðu olíustikuna út til að leyfa vatninu í olíupönnunni að renna út af sjálfu sér.

Þriðja skrefið er að fjarlægja loftsíuna úr dísilrafallasettinu, skipta um hana fyrir nýjan síuhluta og bleyta hana í olíu.

Fjórða skrefið er að fjarlægja inntaks- og útblástursrör og hljóðdeyfir og fjarlægja vatnið í rörunum. Kveiktu á þjöppuninni, snúðu dísilvélinni til að framleiða rafmagn og athugaðu hvort vatn sé losað frá inntaks- og útblástursportunum. Ef vatn er losað skaltu halda áfram að sveifa sveifarásnum þar til allt vatn í strokknum er tæmt. Settu fram- og útblástursrör og hljóðdeyfir, settu smá magn af vélarolíu í loftinntakið, sveifðu sveifarásinni nokkrum sinnum og settu síðan loftsíuna upp.

Fimmta skrefið er að fjarlægja eldsneytistankinn, tæma alla olíu og vatn í honum, athuga hvort vatn sé í eldsneytiskerfinu og tæma það hreint.

Sjötta skrefið er að losa skólpið í vatnsgeymi og vatnsrásum, hreinsa vatnsrásirnar og bæta við hreinu árvatni eða soðnu brunnvatni þar til vatnsflotið hækkar. Kveiktu á inngjöfarrofanum og ræstu dísilvélina. Eftir að dísilvélin er ræst skaltu fylgjast með hækkun olíuvísis vélarinnar og hlusta eftir óeðlilegum hávaða frá dísilvélinni.

Sjö skrefin eru Eftir að hafa athugað hvort allir hlutar séu eðlilegir skaltu keyra dísilvélina í gang. Röðin er fyrst aðgerðalaus, síðan miðlungshraði og síðan mikill hraði. Vinnutíminn er 5 mínútur hver. Eftir að hafa keyrt inn skaltu stöðva vélina og tæma vélarolíuna. Bætið aftur við nýrri vélarolíu, ræsið dísilvélina og keyrið hana á meðalhraða í 5 mínútur fyrir venjulega notkun.

Átta skrefið er Taktu rafalinn í sundur, athugaðu statorinn og snúninginn inni í rafalnum og þurrkaðu þá áður en þeir eru settir saman.