Quattro ragioni principali per l'usura dei gruppi elettrogeni diesel

Gruppi elettrogeni dieselsi consumerà quando utilizzato. Cosa fa sì che ciò accada?

1. Velocità e carico della macchina

All'aumentare del carico, l'attrito tra i componenti aumenta all'aumentare della pressione unitaria sulla superficie. Quando la velocità aumenta, il numero di attriti tra le parti raddoppierà nell'unità di tempo, ma la potenza rimane invariata. Tuttavia, una velocità troppo bassa non può garantire buone condizioni di lubrificazione liquida, il che aumenterà anche l'usura. Pertanto, per un determinato gruppo elettrogeno, esiste un intervallo di velocità operativa più adatto.

2. Temperatura dell'ambiente di lavoro

Durante l'utilizzo del gruppo elettrogeno diesel, a causa dei limiti strutturali del sistema di raffreddamento, il carico di lavoro e la velocità della macchina cambieranno. Pertanto, il cambiamento di temperatura della macchina stessa avrà un grande impatto sul motore diesel. Ed è stato dimostrato dalla pratica. La temperatura dell'acqua di raffreddamento è controllata tra 75 e 85°C e la temperatura dell'olio lubrificante è compresa tra 75 e 95°C, il che è molto vantaggioso per la produzione della macchina.

3. Fattori instabili come accelerazione, decelerazione, parcheggio e avviamento

Quando il gruppo elettrogeno diesel è in funzione, a causa di frequenti cambiamenti di velocità e carico, condizioni di scarsa lubrificazione o condizioni termiche instabili del gruppo elettrogeno diesel, l'usura aumenterà. Soprattutto all'avvio, la velocità dell'albero motore è bassa, la pompa dell'olio non fornisce olio in tempo, la temperatura di rifornimento è bassa, la viscosità dell'olio è elevata, è difficile stabilire una lubrificazione liquida sulla superficie di attrito e l'usura è molto grave .

4. La temperatura ambiente circostante durante l'uso

Rispetto alla temperatura dell'aria circostante, all'aumentare della temperatura dell'aria aumenterà anche la temperatura del motore diesel, quindi la viscosità dell'olio lubrificante diminuirà, con conseguente maggiore usura delle parti. Quando la temperatura scende, la viscosità dell'olio lubrificante aumenta rendendo difficoltoso l'avviamento del gruppo elettrogeno. Allo stesso modo, se l’acqua di raffreddamento non può essere mantenuta a una temperatura normale mentre la macchina è in funzione, aumenteranno anche l’usura e la corrosione delle parti. Inoltre, quando il gruppo elettrogeno viene avviato a bassa temperatura, l'usura provocata alla macchina è più grave di quella ad alta temperatura.