חֲדָשׁוֹת
ארבע סיבות עיקריות לבלאי סט גנרטור דיזל
ערכות גנרטורים של דיזליישחק בעת השימוש. מה גורם לזה לקרות?
- מהירות המכונה ועומס
ככל שהעומס גדל, החיכוך בין הרכיבים גדל ככל שלחץ היחידה על פני השטח עולה. כאשר המהירות עולה, מספר החיכוכים בין חלקים יוכפל ליחידת זמן, אך ההספק נשאר ללא שינוי. עם זאת, מהירות נמוכה מדי לא יכולה להבטיח תנאי שימון נוזליים טובים, מה שגם יגדיל את הבלאי. לכן, עבור סט גנרטור מסוים, יש טווח מהירות פעולה המתאים ביותר.
- טמפרטורת סביבת עבודה
במהלך השימוש בסט גנרטור דיזל, עקב המגבלות המבניות של מערכת הקירור, עומס העבודה והמהירות של המכונה ישתנו. לכן, לשינוי הטמפרטורה של המכונה עצמה תהיה השפעה רבה על מנוע הדיזל. וזה הוכח בתרגול טמפרטורת מי הקירור נשלטת בין 75 ל-85 מעלות צלזיוס, וטמפרטורת שמן הסיכה היא בין 75 ל-95 מעלות צלזיוס, מה שמועיל ביותר לייצור המכונה.
- גורמים לא יציבים כמו האצה, האטה, חניה והתנעה
כאשר סט גנרטור הדיזל פועל, עקב שינויים תכופים במהירות ובעומס, תנאי שימון לקויים או תנאים תרמיים לא יציבים של סט גנרטור הדיזל, הבלאי יגדל. במיוחד בעת התנעה, מהירות גל הארכובה נמוכה, משאבת השמן אינה מספקת שמן בזמן, טמפרטורת התדלוק נמוכה, צמיגות השמן גבוהה, קשה לבסס שימון נוזלי על משטח החיכוך, והבלאי חמור מאוד. .
- טמפרטורת הסביבה במהלך השימוש
יחסית לטמפרטורת האוויר שמסביב, ככל שטמפרטורת האוויר עולה, גם טמפרטורת מנוע הדיזל תעלה, כך שהצמיגות של שמן הסיכה תרד, וכתוצאה מכך בלאי מוגבר של חלקים. כאשר הטמפרטורה יורדת, צמיגות שמן הסיכה עולה, מה שמקשה על הפעלת סט הגנרטור. באופן דומה, אם לא ניתן לשמור את מי הקירור בטמפרטורה רגילה כשהמכונה פועלת, זה גם יגביר את הבלאי והקורוזיה של חלקים. בנוסף, כאשר מערכת הגנרטור מופעלת בטמפרטורה נמוכה, הבלאי הנגרם למכונה חמור יותר מזה בטמפרטורה גבוהה.