חֲדָשׁוֹת
סיכום ידע בלחץ שמן מחולל דיזל
סיכום שלגנרטור דיזלידע בלחץ שמן
מהו לחץ השמן הרגיל של סט גנרטור דיזל?
בתחזוקה ובתפעול היומיומי של מערכות גנרטורים דיזל, לחץ השמן הוא אינדיקטור מכריע. זה קשור ישירות להשפעת הסיכה ולתנאי הפעולה בתוך המנוע. אז מה לחץ השמן הרגיל של סט גנרטור דיזל? מאמר זה ייתן לך תשובות מפורטות.
טווח תקין של לחץ שמן של סט גנרטור דיזל
קודם כל, עלינו להבהיר: הטווח הרגיל של לחץ השמן עשוי להיות שונה עבור דגמים ומותגים שונים של מערכות גנרטור דיזל. אבל באופן כללי, לחץ השמן של רוב מערכות גנרטורים דיזל צריך להישמר בטווח מסוים במהלך פעולה רגילה.
באופן ספציפי, כאשר סט גנרטור הדיזל נמצא במצב עבודה רגיל, לחץ השמן שלו צריך להיות בדרך כלל בין 600kPa ל-1000kPa. טווח זה נקבע על סמך מאפייני הפעולה ודרישות הסיכה של מנוע הדיזל כדי להבטיח שכל הרכיבים הפנימיים של המנוע משומנים ומצוננים במלואם.
בנוסף, ראוי לציין כי בשלבים המוקדמים של הפעלת סט גנרטור דיזל, לחץ השמן עשוי להיות מעט נמוך מכיוון שהשמן עדיין לא התחמם במלואו והסתובב. עם זאת, ככל שטמפרטורת המנוע עולה והשמן מסתובב, לחץ השמן יעלה בהדרגה ויתייצב בטווח הרגיל.
שיפוט ופתרון תקלות חריגות בלחץ שמן מנוע דיזל
עקב בלאי חלקים, הרכבה לא נכונה או תקלות אחרות של מנוע השמן, לחץ השמן יהיה נמוך מדי או שלא יהיה לחץ; לחץ השמן יהיה גבוה מדי או שמצביע מד הלחץ יתנדנד. כתוצאה מכך היא עלולה לגרום לתאונות בשימוש במכונות בניין ולגרום להפסדים מיותרים.
טיפ עיקרי: שיפוט ופתרון בעיות של תקלות חריגות בלחץ שמן מנוע דיזל: מנועי דיזל עלולים לגרום ללחץ שמן נמוך או ללא לחץ שמן עקב בלאי חלקים, הרכבה לא נכונה או תקלות אחרות; לחץ שמן מופרז או נדנוד של מצביע מד הלחץ ותקלות אחרות. הדבר עלול להוביל לתאונות בשימוש במכונות בנייה והפסדים מיותרים.
מנועי דיזל עקב בלאי חלקים, הרכבה לא נכונה או תקלות אחרות יגרמו ללחץ השמן נמוך מדי או ללא לחץ; לחץ השמן גבוה מדי או מצביע מד הלחץ מתנודד וכו'. הדבר עלול להוביל לתאונות בשימוש במכונות בנייה ולהפסדים מיותרים.
- לחץ שמן נמוך מדי
כאשר נמצא כי הלחץ שמציין מד לחץ השמן נמוך מהערך הרגיל (0.15-0.4 MPa), יש לעצור את המכונה מיד. לאחר המתנה של 3-5 דקות, משוך החוצה את המקל כדי לבדוק את איכות וכמות שמן המנוע. אם כמות השמן אינה מספקת, מוסיפים עוד; אם הצמיגות של שמן המנוע קטנה, מפלס השמן עולה ויש ריח של שמן גולמי, זה אומר שהשמן מעורבב בדלק; אם צבע השמן לבן חלבי, זה אומר שהשמן מעורב במים, ויש לבדוק זאת. בדוק והסר נזילת שמן או נזילת מים, והחלף את שמן המנוע לפי הצורך במידת הצורך. כאשר שמן המנוע עונה על הדרישות של מנוע דיזל מסוג זה והכמות מספקת, שחרר את תקע גלריית השמן הראשי וסובב את גל הארכובה. אם יש יותר מדי שמן, יכול להיות שמרווח ההתאמה של המיסב הראשי, מיסב מוט החיבור, מיסב גל הזיזים וכו' גדול מדי. , יש לבדוק ולהתאים את מרווח המיסב; אם יש תפוקת שמן מועטה, ייתכן שהמסנן הגס סתום, שסתום הגבלת הלחץ דולף שמן, או שהוא מכוון בצורה לא נכונה. בשלב זה, יש לנקות את המסנן הגס או לבדוק ולהתאים את שסתום הגבלת הלחץ. התאמת שסתום הגבלת הלחץ צריכה להתבצע על ספסל הניסוי, ובדרך כלל אסור לכוון אותו כרצונו. בנוסף, אם משאבת השמן שחוקה מאוד או שהאטם פגום, מה שגורם למשאבת השמן לא לשאוב שמן, זה גם יגרום ללחץ השמן נמוך מדי. בשלב זה יש לבדוק ולתקן את משאבת השמן. אם אין חריגות לאחר הבדיקות הנ"ל, זה אומר שמד לחץ השמן לא תקין, ויש להחליף מד לחץ שמן חדש.
2． אין לחץ שמן
במהלך פעולת מכונות בנייה, אם נורית חיווי השמן נדלקת ומצביע מד לחץ השמן מצביע על 0, יש לעצור את המכונה מיד ולכבות אותה. לאחר מכן, בדוק אם צינור השמן דולף הרבה שמן עקב קרע פתאומי; אם אין כמות גדולה של דליפת שמן בצד החיצוני של המנוע, שחרר את מפרק הצינור של מד לחץ השמן. אם שמן זורם החוצה במהירות, מד לחץ השמן ניזוק. מכיוון שמסנן השמן מותקן על בלוק הצילינדר, לרוב יש לו כרית נייר. אם כרית הנייר מותקנת בצורה שגויה או שחור כניסת השמן מחובר לחור השמן הלאומי, השמן לא יכול להיכנס למעבר השמן הראשי. המצב הזה חמור למדי. זה מסוכן במיוחד עבור מנועי דיזל שזה עתה עברו שיפוץ. אם לא נמצאה חריגה בבדיקה הנ"ל, זה אומר שהתקלה עשויה להיות במשאבת השמן, ויש צורך לבדוק ולתקן את משאבת השמן.
- לחץ שמן גבוה מדי
בחורף תגלו שלחץ השמן גבוה מיד לאחר התנעת מנוע הדיזל. לאחר חימום מוקדם, לחץ השמן יירד לערך הרגיל. אם הערך המצוין של מד לחץ השמן עדיין חורג מהערך הרגיל, יש להתאים את שסתום הגבלת הלחץ כדי לעמוד בערך שצוין. לאחר הפעלת המבחן, אם לחץ השמן עדיין גבוה, עליך לבדוק את דרגת השמן כדי לראות אם צמיגות השמן גבוהה מדי; אם צמיגות השמן אינה גבוהה, תעלת שמן הסיכה עלולה להיסתם, ויש להשתמש בסולר נקי לניקוי. מכיוון שלדיזל יש שימון לקוי, אתה יכול להשתמש במתנע כדי לסובב את גל הארכובה במשך 3-4 דקות במהלך הניקוי (שים לב, לעולם אל תתניע את המנוע). אם יש להתניע את המנוע לניקוי, ניתן לערבב 2/3 שמן כביסה ו-1/3 שמן מנוע ולאחר מכן לנקות, והזמן לא יעלה על 3 דקות.
- מחט מד לחץ השמן מתנדנדת קדימה ואחורה
לאחר התנעת מנוע הדיזל, אם אתה מגלה שמצביע מד לחץ השמן נע קדימה ואחורה, עליך לשלוף תחילה את המדיד כדי לבדוק אם שמן המנוע מספיק. אם זה לא מספיק, הוסף שמן מנוע מוסמך לפי התקן; אם שמן המנוע מספיק, בדוק את שסתום המעקף. אם קפיץ שסתום המעקף מעוות או בעל גמישות לא מספקת, יש להחליף את קפיץ שסתום המעקף; אם שסתום המעקף אינו סגור היטב, יש לתקן את שסתום המעקף.
כיצד לפתור לחץ שמן נמוך של סט גנרטור דיזל
ניתוח הגורמים לכשל בלחץ שמן נמוך:
①מד לחץ השמן אינו מדויק והחיישן פגום.
② אם חודרים דיזל או מים לשמן המנוע, הצמיגות שלו נמוכה מדי.
③ שסתום ויסות הלחץ מכוון בצורה שגויה, מה שגורם ליותר נזילת שמן.
④מסנן השמן החדש שהורכב אינו עומד בדרישות האיכות.
⑤מסנן השמן סתום בלכלוך, מה שגורם להתנגדות רבה מדי לזרימת שמן.
⑥יש מעט מדי שמן במחבת השמן ואינו יכול לעמוד בדרישות המינימום למחזור שמן.
⑦מסנן או המצנן של מחבת יניקת השמן סתומים, מה שמונע מהחום הפנימי להתפזר, מה שגורם לטמפרטורת השמן להיות גבוהה.
⑧הפערים במיסבים הראשיים, מיסבי מוט החיבור ומשטחי סיכה אחרים בגוף גדולים מדי, וגורמים לנזילת שמן מוגברת ולהורדת לחץ השמן.
אחד או יותר מסיבות התקלה לעיל עלולות לגרום ללחץ השמן לרדת לאחר התנעת מנוע הדיזל.
שיטות לפתרון בעיות בלחץ שמן נמוך:
בעת פתרון תקלות מסוג זה, על אנשי התחזוקה או המפעילים להבין את עקרונות העבודה וההרכב של כל רכיב של צינור השמן ומשאבת השמן של מנוע הדיזל כולו.
① משוך החוצה את מקל השמן במיכל השמן של מנוע הדיזל ובדוק את איכות השמן, אך לא נמצא דילול של השמן (ניתן לזהות בעזרת מכשיר בדיקה או נייר בדיקה).
② התאם את שסתום הגבלת לחץ השמן, אך לא משנה כיצד תכוון את לחץ השמן, עדיין לא ניתן להגביר אותו, והוא אינו יכול לעמוד בדרישת לחץ השמן המינימלית כאשר מנוע הדיזל פועל.
③החלף את מד לחץ השמן ואת החיישן באותו דגם, הפעל את מנוע הדיזל למהירות סרק והגבר אותו בהדרגה למהירות הנקובת. יש לציין כי התצוגה של מד לחץ השמן עדיין אינה עומדת בדרישות.
④ רוקן את השמן במארז השמן, פתח את המכסה הצדדי של גוף המנוע ובדוק את המסנן של סיר יניקת השמן. נמצא ש-9/10 מהפילטר של סיר יניקת השמן חסום. הסר פסולת שנספגה על המסנן,
הרכיבו את הפילטר ואת מכסה הצד של גוף המנוע, הוסיפו שמן מנוע, הפעילו את מנוע הדיזל למהירות הנקובת, וכאשר לחץ השמן חוזר לקדמותו, התקלה מתבטלת.
כיצד לשמור על לחץ שמן תקין
החלף שמן מנוע ומסנן שמן באופן קבוע
החלפת שמן ומסנן שמן רגילים הם אמצעי מפתח לשמירה על לחץ שמן תקין. בדרך כלל מומלץ להחליף את הגנרטור דיזל לפי המחזור המומלץ על ידי יצרן הגנרטור דיזל כדי להבטיח את הניקיון וביצועי הסיכה של שמן המנוע.
2 בדוק באופן קבוע את קווי השמן והאטמים
בדוק באופן קבוע אם צינורות הנפט והאטמים שלמים. אם יש נזק או דליפה, תקן או החלף אותו בזמן כדי למנוע לחץ שמן חריג.
- שימוש סביר בגנרטורים דיזל
שימוש נכון בגנרטורים דיזל הוא גם אמצעי חשוב לשמירה על לחץ שמן תקין. הימנע משיטות הפעלה לא נאותות כגון פעולה ארוכת טווח בעומס גבוה והתנעות ועצירות תכופות כדי להפחית בלאי ונזק למנוע.
מהו מתג לחץ השמן בגנרטור דיזל ואיך הוא עובד?
מתג לחץ השמן, כפי שהשם מרמז, מנטר את לחץ השמן של מנוע הדיזל. ניתן למצוא מתג זה בדרך כלל בבלוק המנוע וניתן למצוא אותו בכל אחד משני המצבים - מופעל או כבוי.
כאשר לחץ השמן נמוך, ניתן לגלות כי המתג סגור לאדמה כאשר הוא נכשל. מצד שני, אם לחץ השמן גבוה מהדרישה המינימלית, המתג פתוח.
דרישות לחץ השמן המינימליות שבהן מנוע דיזל צריך לכבות נקבעות ונקבעות על ידי יצרן המנוע כדי לסייע במניעת בעיות או כשל קטסטרופלי של מנוע הדיזל.
אתה יודע? פעמים רבות, מי שמספק את מתג לחץ השמן הוא יצרן מנועי הדיזל.
מתג לחץ שמן-יישום
ברוב המקרים, מתג לחץ השמן משמש כדי לוודא שמנוע הדיזל אינו פועל לפני ההתנעה. כאן, המתג צריך להיות במצב ברירת המחדל שלו, שהוא מקורקע. המפעילים בודקים שהמתג נמצא במצב מנוחה זה לפני התנעת המנוע כדי להימנע מהפעלת מנוע המתנע כשהמנוע כבר פועל, שכן הדבר עלול לגרום לכשל במתנע.
שוב, חיישן לחץ השמן משמש גם כמפעיל. כאן, ברגע שלחץ השמן במנוע הדיזל יורד מתחת לרמה קריטית מוגדרת מראש, הוא מפעיל את נורית אזהרת השמן בלוח המחוונים. האות בזמן זה ממד לחץ השמן עוזר למנוע נזק גדול למנוע.
למרות שזה עשוי להשתנות בהתאם למבנה הכללי של המנוע, חיישן לחץ השמן ממוקם בדרך כלל באזור משותף, כגון בלוק הצילינדר של המנוע או בית מסנן השמן. במקרים מסוימים, מד לחץ השמן יכול להיות ממוקם על ראש המנוע.
עקרון העבודה של מתג לחץ שמן
ברוב המקרים, חיישני לחץ שמן פועלים באמצעות דיאפרגמה אלסטית עצמית, המכונה גם דיאפרגמה ניתנת להזזה עם קפיץ שיער. מיקומה של דיאפרגמה זו הוא תוצאה ישירה של הלחץ המופעל עליה, ולכן כל OEM מחולל דיזל מקצה סף לחץ שמן שונה לכל מנוע, בדרך כלל בטווח של 3.5 עד 11 psi.
כאשר לחץ השמן יורד מתחת לערך קריטי, חיישן לחץ השמן מפעיל נורת אזהרה או פשוט מחזיר אות ל-ECU. זה עוזר להתריע למפעיל בזמן כדי למנוע כל נזק למנוע.
במתג עם מגע פתוח בדרך כלל, המגע מופעל כאשר לחץ השמן במנוע מגיע לרמה קריטית מוגדרת. זה מקל על תנועת הדיאפרגמה, גורם למגעים להתחבר יחד, ובכך למקם את המתג במצב כבוי.
מצד שני, במתג עם מגע סגור בדרך כלל, המגע מושבת כאשר לחץ השמן במנוע מגיע לרמה קריטית מוגדרת. זה מקל על תנועת הסרעפת, מה שגורם למגעים שכבר מחוברים להיפתח יחד, ובכך למקם את המתג במצב פתוח.
כמו לחץ שמן קריטי, סוג המנוע, ההספק והמבנה עשויים להשתנות בהתאם ליצרן ולצרכים של המנוע המשויך.
נהלי אבחון ובדיקה של מתגי לחץ שמן
מקרה 1 - מתג עם מגע פתוח בדרך כלל
במקרה זה, בדוק אם יש מעגל פתוח בין המגעים כאשר המנוע אינו פועל.
לאחר מכן, בדוק אם יש קצר חשמלי (המשכיות) בין המגעים בזמן שהמנוע פועל.
לבסוף, יש לבדוק את ההמשכיות והמצב של פינים, מסופים וחוטים.
מקרה 2 - מתג עם מגעים סגורים בדרך כלל
במקרה זה יש לבדוק האם יש קצר חשמלי (רציפות) בין המגעים כאשר המנוע אינו פועל.
לאחר מכן, יש לשים לב האם יש מעגל פתוח בין המגעים כאשר המנוע פועל.
לבסוף, יש לבדוק את ההמשכיות והמצב של פינים, מסופים וחוטים.
השתמש במולטימטר כדי לבדוק את מתג לחץ השמן
על מנת לבדוק את מתג לחץ השמן באמצעות מולטימטר, יש לבצע את השלבים הבאים:
ראשית נתק את המחבר ממתג לחץ השמן ובדוק את הקישוריות בין המגעים. אם למתג יש שני פינים, הבדיקה צריכה להיות בין הפינים. אם למתג יש רק סיכה אחת, הסימון צריך להיות בין הסיכה למסה (שלילי).
כאשר מתג ההצתה אינו מופעל, קריאת ההתנגדות של המולטימטר צריכה להיות אינסוף (מגעים פתוחים - סגורים) עבור מתגים עם מגעים פתוחים בדרך כלל, ואינסוף עבור מתגים עם מגעים סגורים בדרך כלל. אפס (מגע מחובר - פועל).
כאשר המנוע פועל, קריאת ההתנגדות של המולטימטר צריכה להיות אפס עבור מתגים עם מגעים פתוחים בדרך כלל (מגעים מחוברים - מחוברים) ואינסוף עבור מתגים עם מגעים סגורים בדרך כלל (מגעים מנותקים - סגורים).
עם זאת, אל תדאג יותר מדי לגבי היבט זה, במיוחד אם אתה רוכש גנרטור דיזל מאליבאבא, אשר יבטיח כי הגנרטור דיזל עבר בדיקה ובדיקה קפדנית על מנת לוודא שלסט גנרטורים אין בעיות לפני אספקתו עבור הַתקָנָה.
שאלות נפוצות לגבי מתגי לחץ שמן
מה הנוהל לבדיקת מתג לחץ השמן?
אחת הדרכים הקלות ביותר לבדוק מתג לחץ שמן היא לחבר מולטימטר בין הפינים לגוף המשדר. המתג צריך להיות במצב כבוי כאשר המנוע כבוי ומופעל כאשר המנוע פועל.
בקיצור, הטווח הנורמלי שלגנרטור דיזללחץ שמן הוא חיוני כדי להבטיח את פעולתו הרגילה של המנוע. על ידי בדיקה ותחזוקה שוטפת של מערכת השמן, נוכל להבטיח שגנרטור הדיזל שלך יהיה תמיד במצב מעולה.