מהי הסיבה לדליקה הפתאומית של סט גנרטור הדיזל במהלך הפעולה

מהי הסיבה ללהבה הפתאומית שלסט גנרטור דיזלבמהלך הניתוח?

מהי הסיבה לדליקה הפתאומית של מערכת הדיזל גנרטור במהלך הפעולה?

1. ישנן ארבע סיבות לכך שמערכת גנרטור הדיזל נתקעת לפתע במהלך הפעולה:
2. שן ההנעה של משאבת הזרקת הדלק שבורה וגלגל ההילוכים פגום.
3. פיר משאבת הזרקת הדלק שבור.
4. החלקים הנעים בתוך סט גנרטור הדיזל תקועים.
5. מוט הבקרה של משאבת הזרקת הדלק ופין החיבור נפלו.
6. אבחון ושיטות טיפול
7. השתמש במתנע כדי להניע את סט גנרטור הדיזל. אם הוא יכול להסתובב כרגיל, בדוק אם גל הזיזים של משאבת הזרקת הדלק מסתובב. אם הוא מסתובב כרגיל, זה אומר שמשאבת הזרקת הדלק פגומה. בדוק אם מנגנון ההפעלה פועל כהלכה. ניתן למשוך את ידית המצערת כדי לבדוק אם החיבור בין זרוע הבקרה לפיר הבקרה טוב.
8. אם גל הזיזים של משאבת הזרקת הדלק אינו מסתובב, בורג ההידוק של גל הזיזים רופף, גל הזיזים שבור, או שהציוד בתא ההילוכים פגום.
9. אם המתנע מניע את סט גנרטור הדיזל ואינו יכול לפעול, זה אומר שקיימת תקלה פנימית בערכת הדיזל גנרטור. לדוגמה, הבוכנה והצילינדר תקועים, גל הארכובה והמיסבים תקועים, בוכנת משאבת הזרקת הדלק תקועה ומנגנון השסתום פגום מבחינה מכנית. בנסיבות רגילות, יש לפתוח תחילה את מכסה השסתום לבדיקה. אם המכשיר משקף שלחץ השמן נמוך מדי או הטמפרטורה גבוהה מדי במהלך הביצוע, יש צורך לבצע תחזוקה ישירות על סמך המצב הספציפי.

מה הסיבה לכך שמערכת הגנרטור 40ke דיזל נעצרת לפתע? התלקחות הלהבה הפתאומית של סט גנרטור דיזל 40ke נגרמה בעיקר כתוצאה מתקלה במשאבת הזרקת הדלק, ושנית עקב חסימה פנימית של המנוע. כאשר נתקלים בתופעה זו, בדוק תחילה האם משאבת הזרקת הדלק מסתובבת ומספקת דלק.

1. השתמש במתנע כדי להניע את המנוע. אם הוא יכול להסתובב כרגיל, בדוק אם גל הזיזים של משאבת הזרקת הדלק מסתובב. אם הוא מסתובב כרגיל, זה אומר שמשאבת הזרקת הדלק פגומה. בדוק אם מנגנון ההפעלה פועל כהלכה. ניתן למשוך את ידית המצערת כדי לבדוק אם החיבור בין זרוע הבקרה לפיר הבקרה טוב.
2. אם גל הזיזים של משאבת הזרקת הדלק אינו מסתובב, בורג ההידוק של גל הזיזים רופף, גל הזיזים שבור, או שהציוד בתא ההילוכים פגום.
3. אם המתנע לא יכול להניע את המנוע לפעול, זה אומר שיש כשל במנוע פנימי. לדוגמה, הבוכנה והצילינדר תקועים, גל הארכובה והמיסבים תקועים, בוכנת משאבת הזרקת הדלק תקועה ומנגנון השסתום פגום מבחינה מכנית. בנסיבות רגילות, יש לפתוח תחילה את מכסה השסתום לבדיקה. אם המכשיר משקף שלחץ השמן נמוך מדי או הטמפרטורה גבוהה מדי במהלך הביצוע, יש צורך לבצע תחזוקה ישירות על סמך המצב הספציפי.

כיצד להתמודד עם התלקחות פתאומית של סט גנרטור דיזל 100kw במהלך הפעולה? ישנן שלוש דרכים להתמודד עם התלקחות פתאומית של סט גנרטור דיזל 100kw במהלך הפעולה:

1. השתמש במתנע כדי להניע את המנוע. אם הוא יכול להסתובב כרגיל, בדוק אם גל הזיזים של משאבת הזרקת הדלק מסתובב. אם הוא מסתובב כרגיל, זה אומר שמשאבת הזרקת הדלק פגומה. בדוק אם מנגנון ההפעלה פועל כהלכה. ניתן למשוך את ידית המצערת כדי לבדוק אם החיבור בין זרוע הבקרה לפיר הבקרה טוב.
2. אם גל הזיזים של משאבת הזרקת הדלק אינו מסתובב, בורג ההידוק של גל הזיזים רופף, גל הזיזים שבור, או שהציוד בתא ההילוכים פגום.
3. אם המתנע לא יכול להניע את המנוע לפעול, זה אומר שיש כשל במנוע פנימי. לדוגמה, הבוכנה והצילינדר תקועים, גל הארכובה והמיסבים תקועים, בוכנת משאבת הזרקת הדלק תקועה ומנגנון השסתום פגום מבחינה מכנית. בנסיבות רגילות, יש לפתוח תחילה את מכסה השסתום לבדיקה. אם המכשיר משקף שלחץ השמן נמוך מדי או הטמפרטורה גבוהה מדי במהלך הביצוע, יש צורך לבצע תחזוקה ישירות על סמך המצב הספציפי.

הסיבות לכך שמערכת הדיזל גנרטור נתקעת אוטומטית

ישנן סיבות רבות לכך שמערכת הדיזל גנרטור נתקעת אוטומטית, אך ישנן שתי סיבות עיקריות. האחת היא הפסקת אספקת הדלק; השני הוא חסימה של חלקים נעים.

במהלך פעולה רגילה, אם מהירות הסיבוב מואטת בהדרגה, צליל הפריצה נחלש בהדרגה, טמפרטורת המים, טמפרטורת השמן והלחץ כולם תקינים, וללחיצת דוושת הגז אין השפעה, והמנוע נכבה בהדרגה לאחר פרק זמן , וניתן לסובב את גלגל התנופה עם מברג לאחר החניה, זה אומר שאספקת הדלק לקויה או מופרעת.

במהלך הפעולה, לחץ השמן תקין, אך טמפרטורת השמן גבוהה, טמפרטורת המים מוגברת ויש ריח של צבע. יש מעט מים או לא יוצאים מיציאת מי הקירור, ויוצאים אדים. המכונה פועלת חזק ומשמיעה רעשים קשים. יש משיכת צילינדר כשמתקרבים לעצירה. יש צליל, והמהירות יורדת בהדרגה. כאשר סוף סוף חניה, קשה לגלגל התנופה להסתובב קדימה ואחורה, והדיסק לא מזיז את גלגל התנופה לאחר החניה. לאחר ירידה בטמפרטורת המכונה, גלגל התנופה יכול להסתובב שוב. על סמך זה, ניתן לשפוט כי הבוכנה נתפסת.

במהלך הפעולה, טמפרטורת המים תקינה, לחץ השמן יורד, טמפרטורת השמן עולה, יש שבבי מתכת בשמן, ריח של שמן שרוף, רטט המכונה מתגבר, הצליל לא תקין, המהירות יורדת בהדרגה, האינרציה זמן הסיבוב קצר בעת חניה, והמכונה נעצרת. אם גלגל התנופה לא זז על הדיסק האחורי, וגלגל התנופה עדיין לא זז לאחר שהמכונה מתקררת, ניתן לקבוע שהציר בוער, הידוע גם בשם החזקת פיר.

הסיבות לכך שמערכת גנרטור הדיזל נתקעת אוטומטית הן כדלקמן:1. משאבת הזרקת הדלק אינה יכולה לפעול כראוי, מה שגורם לתקלה במערכת השמן, וכתוצאה מכך להבה.

2. גל הארכובה אינו יכול להסתובב לאחר החניה, והמנוע תקוע בין הבוכנה לצילינדר, או בין קוטר גל הארכובה לשיח המיסב, והזרבובית והמעטפת של מזרק הדלק נמסות. סביבת העבודה של מזרקי מנועי דיזל היא קשה יחסית. לעתים קרובות הם חשופים לגז בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה, והם נתונים לעומסים תרמיים חמים וקרים לסירוגין ועומסי דלק מתחלפים.
3. אטומיזציה לקויה במהלך פעולת סרק לטווח ארוך, הגורמת להיווצרות משקעי פחמן על מזרק הדלק. מצב פיזור החום מתדרדר. במקרים חמורים, חורי הזרבובית ייחסמו ויתרחשו טפטוף שמן. הדלק ישרף ויספג חום לאורך זמן על ראש המזרק, ויגרום להמסה של המזרק והמעטפת.
4. הדלק אינו נקי, מה שגורם לזרבובית ולמעטפת להימס.
5. המכלול אינו מותקן כראוי, וכתוצאה מכך מרווח בין ראש הזרקת הדלק לשרוול בידוד החום, והדלק אינו נקי, וכתוצאה מכך שריפה.
6. כאשר המנוע פועל בטמפרטורה גבוהה, קיים מחסור בנוזל קירור, הגורם לאזור להתחמם יתר על המידה ולהמס.

מהי הסיבה לדליקה הפתאומית של סט גנרטור דיזל 350kw?

הסיבות האפשריות לכיבוי הלהבה הפתאומית של סט גנרטור הדיזל הן כדלקמן:

1. שן ההנעה של משאבת הזרקת הדלק שבורה, גלגל ההילוכים או גל הזיזים פגומים;
2. פיר משאבת הזרקת הדלק שבור;
3. החלקים הנעים בתוך המנוע תקועים;
4. מסנן האוויר סתום, מה שגורם לכניסת אוויר לא מספקת של מנוע הדיזל;
5. יש אוויר במעגל השמן או שהממשק של כל מעגל שמן רופף, גורם לדליפת שמן;
6. חור ההזרקה של מזרק הדלק חסום או שסתום המחט תקוע;
7. משאבת השמן פגומה;
8. קו השמן או מסנן כניסת השמן סתומים;

מהי הסיבה לכך שהגנרטור נתקע בזמן הפעולה?

הסיבות לכך שסט הגנרטור נתקע במהלך הפעולה:

1. אם גל הזיזים של משאבת הזרקת הדלק אינו מסתובב, בורג ההידוק של גל הזיזים רופף, גל הזיזים שבור, או שהציוד בתא ההילוכים פגום.
2. השתמש במתנע כדי להניע את המנוע. אם הוא יכול להסתובב כרגיל, בדוק אם גל הזיזים של משאבת הזרקת הדלק מסתובב. אם הוא מסתובב כרגיל, זה אומר שמשאבת הזרקת הדלק פגומה. בדוק אם מנגנון ההפעלה פועל כהלכה. ניתן למשוך את ידית המצערת כדי לבדוק אם החיבור בין זרוע הבקרה לפיר הבקרה טוב.
3. אם סט הגנרטור הקטן אינו יכול לפעול, זה אומר שיש כשל במנוע פנימי. לדוגמה, הבוכנה והצילינדר תקועים, גל הארכובה והמיסבים תקועים, בוכנת משאבת הזרקת הדלק תקועה ומנגנון השסתום פגום מבחינה מכנית. בנסיבות רגילות, יש לפתוח תחילה את מכסה השסתום לבדיקה. אם המכשיר משקף שלחץ השמן נמוך מדי או הטמפרטורה גבוהה מדי במהלך הביצוע, יש צורך לבצע תחזוקה ישירות על סמך המצב הספציפי.

הסיבות לכך שמערכות גנרטורים קטנות של דיזל נתקעות אוטומטית

במהלך פעולה רגילה, אם מהירות הסיבוב מואטת בהדרגה, צליל הפריצה נחלש בהדרגה, טמפרטורת המים, טמפרטורת השמן והלחץ כולם תקינים, וללחיצת דוושת הגז אין השפעה, והמנוע נכבה בהדרגה לאחר פרק זמן , וניתן לסובב את גלגל התנופה עם מברג לאחר החניה, זה אומר שאספקת הדלק לקויה או מופרעת.

במהלך הפעולה, לחץ השמן תקין, אך טמפרטורת השמן גבוהה, טמפרטורת המים מוגברת ויש ריח של צבע. יש מעט מים או לא יוצאים מיציאת מי הקירור, ויוצאים אדים. המכונה פועלת חזק ומשמיעה רעשים קשים. יש משיכת צילינדר כשמתקרבים לעצירה. יש צליל, והמהירות יורדת בהדרגה. כאשר סוף סוף חניה, קשה לגלגל התנופה להסתובב קדימה ואחורה, והדיסק לא מזיז את גלגל התנופה לאחר החניה. לאחר ירידה בטמפרטורת המכונה, גלגל התנופה יכול להסתובב שוב. על סמך זה, ניתן לשפוט כי הבוכנה נתפסת.

במהלך הפעולה, טמפרטורת המים תקינה, לחץ השמן יורד, טמפרטורת השמן עולה, יש שבבי מתכת בשמן, ריח של שמן שרוף, רטט המכונה מתגבר, הצליל לא תקין, המהירות יורדת בהדרגה, האינרציה זמן הסיבוב קצר בעת חניה, והמכונה נעצרת. אם גלגל התנופה לא זז על הדיסק האחורי, וגלגל התנופה עדיין לא זז לאחר שהמכונה מתקררת, ניתן לקבוע שהציר בוער, הידוע גם בשם החזקת פיר.

מה הגורם לנזילת שמן במערכות גנרטורים של דיזל? ישנן שלוש סיבות עיקריות לנזילת שמן במערכות גנרטורים של דיזל:

(לעיון בלבד: התשובה של Fujian Yanan Motor)

1. איכות משטח המפרק הסטטי של גנרטור הדיזל נקבעת בעיקר על ידי הדיוק של מכשיר העיבוד עצמו ותנאי האחסון וההובלה. אם למכשיר יש דיוק גבוה, השטיחות והחספוס של משטח המפרק הסטטי יכולים לעמוד בדרישות עיצוב השרטוט, ואין בליטה במהלך האחסון וההובלה, אז משטח המפרק הסטטי אטום לחלוטין. להיפך, זה יוביל לאיטום לא שלם של משטח המפרק הסטטי ולנזילת שמן.
2. דליפת שמן במשטח המפרק הסטטי עקב לחץ שמן מופרז ביחידה.
3. איכות אטם נייר ראש הצילינדר אינה עומדת בדרישות, כגון עובי לא מספיק, אחסון לא תקין, קמטים ועיוותים, או חוסר זהירות בניקוי במהלך ההרכבה, ואבק וזיהומים, שהם גם גורמים לדליפת שמן.

כדי לפתור את בעיית דליפת השמן ביחידה, עליך לבצע את הפעולות הבאות:

1. השימוש בדבק איטום יכול לאטום, למנוע דליפה, להדק ולסתום פערים כדי למנוע דליפת שמן.
2. במהלך תהליך הפירוק, יש לאמץ שיטת פעולה סינכרונית. אם שני אנשים פועלים בו זמנית, נסה להדק את הברגים באופן שווה.
3. השתמש במושכים בכל מקום אפשרי כדי לפתור בעיות סנכרון באופן יסודי.