ディーゼル発電機セットの摩耗の 4 つの主な原因

ディーゼル発電機セット使用すると磨耗します。 何が原因でこれが起こるのでしょうか？

1. 機械の速度と負荷

負荷が増加すると、表面上の単位圧力が増加するため、コンポーネント間の摩擦が増加します。 速度が上がると、単位時間あたりの部品間の摩擦の数は2倍になりますが、力は変わりません。 ただし、速度が低すぎると良好な液体潤滑状態が保証できず、摩耗も増加します。 したがって、特定の発電機セットには、最適な動作速度範囲が存在します。

2. 使用環境温度

ディーゼル発電機セットの使用中は、冷却システムの構造上の制限により、機械の負荷と速度が変化します。 そのため、機械自体の温度変化はディーゼルエンジンに大きな影響を与えます。 そして、それは実践によって証明されています。冷却水の温度は75〜85℃、潤滑油の温度は75〜95℃に制御されており、これは機械の生産に最も有益です。

3. 加速、減速、駐車、発進などの不安定要因

ディーゼル発電機セットの運転中、速度や負荷の頻繁な変化、潤滑状態の不良、またはディーゼル発電機セットの不安定な熱状態により、摩耗が増加します。 特に始動時は、クランクシャフトの速度が低く、オイルポンプのオイル供給が間に合わず、給油温度が低く、オイルの粘度が高く、摩擦面に液体潤滑を確立するのが難しく、摩耗が非常に深刻です。 。

4. 使用時の周囲温度

周囲の気温に比べて、気温が上昇するとディーゼルエンジンの温度も上昇するため、潤滑油の粘度が低下し、部品の摩耗が増加します。 温度が下がると潤滑油の粘度が上昇し、発電機が始動しにくくなります。 同様に、機械の稼働時に冷却水を常温に保つことができないと、部品の磨耗や腐食が増加します。 また、発電機セットを低温で起動すると、高温時よりも機械の消耗が大きくなります。