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ディーゼル発電機の油圧に関する知識のまとめ
の概要ディーゼル発電機油圧の知識
ディーゼル発電機セットの正常な油圧はどれくらいですか?
ディーゼル発電機セットの日常のメンテナンスと操作において、油圧は重要な指標です。それはエンジン内部の潤滑効果や作動状態に直接関係します。それでは、ディーゼル発電機セットの通常の油圧はどれくらいでしょうか?この記事では詳細な答えを提供します。
ディーゼル発電機セットの油圧の正常範囲
まず第一に、油圧の正常範囲は、ディーゼル発電機セットのモデルやブランドによって異なる可能性があることを明確にする必要があります。しかし、一般的に言えば、ほとんどのディーゼル発電機セットの油圧は、通常の動作中は一定の範囲内に維持される必要があります。
具体的には、ディーゼル発電機セットが通常の動作状態にある場合、その油圧は通常 600kPa から 1000kPa の間でなければなりません。この範囲は、エンジンのすべての内部コンポーネントが完全に潤滑され、冷却されることを保証するために、ディーゼル エンジンの動作特性と潤滑要件に基づいて設定されます。
また、ディーゼル発電機の始動初期は、油が十分に暖まって循環していないため、油圧が若干低い場合がありますのでご注意ください。しかし、エンジン温度が上昇しオイルが循環すると油圧は徐々に上昇し、正常範囲内で安定します。
ディーゼルエンジンの油圧異常の判定とトラブルシューティング
部品の磨耗、不適切な組み立て、または石油エンジンのその他の故障により、油圧が低すぎるか、圧力がかからなくなります。油圧が高すぎるか、圧力計の指針が振れてしまいます。その結果、建設機械の使用時に事故が発生したり、無用な損失が発生したりする可能性があります。
重要なヒント: ディーゼル エンジンの油圧異常の判断とトラブルシューティング: ディーゼル エンジンは、部品の磨耗、不適切な組み立て、またはその他の故障により油圧が低下したり、油圧がなくなったりすることがあります。油圧過多や圧力計の指針の振れ等の異常。建設機械の使用中に事故が発生したり、不必要な損失が発生したりする可能性があります。
ディーゼルエンジンは、部品の磨耗、不適切な組み立て、またはその他の欠陥により、油圧が低すぎるか、圧力がゼロになります。油圧が高くなりすぎたり、圧力計の指針が振れたりするなど、建設機械の使用上の事故や無用な損失を引き起こす可能性があります。
- 油圧が低すぎる
油圧計の指示圧力が正常値（0.15～0.4MPa）より低い場合は、直ちに機械を停止してください。 3 ～ 5 分間待った後、レベルゲージを引き抜き、エンジンオイルの品質と量を確認します。油の量が足りない場合は追加してください。エンジンオイルの粘度が低く、油面が上昇し、生油の臭いがする場合は、オイルが燃料と混合していることを意味します。油の色が乳白色の場合は、油が水と混合していることを意味しますので、確認する必要があります。オイル漏れや水漏れを点検して解消し、必要に応じてエンジンオイルを交換してください。エンジンオイルがこのタイプのディーゼルエンジンの要求を満たし、量が十分であれば、メインオイルギャラリープラグを緩め、クランクシャフトを回転させます。オイルが多すぎる場合は、メインベアリング、コンロッドベアリング、カムシャフトベアリング等の嵌合クリアランスが大きすぎる可能性があります。 、ベアリングのクリアランスを確認して調整する必要があります。オイルの出力が少ない場合は、粗目フィルターが詰まっているか、圧力制限バルブからオイルが漏れているか、または圧力制限バルブの調整が不適切である可能性があります。このとき、粗目フィルターの清掃や圧力制限バルブの点検・調整を行ってください。圧力制限バルブの調整は実験台で行う必要があり、一般に任意に調整することはできません。また、オイルポンプの磨耗が激しい場合やシールが破損してオイルを送り出せなくなる場合も、油圧が低下する原因となります。このときはオイルポンプの点検・修理が必要です。上記の点検を行って異常がなければ油圧計の故障ですので、新品の油圧計に交換する必要があります。
2．油圧が無い
建設機械の運転中、オイル表示灯が点灯し、油圧計の針が０を指した場合は、直ちに建設機械を停止し、電源を切ってください。次に、オイルパイプが突然破裂して多量のオイルが漏れていないかどうかを確認します。エンジン外部に多量のオイル漏れがない場合は、油圧計の配管継手を緩めてください。オイルが急激に流出すると油圧計が破損します。オイルフィルターはシリンダーブロックに取り付けられているため、通常は紙パッドが付いています。ペーパーパッドの取り付けが間違っていたり、オイル入口穴がナショナルオイル穴に接続されていると、メインオイル通路にオイルが入りません。この状況はかなり深刻です。これは、オーバーホールしたばかりのディーゼルエンジンにとって特に危険です。上記の検査で異常が認められない場合は、オイルポンプの故障が考えられますので、オイルポンプの点検・修理が必要です。
- 油圧が高すぎる
冬場、ディーゼルエンジンの始動直後は油圧が高いことがわかります。予熱後、油圧は通常値まで下がります。それでも油圧計の指示値が規定値を超える場合は、圧力制限バルブを調整して規定値を満たすようにしてください。試運転後も油圧が高い場合は、オイルのグレードをチェックして、オイルの粘度が高すぎないかどうかを確認する必要があります。オイルの粘度が高くない場合は、潤滑油通路が詰まっている可能性がありますので、清掃にはクリーンディーゼルを使用してください。ディーゼルは潤滑が悪いため、清掃中にスターターを使用してクランクシャフトを 3 ～ 4 分間回転させることができます (注意、エンジンは絶対に始動しないでください)。洗浄のためにエンジンを始動する必要がある場合は、洗浄オイル 2/3 とエンジン オイル 1/3 を混合して洗浄できます。時間は 3 分を超えないようにしてください。
- 油圧計の針が前後に振れる
ディーゼルエンジンを始動後、油圧計の指針が前後に振れる場合は、まずレベルゲージを引き抜いてエンジンオイルが十分であるか確認してください。不足している場合は、規格に従って認定エンジンオイルを追加してください。エンジンオイルが十分にある場合は、バイパスバルブを確認してください。バイパスバルブスプリングが変形したり、弾性が不足している場合は、バイパスバルブスプリングを交換する必要があります。バイパスバルブがしっかりと閉まっていない場合は、バイパスバルブを修理する必要があります。
ディーゼル発電機セットの油圧低下の解決方法
油圧低下の原因の分析:
①油圧計の精度が悪く、センサーが故障している。
② エンジンオイルに軽油や水が混入した場合、粘度が低すぎます。
③圧力調整弁の調整が適切でなく、油漏れが多くなる。
④組付けたばかりのオイルフィルターが品質を満たしていない。
⑤オイルフィルターにゴミが詰まり、オイルの流れに抵抗が大きくなっている。
⑥オイルパン内のオイルが不足しており、オイル循環の最低条件を満たしていません。
⑦オイルサクションパンのフィルターやクーラーが目詰まりし、内部の熱が放散されず油温が高温になります。
⑧メインベアリング、コンロッドベアリング等のボディ潤滑面の隙間が大きく、油漏れが増加し、油圧が低下します。
上記の故障原因の 1 つまたは複数により、ディーゼル エンジンの始動後に油圧が低下する可能性があります。
油圧低下のトラブルシューティング方法:
このタイプの故障のトラブルシューティングを行う場合、メンテナンス担当者またはオペレーターは、ディーゼル エンジンのオイル パイプラインとオイル ポンプ全体の各コンポーネントの動作原理と構成を理解する必要があります。
① ディーゼルエンジンのオイルパン内の油量計を抜き、油の品質を確認しますが、油の薄まりはありません（試験器や試験紙で確認できます）。
②油圧制限バルブを調整しますが、いくら調整しても油圧が上がらず、ディーゼルエンジン運転時の最低油圧を満たせません。
③油圧計とセンサーを同型品に交換し、ディーゼルエンジンをアイドリング回転数で始動し、徐々に定格回転数まで上げてください。油圧計の表示が依然として要件を満たしていないことが観察されます。
④オイルケーシング内のオイルを抜き、エンジン本体のサイドカバーを開け、オイル吸入パンのフィルターを確認してください。オイル吸引パンのフィルターの9/10が目詰まりしていることが分かります。フィルターに吸着したゴミを取り除き、
エンジン本体のフィルターとサイドカバーを組み付け、エンジンオイルを注入し、ディーゼルエンジンを定格回転数まで始動し、油圧が正常に戻ると故障は解消されます。
正常な油圧を維持する方法
エンジンオイルとオイルフィルターは定期的に交換してください
定期的なオイルとオイルフィルターの交換は、正常な油圧を維持するための重要な手段です。エンジンオイルの清浄度や潤滑性能を確保するために、一般的にはディーゼル発電機メーカーの推奨サイクルに従ってディーゼル発電機を交換することをお勧めします。
2 オイルラインとシールを定期的にチェックしてください
オイルパイプラインとシールが損傷していないかどうかを定期的に確認してください。損傷や漏れがある場合は、異常な油圧を避けるために適時に修理または交換してください。
- ディーゼル発電機の合理的な使用
ディーゼル発電機を適切に使用することも、正常な油圧を維持するための重要な手段です。エンジンの磨耗や損傷を軽減するため、長時間の高負荷運転や頻繁な始動・停止などの不適切な運転方法を避けてください。
ディーゼル発電機の油圧スイッチとは何ですか?またその仕組みは何ですか?
油圧スイッチはその名の通り、ディーゼルエンジンの油圧を監視します。このスイッチは通常、エンジン ブロックにあり、オンまたはオフの 2 つの状態のいずれかになります。
油圧が低い場合、故障時にスイッチがアースに接続されていることがわかります。一方、油圧が最低必要条件より高い場合、スイッチは開きます。
ディーゼル エンジンが停止する必要がある最低油圧要件は、ディーゼル エンジンの問題や致命的な故障を防ぐために、エンジン メーカーによって決定および設定されます。
知っていますか？多くの場合、油圧スイッチを供給するのはディーゼル エンジン メーカーです。
油圧スイッチ-用途
ほとんどの場合、油圧スイッチは、始動前にディーゼルエンジンが停止していることを確認するために使用されます。ここで、スイッチはデフォルトの状態、つまり接地されている必要があります。オペレータは、エンジンがすでに動作しているときにスターター モーターが作動することを避けるため、エンジンを始動する前にスイッチがこの休止位置にあることを確認します。これはスターターの故障を引き起こす可能性があります。
もう一度言いますが、油圧センサーはアクチュエーターとしても機能します。ここで、ディーゼル エンジン内の油圧が事前に設定された臨界レベルを下回ると、ダッシュボードのオイル警告灯が点灯します。油圧計からのこのタイムリーな信号は、エンジンへの重大な損傷を防ぐのに役立ちます。
油圧センサーはエンジンの全体構造によって異なりますが、通常、エンジンのシリンダーブロックやオイルフィルターハウジングなどの共通部分に配置されています。場合によっては、油圧ゲージがエンジン ヘッドに配置されることもあります。
油圧スイッチの動作原理
ほとんどの場合、油圧センサーは自己弾性ダイヤフラムを介して動作します。このダイヤフラムは、ヒゲゼンマイを備えた可動ダイヤフラムとも呼ばれます。このダイヤフラムの位置はダイヤフラムにかかる圧力の直接的な結果であるため、各ディーゼル発電機 OEM は各エンジンに異なる油圧しきい値 (通常は 3.5 ～ 11 psi の範囲) を割り当てています。
油圧が臨界値を下回ると、油圧センサーは警告灯を点灯するか、単に信号を ECU に返します。これは、エンジンへの損傷を防ぐためにオペレーターに適時に警告するのに役立ちます。
常開接点を備えたスイッチでは、エンジン内の油圧が指定された臨界レベルに達すると接点が作動します。これによりダイヤフラムの動きが容易になり、接点が互いに接続され、スイッチがオフの位置になります。
一方、常閉接点を備えたスイッチでは、エンジン内の油圧が指定された臨界レベルに達すると接点が非作動になります。これによりダイヤフラムの動きが容易になり、すでに接続されていた接点が一緒に開き、スイッチが開位置になります。
臨界油圧と同様に、エンジンのタイプ、出力、構造は、メーカーや関連するエンジンのニーズによって異なります。
油圧スイッチの診断およびテスト手順
ケース 1 – 常開接点を持つスイッチ
この場合、エンジン停止時に接点間が断線していないか確認してください。
次に、エンジン回転中の接点間の短絡（導通）を確認します。
最後に、ピン、端子、ワイヤの導通と状態をチェックする必要があります。
ケース 2 – 常閉接点を持つスイッチ
この場合、エンジン停止時に接点間が短絡（導通）していないか確認してください。
次に、エンジン回転時に接点間が断線していないかに注意してください。
最後に、ピン、端子、ワイヤの導通と状態をチェックする必要があります。
マルチメーターを使用して油圧スイッチをテストします
マルチメーターを使用して油圧スイッチをテストするには、次の手順に従う必要があります。
まず、油圧スイッチからコネクタを外し、接点間の接続を確認します。スイッチに 2 つのピンがある場合、チェックはピン間で行う必要があります。スイッチにピンが 1 つしかない場合、チェックはピンと質量 (マイナス) の間にある必要があります。
イグニッション スイッチがオンになっていない場合、マルチメータの抵抗読み取り値は、常開接点を持つスイッチの場合は無限大 (接点の開 - 閉)、常閉接点のスイッチの場合は無限大になります。ゼロ (接点接続 – ON)。
エンジンが作動しているとき、マルチメータの抵抗値は、ノーマルオープン接点（接点が接続されている - 接続されている）を持つスイッチではゼロ、ノーマルクローズ接点（接点が切断されている - 閉じられている）のスイッチでは無限大である必要があります。
ただし、特にアリババからディーゼル発電機を購入する場合は、この点についてあまり心配する必要はありません。アリババでは、ディーゼル発電機が出荷前に厳格な検査とテストを受け、ディーゼル発電機セットに問題がないことを確認します。インストール。
油圧スイッチに関するよくあるご質問
オイルプレッシャースイッチの点検手順はどのようなものですか？
油圧スイッチをテストする最も簡単な方法の 1 つは、トランスミッターのピンと本体の間にマルチメーターを接続することです。エンジンがオフの場合はスイッチがオフの位置にあり、エンジンが作動している場合はスイッチがオンの位置にある必要があります。
要するに正常範囲というのは、ディーゼル発電機油圧はエンジンの正常な動作を確保するために非常に重要です。オイルシステムを定期的に検査し、メンテナンスすることで、ディーゼル発電機が常に最高の状態にあることを保証します。