Cara kerja kompresor udara

Sawise driver diwiwiti, sabuk triangle drive crankshaft saka kompresor kanggo muter, kang diowahi menyang gerakan reciprocating piston ing silinder liwat mekanisme rod crank.

Nalika piston pindhah saka sisih tutup menyang poros, volume silinder mundhak, tekanan ing silinder luwih murah tinimbang tekanan atmosfer, lan hawa njaba lumebu ing silinder liwat saringan lan katup nyedhot; sawise tekan tengah mati ngisor, piston gerakane saka sisih poros kanggo sisih tutup , tutup nyedhot nutup, volume silinder mboko sithik dadi cilik, online ing silinder wis teken, lan meksa mundhak. Nalika tekanan tekan nilai tartamtu, katup exhaust dibukak, lan udhara sing dikompres mlebu ing tangki panyimpenan gas liwat pipa, lan kompresor mbaleni. Kerjane kanthi mandiri lan terus-terusan ngirim udara sing dikompres menyang tangki panyimpenan gas, supaya tekanan ing njero tangki saya mundhak, saengga entuk hawa kompres sing dibutuhake.

Proses inhalasi:

Port nyedhot udhara ing sisih inlet udhara meneng kudu dirancang supaya kamar komprèsi bisa kanthi nresep online. Nanging, kompresor meneng ora duwe inlet udara lan klompok katup exhaust. Inlet udara mung diatur kanthi mbukak lan nutup katup sing ngatur. Nalika Nalika rotor muter, spasi alur waos saka rotors utama lan tambahan paling gedhe nalika dadi kanggo bukaan saka tembok mburi welingan online. Ing wektu iki, spasi alur waos rotor disambungake karo udhara gratis ing inlet udhara, amarga udhara ing alur waos ing exhaust sak exhaust. Nalika exhaust wis rampung, alur waos ing negara vakum. Nalika diuripake menyang inlet online, udhara njaba di sedot lan mili axially menyang alur waos rotors utama lan tambahan. Nalika udhara ngiseni kabeh alur waos, air intake sisih mburi pasuryan rotor dadi adoh saka welingan udhara saka casing, lan online antarane grooves waos disegel. Ing ndhuwur yaiku, [proses asupan udara]. 4.2 Proses nutup lan ngirimake: Nalika rotor utama lan tambahan rampung inhalasi, pucuk waos saka rotor utama lan tambahan ditutup karo casing. Ing wektu iki, udhara ditutup ing alur untu lan ora mili metu maneh, yaiku [proses nutup]. Nalika rong rotor terus muter, pucuk waos lan alur waos cocog ing ujung nyedhot, lan lumahing sing cocog mboko sithik pindhah menyang ujung knalpot. Iki minangka [proses conveying].4.3 Proses komprèsi lan injeksi: Sajrone proses transportasi, lumahing meshing mboko sithik pindhah menyang mburi exhaust, yaiku, alur waos antarane lumahing meshing lan port exhaust mboko sithik sudo, gas ing alur waos mboko sithik teken, lan meksa mundhak. Iki minangka [proses kompresi]. Sajrone kompresi, lenga pelumas uga disemprotake menyang kamar kompresi kanggo nyampur karo hawa amarga beda tekanan.

Proses knalpot:

Nalika pasuryan mburi meshing rotor diuripake kanggo komunikasi karo exhaust saka casing, (ing wektu iki tekanan gas teken paling dhuwur) gas teken wiwit kosong nganti lumahing meshing saka puncak waos lan alur waos. gerakane menyang pasuryan mburi exhaust, kang wektu loro rotor bolong Spasi alur waos antarane lumahing lan port exhaust saka casing punika nul, sing, proses exhaust wis rampung. Ing wektu sing padha, dawa alur waos antarane lumahing rotor meshing lan inlet online saka casing tekan paling dawa, lan proses nyedhot wis rampung maneh. Ing proses.