ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ

ಚಾಲಕವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ತ್ರಿಕೋನ ಬೆಲ್ಟ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ರಾಡ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಮೂಲಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಪಿಸ್ಟನ್ ಕವರ್ ಬದಿಯಿಂದ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪರಿಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಗಾಳಿಯು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಹೀರುವ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ; ಕೆಳಭಾಗದ ಸತ್ತ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಬದಿಯಿಂದ ಕವರ್ ಬದಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕವಾಟ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪರಿಮಾಣವು ಕ್ರಮೇಣ ಚಿಕ್ಕದಾಗುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ಮೂಲಕ ಅನಿಲ ಶೇಖರಣಾ ತೊಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವು ಸ್ವತಃ ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಅನಿಲ ಶೇಖರಣಾ ತೊಟ್ಟಿಗೆ ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೊಟ್ಟಿಯೊಳಗಿನ ಒತ್ತಡವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಇನ್ಹಲೇಷನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ:

ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಗಾಳಿಯ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು ಇದರಿಂದ ಸಂಕೋಚನ ಚೇಂಬರ್ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಕೋಚಕವು ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟದ ಗುಂಪನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವು ನಿಯಂತ್ರಕ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ರೋಟರ್ಗಳ ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡು ಜಾಗವು ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ಅಂತ್ಯದ ಗೋಡೆಯ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗೆ ತಿರುಗಿದಾಗ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ನ ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡು ಸ್ಥಳವು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡಿನಲ್ಲಿರುವ ಗಾಳಿಯು ನಿಷ್ಕಾಸದಲ್ಲಿದೆ. ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡು ನಿರ್ವಾತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಅದನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಹೊರಗಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ರೋಟರ್ಗಳ ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡಿಗೆ ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡು ತುಂಬಿದಾಗ, ರೋಟರ್‌ನ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ಬದಿಯ ಅಂತ್ಯದ ಮುಖವು ಕವಚದ ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನಿಂದ ದೂರ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲಿನ ಚಡಿಗಳ ನಡುವಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನದು, [ಗಾಳಿ ಸೇವನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ]. 4.2 ಮುಚ್ಚುವ ಮತ್ತು ರವಾನಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ರೋಟರ್‌ಗಳು ಇನ್ಹೇಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುಗಿಸಿದಾಗ, ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ರೋಟರ್‌ಗಳ ಹಲ್ಲಿನ ಶಿಖರಗಳನ್ನು ಕವಚದೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯು ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡಿನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹರಿಯುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು [ಮುಚ್ಚುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ]. ಎರಡು ರೋಟರ್‌ಗಳು ತಿರುಗುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದಾಗ, ಅವುಗಳ ಹಲ್ಲಿನ ಶಿಖರಗಳು ಮತ್ತು ಹಲ್ಲಿನ ಚಡಿಗಳು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಕ್ರಮೇಣ ನಿಷ್ಕಾಸ ತುದಿಯ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು [ರವಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ].4.3 ಸಂಕುಚಿತ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಸಾಗಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಮೆಶಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಕ್ರಮೇಣ ನಿಷ್ಕಾಸ ತುದಿಯ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಮೆಶಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಅನಿಲ ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡು ಕ್ರಮೇಣ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು [ಸಂಕೋಚನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ]. ಸಂಕೋಚನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗೆ ಸಿಂಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ:

ಕವಚದ ನಿಷ್ಕಾಸದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ರೋಟರ್‌ನ ಮೆಶಿಂಗ್ ಅಂತ್ಯದ ಮುಖವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, (ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡವು ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ) ಹಲ್ಲಿನ ಶಿಖರದ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡುಗಳ ಜಾಲರಿಯ ಮೇಲ್ಮೈ ತನಕ ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ ಫೇಸ್‌ಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೆಶ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಕವಚದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೋರ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡು ಜಾಗವು ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ ಮೆಶಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಕವಚದ ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ನಡುವಿನ ಹಲ್ಲಿನ ತೋಡು ಉದ್ದವು ಉದ್ದವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮತ್ತೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ.