ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ಹಠಾತ್ ಜ್ವಾಲೆಗೆ ಕಾರಣವೇನು

ಹಠಾತ್ ಜ್ವಾಲೆಗೆ ಕಾರಣವೇನು?ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ?

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ಹಠಾತ್ ಜ್ವಾಲೆಗೆ ಕಾರಣವೇನು?

1. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಲು ನಾಲ್ಕು ಕಾರಣಗಳಿವೆ:
2. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಡ್ರೈವ್ ಹಲ್ಲು ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಗೇರ್ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ.
3. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ.
4. ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಒಳಗೆ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿವೆ.
5. ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಪಿನ್ ಕಳಚಿ ಬಿದ್ದಿದೆ.
6. ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ವಿಧಾನಗಳು
7. ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಬಳಸಿ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ನ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಿರುಗಿದರೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನೀವು ಥ್ರೊಟಲ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಬಹುದು.
8. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗದಿದ್ದರೆ, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್ ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ ಅಥವಾ ಗೇರ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗೇರ್ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
9. ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಚಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ದೋಷವಿದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿವೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಪ್ಲಂಗರ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ತೆರೆಯಬೇಕು. ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಮರಣದಂಡನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉಪಕರಣವು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಿದರೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

40ke ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವೇನು? 40ke ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ನ ಹಠಾತ್ ಫ್ಲೇಮ್‌ಔಟ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಎದುರಿಸುವಾಗ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ತಿರುಗುತ್ತಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

1. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಬಳಸಿ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ನ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಿರುಗಿದರೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನೀವು ಥ್ರೊಟಲ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಬಹುದು.
2. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗದಿದ್ದರೆ, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್ ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ ಅಥವಾ ಗೇರ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗೇರ್ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
3. ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಆಂತರಿಕ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವಿದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿವೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಪ್ಲಂಗರ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ತೆರೆಯಬೇಕು. ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಮರಣದಂಡನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉಪಕರಣವು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಿದರೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 100kw ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ಹಠಾತ್ ಫ್ಲೇಮ್ಔಟ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಎದುರಿಸುವುದು? ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 100kw ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ಹಠಾತ್ ಫ್ಲೇಮ್ಔಟ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ:

1. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಬಳಸಿ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ನ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಿರುಗಿದರೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನೀವು ಥ್ರೊಟಲ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಬಹುದು.
2. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗದಿದ್ದರೆ, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್ ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ ಅಥವಾ ಗೇರ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗೇರ್ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
3. ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಆಂತರಿಕ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವಿದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿವೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಪ್ಲಂಗರ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ತೆರೆಯಬೇಕು. ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಮರಣದಂಡನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉಪಕರಣವು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಿದರೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣಗಳು

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಲು ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಒಂದು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಅಡಚಣೆ; ಇನ್ನೊಂದು ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ಅಡಚಣೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ಕ್ರಮೇಣ ನಿಧಾನಗೊಂಡರೆ, ಸಿಡಿಯುವ ಶಬ್ದವು ಕ್ರಮೇಣ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ, ತೈಲ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ತಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರಮೇಣ ಆಫ್ ಆಗುತ್ತದೆ. , ಮತ್ತು ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ ಅನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಂತರ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ನೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು, ಅದು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ತೈಲ ಉಷ್ಣತೆಯು ಅಧಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣದ ವಾಸನೆ ಇರುತ್ತದೆ. ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ನೀರು ಹೊರಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಗಿ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರವು ಕಠಿಣವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒರಟು ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಟಾಪ್ ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಳೆದಿದೆ. ಧ್ವನಿ ಇದೆ, ಮತ್ತು ವೇಗ ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಂತರ ಡಿಸ್ಕ್ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಯಂತ್ರದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾದ ನಂತರ, ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಮತ್ತೆ ತಿರುಗಬಹುದು. ಇದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ತೈಲ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಸಿಪ್ಪೆಗಳು ಇವೆ, ಸುಟ್ಟ ಎಣ್ಣೆಯ ವಾಸನೆ, ಯಂತ್ರದ ಕಂಪನವು ತೀವ್ರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಧ್ವನಿ ಅಸಹಜವಾಗಿದೆ, ವೇಗವು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಜಡತ್ವ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ತಿರುಗುವ ಸಮಯ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರವು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಹಿಂದಿನ ಡಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರವು ತಣ್ಣಗಾದ ನಂತರ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಇನ್ನೂ ಚಲಿಸದಿದ್ದರೆ, ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ಸುಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು, ಇದನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ: 1. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ತೈಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಫ್ಲೇಮ್ಔಟ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಂತರ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವೆ ಅಥವಾ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ನಡುವೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಕವಚವನ್ನು ಕರಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ತಣ್ಣನೆಯ ಉಷ್ಣ ಹೊರೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ.
3. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಐಡಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಪರಮಾಣುಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯು ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ. ತೀವ್ರತರವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ, ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರಗಳು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಹನಿಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಇಂಧನವು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಶಾಖವನ್ನು ಸುಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಪೊರೆ ಕರಗುತ್ತದೆ.
4. ಇಂಧನವು ಶುದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ನಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಕವಚವನ್ನು ಕರಗಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
5. ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಹೀಟ್ ಇನ್ಸುಲೇಶನ್ ಸ್ಲೀವ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನವು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ಸುಡುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
6. ಇಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಶೀತಕದ ಕೊರತೆಯಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರದೇಶವು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕರಗುತ್ತದೆ.

350kw ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ನ ಹಠಾತ್ ಜ್ವಾಲೆಗೆ ಕಾರಣವೇನು?

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ಹಠಾತ್ ಜ್ವಾಲೆಯ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

1. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಡ್ರೈವ್ ಹಲ್ಲು ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಗೇರ್ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ;
2. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ;
3. ಎಂಜಿನ್ ಒಳಗೆ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿವೆ;
4. ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ;
5. ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಇದೆ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ;
6. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಸೂಜಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಅಂಟಿಸಲಾಗಿದೆ;
7. ತೈಲ ಪಂಪ್ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ;
8. ಆಯಿಲ್ ಲೈನ್ ಅಥವಾ ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆ;

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜನರೇಟರ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವೇನು?

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜನರೇಟರ್ ಸ್ಟಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಕಾರಣಗಳು:

1. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗದಿದ್ದರೆ, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್ ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ ಅಥವಾ ಗೇರ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗೇರ್ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
2. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಬಳಸಿ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ನ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಿರುಗಿದರೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನೀವು ಥ್ರೊಟಲ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಬಹುದು.
3. ಸಣ್ಣ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಆಂತರಿಕ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವಿದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿವೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಪ್ಲಂಗರ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ತೆರೆಯಬೇಕು. ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಮರಣದಂಡನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉಪಕರಣವು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಿದರೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಸಣ್ಣ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣಗಳು

ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ಕ್ರಮೇಣ ನಿಧಾನಗೊಂಡರೆ, ಸಿಡಿಯುವ ಶಬ್ದವು ಕ್ರಮೇಣ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ, ತೈಲ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ತಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರಮೇಣ ಆಫ್ ಆಗುತ್ತದೆ. , ಮತ್ತು ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ ಅನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಂತರ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ನೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು, ಅದು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ತೈಲ ಉಷ್ಣತೆಯು ಅಧಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣದ ವಾಸನೆ ಇರುತ್ತದೆ. ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ನೀರು ಹೊರಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಗಿ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರವು ಕಠಿಣವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒರಟು ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಟಾಪ್ ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಳೆದಿದೆ. ಧ್ವನಿ ಇದೆ, ಮತ್ತು ವೇಗ ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಂತರ ಡಿಸ್ಕ್ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಯಂತ್ರದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾದ ನಂತರ, ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಮತ್ತೆ ತಿರುಗಬಹುದು. ಇದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ತೈಲ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಸಿಪ್ಪೆಗಳು ಇವೆ, ಸುಟ್ಟ ಎಣ್ಣೆಯ ವಾಸನೆ, ಯಂತ್ರದ ಕಂಪನವು ತೀವ್ರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಧ್ವನಿ ಅಸಹಜವಾಗಿದೆ, ವೇಗವು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಜಡತ್ವ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ತಿರುಗುವ ಸಮಯ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರವು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಹಿಂದಿನ ಡಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರವು ತಣ್ಣಗಾದ ನಂತರ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಇನ್ನೂ ಚಲಿಸದಿದ್ದರೆ, ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ಸುಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು, ಇದನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವೇನು?ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಿವೆ:

(ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ: ಫುಜಿಯಾನ್ ಯಾನನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಉತ್ತರ)

1. ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ಸ್ಥಿರ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಾಧನದ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಧನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಸ್ಥಿರ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಚಪ್ಪಟೆತನ ಮತ್ತು ಒರಟುತನವು ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬಂಪ್ ಇಲ್ಲ, ನಂತರ ಸ್ಥಿರ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಇದು ಸ್ಥಿರ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಅಪೂರ್ಣ ಸೀಲಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
2. ಘಟಕದಲ್ಲಿನ ಅತಿಯಾದ ತೈಲ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಸ್ಥಿರ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ.
3. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಪೇಪರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ನ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಸಾಕಷ್ಟು ದಪ್ಪ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಸುಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ವಿರೂಪತೆ, ಅಥವಾ ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಅಸಡ್ಡೆ, ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಮಶಗಳಂತಹ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಘಟಕದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ನೀವು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ:

1. ಸೀಲಿಂಗ್ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಬಳಕೆಯು ಸೀಲ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಬಹುದು, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಅಂತರವನ್ನು ಜೋಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಬಹುದು.
2. ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಎರಡು ಜನರು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.
3. ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸೇಶನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿರುವಲ್ಲೆಲ್ಲಾ ಎಳೆಯುವವರನ್ನು ಬಳಸಿ.